tyra2950

fais nous une tite photo stp

bah t'as déja un compteur non ^^ ?

130e de gâché x)

Non il y a les autres pièces à côté comme le vilebrequin, la variation etc qui s'usent au fil du temps. Le cylindre n'est qu'une "petite" parite du moteur

roue avant trop penché, ça fait un peu peur en effet ;)

je suis :)

aparemment oui ^^

un joint de culasse ca prévient pas quand ca claque héhé , même si tu dois te dire comment ça peut claquer ^^

dis j'ai mon joint de culasse qui a apparemment lâché et j'ai fait des recherches. j'ai notamment vu des avis sur des mecs qui ont des mécaboîtes et qui ont eu des surchauffes à cause d'un simple joint de culasse mort.. ou même une culasse qui se serait dessérrée t'as pas chercher de ce coin-là ?

toujours aussi magnifique le stunt :)

salut :) on entend souvent dire que c'est de l'origine copié avec un chouilla plus de perf, tu peux voir comment réagit ta moto et regarder la couleur de la bougie aussi peut-être qu'il faudra augmenter de 3 ou 4 points le gicleur principal, à voir :)

c'est une maladie les compteurs sur les mécaboîtes ou quoi ^^ je connais 2 gilera smt= compteur hs 3 derbi = compteur hs et qui déconne yamaha dt= le compteur marche quand il veut et la moto a à peine 500 bornes :D2

GOOOOOOOOOOOOO PROOOOOOOOO Y'a pas à hésiter ^^

2 malheureux point ne changeront rien surtout que la bougie a déja une jolie couleur ! mais tu perds rien à tester si ça peut te rassurer ^^

Poil pauvre? c'est parfait pour moi fin bon ^^

95 compteur bien réglé je pense

c'est pas très sympa de fouttre un nouveau compteur et de remettre l'ancien après pour faire genre qu'elle n'a pas 10 000km..

cornet + pot sur gicleur origine 8-)

super pour toi alors :)

ton gicleur est de combien?

bon j'ai testé sans baa: ca cale sans baa à 1.5 tours: ca cale """""""""""" à 2.5 tours: ca cale """"""""""""à 3.5 tours ca cale je rapelle les haut régimes sont ok j'ai remarqué lorsque je kick plusieurs fois lorsque la cuve est vide, le ralenti tient un peu plus longtemps donc je pense peut-être que c'est la batterie qui est fatigué puisque lorsque je rekick direct après le ralenti dure moins longtemps l'alternateur ne débite qu'à partir d'un certain régime je crois donc peut être que c'est ça lorsque je kick sans le contact et que je regarde la bougie: elle est mouillée un peu d'aide s'il vous plaît :D2

salut salut, voilà j'ai ce problème depuis hier, mon ralenti tient difficilement à chaud et à froid. j'ai fait +40km le jour d'avant et aucun problème. à part ça à haut régime j'ai rien à signaler ça tourne très bien donc j'ai essayé une autre bougie, ca ne change rien. j'avais changé mes joints de hm et j'avais refait bien mon réglage carburateur donc j'avais mis dessérré de 1.5 tours et le ralenti comme il fallait. j'ai roulé 1 semaine comme ca jusqua maintenant avant que je change les joints je devais être ptêtre à 2.5 tours (je sais pas vraiment) pour la richesse donc voilà: est ce que malgré que ca tourne bien a haut régime, le ralenti qui ne tient pas, est ce que ça peut être le carburateur? -je pensais au joint de pot (que je n'ai pas changé) mais je pense vraiment pas - la mousse mais je vois pas pourquoi ca calerait car j'ai déja eu la mousse très sale et ca tournait très bien -ou bien un problème électrique mais je sèche :rheuuu: :rheuuu: j'attends vos avis, merci :)

sous les conseils de tom c'est ça :) ? ton ancienne devait être bien usé ^^

décalaminage en cours, hâte de voir tout ce qui va sortir :D2