jb57-16

large, j'ai refais 5 fois mon origine avec des amorces comme ça.

Je vois pas pourquoi un calorstat. Qui s'ouvre à environ 70 °C alors qu'un cylindre alu doit pas monter + de 50/55°C. Laisse-moi ce calorstat dégagé et achète-toi une sonde température comme ça c'est toi qui régule ta température.

Si elle a pas pété avec un rotor externe, t'attends pas qu'elle pète avec un rotor interne.

il y a pas besoin de batterie, si tu branches ton faisceau simplifié sur la prise 12V du MVT DD normalement devrait pas y avoir de soucis.

Crois-moi, tu devrais le caler avec une pige de calage, ou même le faire caler chez quelq'un qui a une pige. Certes, un allumage mal calépeut faire tourner le moteur correctement à un certain régime mais pas à tous. Lorsque ton allumage sera calé et si tu saisa régler ton carburateur normalement les problèmes seront résolus.

Regarde les tutos.

Tout bêtement un réglage carburateur complet avec le niveau de cuve à régler.

Le piston du athena n'est pas bombé, c'est le même.

Comment, dire le 50 athena à la base déjà c'est comment dire à mon gout de la *****. 3 joints de culasses en 2000 kms et au bout de 2700 kms petits bouts de nikasil qui se barrent au bas de la chemise qui remontent et paf serrage. C'est un cylindre que je déconseille, performances très bonnes pour du 50 même si je préfèrais mon 70 barikit fonte mais alors fiabilité nulle à chier, pas étonnant quand on voit les joints qui nagent dans leurs gorges bref.... Squich à 1mm sinon et pour piston tout simplement celui du 50 athena. Le 50 omega devrait être ouvert un peu + à l'échappement.

Moi si, un bout de caoutchouc près du pignon. Moi j'en suis à ma première chaîne au bout de 25000 kms, juste changé le pignon et la couronne 1 fois. Je sais elle est magique ma graisse de chaîne.

Très mauvaise idée de laisser le calorstat ou d'en ajouter, car déjà si ton cylindre tu le serres si il est pas assez chaud ça peut arriver mais sur un 75cc en fonte l'été, il aurait serré par surchauffe. L'idée c'est de mettre un bout de carton, devant son radiateur histoire de faire chauffer et surtout acheter une soude de température comme ça c'est toi qui gère ta température.

Quel est ton budget?

Je suis au courant, mais j'ai l'habitude d'utiliser des couronnes de 53 derrière pour ne pas user le guideur de chaîne. Car si tu mets du 11/42 par exemple ça va forcer sur le guideur de chaîne. Mais ce qui est sûr c'est que du 14/50 c'est beucoup trop long, limite pas roulable.

Une chose est sûre en tout cas pour moi, ta transmi est trop longue, passe en 13/50 ou 13/53. Est-ce que ton carburateur est bien réglé, car un peu trop riche ne veut pas dire bien réglé.

Dégage-moi ce calorstat, tu as trouvé la cause de ton serrage.

Pas forcément, la cuve est peut être tordue, ce qui fait que serrer sur les vis entrâine un léger jour entre la cuve et le carburateur et ça fuit par là

Pour savoir si c'est de l'alu ou de la fonte, très simple tu prends un émant et tu testes, si l'éman se colle au cylindre c'est de la fonte. Mais en général tu peux le savoir au poids. Ton cylindre en fonte doit peser environ 1.5kg alors qu'un alu devrait penser moins de 500 grs. Si tu as fait un serrage et que tu n'as pas le matos pour rattraper ton cylindre, poubelle, Achète-toi alors un petit 70 pas cher en fonte avec la configuration que tu as et le gain ne peux être qu'intéressant. http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-airsal-70cc-fonte-derbi-euro3-ch01089347.html

Aucune incidence sur le refroidissement! Le refroidissement sera même amélioré car moins compliqué et de l'air plus frais arrivera au moteur.

Une B9ES pas de B10, et une B8ES l'hiver si t'habites là où il fait froid.

Plus qu'à mettre un raccord simple à ce niveau au lieu d'un T

S'il ne peux plus la raccorder sur la culasse du fait que la culasse ne possède pas la petite bite pour ça va être difficile.

Aie Aie Aie, Surtout pas Ipone, sérieusement les gars arrêtez avec votre huile de tournesol. Pars sur de l'huile de marque type Motul ou Yacco à 2% et c'est bon.

Ok, démonte le filtre du robinet et nettoie le avant. La première fois j'étais surpris, car yavais pleins de mouche décomposées dessus.

Je sais pas je connais pas ce pot. Mais quel est ton budget? car si tu peux trouver un brk 70, un scr rl 70 ou un yasuni R3 d'occasion ce serait bien avec le cylindre.

Bien évidemment au niveau du moteur, sauf que pour un scooter au lieu de changer de rapport, tu t'arrangeras pour donner beaucoup de variation de gazs.