jb57-16

Oui, mais attention au montage, le vilebrequin bidalot replica est réputé comme fragile après un certain nbr de kms ça va mieux. Un newfren 5 disques, au moins ça glissera plus jamais. La transmi ce sera à toi de l'adapter suivant ce que tu voudras. Euh 110 réel. C'est le cylindre le plus performant en 50cc.

Un petit 50 mhr team pot scr rl 50 vilebrequin origine mini avec roulements renforcés carburateur 24 pwk avec la pipe bac d'origine avec lamelles carbones embrayage renforcé un petit allumage du type mvt dd à 240€ neuf sur mir35... un bon filtre avec une bonne réserve d'air. et le tour est joué.

De mon point de vue je trouve les deux dégueulasses enfin surtout la première. :D2

Allemenades oui mais pas de Opel, Volkswagen et les petites citadines BMW, Audi et Merco (de ce côté les françaises ont la cote) Et françaises oui mais seulement Renault Sport... Oui enfin bientôt dans la même région ^^ Plus qu'à dégager les champenois, les vosgiens, les meusiens, les meurthe-et-mosellans et on sera bien tranquilles entre gros buveurs de Picon.

Je suis aussi, mais qualité €3 j'ai pas aimé du tout. C'est un très bon moteur, même plus fiable que le €2 avec son circuit de refroidissement qui passe dans le carter. ^^ T'habites où exactement dans le 67?

C'est ce qu'il recherche le haut régime.

Le conti ou le scr en 13/53.

Donc ça peut venir de ton cdi effectivement.

Le MVT est un cylindre ,bien coupleux, un pot type Yasuni R2 ou SCR HM lui convient mieux qu'un scr racing line 50.

Vraiment à éviter.

Donc un 50. Passe déjà sur un 45 ou 40 pour avoir un ralenti pas trop riche avec le cornet (c'est tout le temps le cas avec un cornet du fait de la petite réserve d'air) Puis tu pourras régler ta vis de richesse et ensuite partir sur de très bonnes bases pour les autres réglages.

Ton cdi? Le problème était présent déjà avant?? Est ce que ta vis de richesse est bien réglée?

Augmente encore le gicleur, ta vis de richesse est réglée??

Vis de richesse à combien de tours, gicleur de ralenti de combien? Quelle aiguille et à quel cran?

Oui, sans trop de problème par contre vérifie le jeu à la bielle du vilebrequin, il ne doit pas il y a avoir de jeu vertical seulement un léger latéral. Mais pour un 50 bidalot rr, je te conseille une bonne configuration avec, un carburateur 21 à 24, un scr rl50, des lamelles carbones avec la bac d'origine, des ressorts d'embrayage + durs, etc...

Le scr sm tu peux le mettre sur origine...

Echappement tu mesures à la lumière d'échappement, admission tu mesures aux transferts d'admission, 5 transferts sur le plupart des cylindres.

Sur des kit 50 hyper puissants type 50mhr team, 50 bidalot rr oui! Pas sur de l'origine!!

Erreur dans les branchements?, mauvaise masse?. Ca ne peut pas être grand chose.

Le mvt carrerra doit être moins bruyant que le scr, mais je ne connais pas les perfs de ce pot. En tout cas il ne doit pas être timide. Le SCR SM est un très bon pot mais avec ce pot on a l'impression de faire beaucoup de bruit pour pas grand chose, idem pour le 2win urbn.

Un gicleur 80 et ce sera bon, du moment que ça roule pour la vente.

Voilà, exactement!

110/115km/h sans problème la partie cycle derbi en tout cas. Et c'est le plaisir de bricoler sur une 50 que tout le monde n'a pas. En tout cas moi je prends du plaisir avec les 50cc même les plus pourries qu'on peut trouver du moment qu'on aboutit à quelque chose. Une 50 ne tombe pas en panne en général. Si les pièces sont correctement montées, les contrôles effectués régulièrement, les réglages bons, un bon nettoyage de temps en temps et ça tourne. Pour te dire, je fais sans hésiter 200 kms de suite si il faut du moment que je prévoie les stations essence et mon bidon pour faire mon mélange, si tu tiens une vitesse de croisière de 70/75 km/h elle les fait sans problème.

Non, un simple joint torique. Démonte et tu verras.