jb57-16

Démonte moi ce carburateur, nettoie le bien, réservoirs (huile/essence), boîte à clapets, pipe d'admission. Etc. je pense à un flotteur bloqué perso ou une saleté.

C'est ce que j'ai dis, faut rouler pour stabiliser le réglage et sortir les bulles d'air de ces foutus phbg.

Faudra la peindre! la couleur est dégueulasse!

Oui, c'est sur la photo les mêmes cylindres mais de plus près, le handmade est mieux fini. Bougie B9ES.

Regarde une fois par la sortie du cylindre si tu vois que il y a des dégâts.

Faut dire que ça sent bien fort, avec un pot d'origine catalysé ça sent la merde de chien avec un pot de détente, ça sent fort une odeur de plantes ou je sais pas quoi mais c'est chelou mais bon c'est pas pour ça que je vais changer d'huile.

Oui, faut dire que je l'ai gratos aussi.

Starter bloqué? Sinon faut rouler un peu pour stabiliser les réglages.

Je vous suis les gars mais j'ai jamais passé de commande chez eux mais des gens que je connais oui et c'est toujours la même histoire. Les commandes n'arrivent pas ou 3 mois après alors que c'est à 100 kms de chez moi. Si jamais ça m'arrive j'irai me plaindre au dépôt...

Moi je roule depuis toujours avec la Yacco MVX 500 2T, normes JASO FD, API TC, ISO-L-EGD Jamais serré de cylindre avec tous les kilomètres que j'ai déjà fait en tout (30000 kms), j'ai confiance en cette huile et je vais pas commencer à en tester d'autres, on peut pas dire la telle ou la telle est mieux, faudrait voir sur une configuration un peu poussée en 70 fonte à pleine balle en petite transmi laquelle tient le mieux en semi-synthèse. Moi j'ai déjà fait et je sais que ça tient sans soucis. à part l'odeur qu'elle dégage qui est un peu de type merde de chien à l'essence j'ai rien à lui reprocher.

Tu avais réglé ton carburateur de 17.5?

Faut faire gaffe, couple et puissance c'est pas la même chose, + on a de couple+ ça tire sur les bras et c'est la puissance qui te permet d'aller vite. Un 70 en fonte a beaucoup de couple mais pas de puissance, ça tire fort sur les bras, mais tu as l'impression de ne pas avancer + comparé à de l'origine.

Pour sherco il y a pas grand chose! Trouve toi un pot de marque type conti, scr etc.. pour ta sherco, après si tu veux monter une + grosse configuration faudra passer sur un passage bas.

On sait jamais que le cylindre est + de 15000 kms

Je pense au boisseau resté coincé ou au câble.

Si, mais c'est tellement "chiant" à lire avec tous les espaces entre les pièces que ça donne pas envie de répondre. Pour l'instant je te conseille de trouver une boîte à air, et surtout de changer de pot, les perfs seront déjà sympa, après si tu veux + on verra après.

Un petit réglage pourrait faire du bien. T'as vérifier ton squich et ton jeu à la coupe du segment? Le cylindre était pas glacé. La compression au kick est bonne?

Pas forcément, si le moteur prend bien + de tours avec ce gicleur de ralenti, c'est qu'il est + adapté que l'autre. Mais c'est vrai qu'il faudrait avoir accès aux vis de réglages pour savoir.

Je serais prêt à te conseiller le mvt 8 transferts, couplé à un pot comme le R2 en 13/53, ça sera déjà très bien.

Chaque kit n'apporte pas la même chose, le conti t'apportera la pointe, un kit comme athena, mvt du couple en plus.

ça va pas te combler le trou, c'est n'importe quoi cette histoire d'augmenter la taille du carburateur pour réduire le creux, ça va augmenter la puissance en général et surtout dans ta plage de puissance.

Faut refaire ton réglage de A à Z en suivant les tutos, c'est pas comme ça que je vais pouvoir faire quelque chose...

Performance ne veut pas dire forcément + rapide, mais si tu veux entre le e-nox et le R2, tu peux t'attendre à + 5 km/h comparé au e-nox et globalement + de couple.