thesniper321

Bon on va régler ce problème aussi, le ressort de pousée c'est pas pour la pointe mdr, ca sert à prendre des tours plus il est dur plus le moteur prend des tours quand t'as des gros moteur et pots qui sont creux à bas régime et que tu as besoin d'embrayer vers 7000 tr/mins et d'aller loin dans les tours minutes il faut un ressort dur et ca sert pour la reprise. Ca n'a rien à voir avec la pointe qu'est ce que c'est que cette histoire???

:| FAUUUUUUUUUUUUUUX houlaa tu le règles avec tes pieds ton carburateur?? Ca fait 4,5L pour 50km t'as vu ca ou?? Aussi ca commence a m'enerver les gens qui proposent des tailles au pif en se disant ca doit aller voilà comment on choisit son carburateur http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=359243

12km/h ^^ et vive pasto spidey le pasteur pasternak

NON un embrayage ca s'ouvre et ca se ferrme ca joue sur le départ pas la pointe

C'est pas l'huile qui encrasse la bougie c'est un gicleur trop gros

4 gr c'est beaucoup trop petit pour un pack over range

Pas du tout...

C'était le 11 septembre....... Depuis on n'eu plus jamais de nouvelles de enzoze

motoforce fonte, top perf racing fonte, mais je pense que tu es extrêmement mal régler avec ton stage6.

Oui

Alors voilà ce qui se passe quand un scooter fait un départ, normalement l'embrayage accroche lorsque le variateur commence à se fermer. C'est la fermeture du variateur qui amene du couple. Un mauvais départ est du à deux possibilités 1 le poids des galets est bon mais les ressorts d'embrayages sont trops mous résultat le scoot embraye mais n'a du couple que lorsque le variateur commence à se fermer résultats on se traine et boum on part 2 les ressorts d'embrayages sont bons mais les galets sont trops légers=> le scooter embraye au moment ou le moteur commence à avoir un bon couple mais vu que le variateur ne s'ouvre pas on n'exploite pas ce couple=> pareil on se traine et boum Alors le couple vient de la résonance haut moteur/pot. Un hm d'origine produit du couple tôt par contre un yasuni R se lance (résonne avec le HM) plus tard Si tu as tout compris, voilà ce que tu vas faire => tu achetes des jaunes de malossi pour delta clutch ou des rouges tnt (normalement c'est écris +50% dessus) tu les installes et tu laisse ton carter de variation OUVERT. Les ressorts étant déja bien durs pour de l'origine et assez pour un yasR ca élimine le paramètre ressort trops mous, maintenant tu vas monter n'importe quels poids de galets disons 5g au hasard et tu demandes à un pote de faire un départ pendant que tu regardes ton variateur et ton embrayage. 1 l'embrayage accroche et le variateur ne s'ouvre pas=> le scoot va se trainer le variateur est trop léger et quand le variateur va commencer a s'ouvrir boum ca part 2 l'embrayage accroche mais le variateur a déja commencé à s'ouvrir=> ton scoot ne se trainera pas cependant fait gaffe le timing doit être précis regarde ca c'est pas mal si tu as ca c'est bon parce que même à chaud quand les ressorts se ramollisent et s'ouvrent plus tôt ils sont toujours accordés avec la fermeture du variateur. Si ca accroche plus tard tu alléges un peu le variateur et c'est bon dsl pour le grimoire que j'ai écris mais j'en avais marre de te voir galérer

Et mon cul c'est du poulet??? Le motoforce fonte est beaucoup plus puissant et a beaucoup plus de pointe sans être fragile, pzar contre s'il le prend faudra faire gaffe au vilebrequin

Ha!!! Tu veux nous entuber avec des pots d'origine a 300 euros et des carénages a 200 euros la pièce??? :(

T'as un gain au niveau de l'accélération et de la reprise que veux tu de plus?? T'as cylindre d'origine, le but de ces cdi c'est supprimer la limite de tours, si tu veux plus va falloir passer au pot et/ou kit

Bonjour tu as changé qq chose?

quelle sécu ?? C'est du vent, tel qu'il est ce ct n'apporte absolument rien si ce n'est de la thune a l'etat! Cependant l'etat préfere ca plutot que mettre a jour les regles concernant les 50cc (45km/H??? On est plus en 68 bordel!!) Et mettre en place un vrai permis à points!! CA ca serait utile mais soyons clair.... CA RAPPORTE RIEN A L'ETAT CA. (si un peu de taxe sur les auto ecole mais comparé a 60 euros par personnes???) Tandis qu'un ct a deux balle qu'on ira tous passé en origine avant de remettre nos pieces racings et qui donc ne sert A RIEN y a du flouze a se faire... bref j'irai à des manif ca c'est sur

Excellent tutoriel et quelle voix sexy ^^ hmmmmmmm

bride du cdi

3g et 90 km/H??? wooooow :rheuuu:

Le remplissage du cylindre est pas genial ca c'est sur, avec le 17 bien régler ca ira beaucoup mieux, mais verifie tes joints de pipe et ta pipe elle même au cas ou

c'est petit pour un alu, faut mettre plus gros