tyra2950

on repère direct le fan MBK :P2

tu sers bien en croix? les spys sont ok (même si ca a pas forcement de rapport)

ah tu veux polir? bein dégrossis à la brosse métallique c'est parfait et ensuite au papier

:bave: :D2

brosse métallique sur perceuse, en 10min t'as un pot neuf et il prend des couleurs en chauffant :D

ah un certain passage tu dis si l'on dévisse trop, c'est quand le gicleur est trop petit tu parles pour les DO? si on prend mon gurtner, si j'arrive vers les 3 tours je suis trop riche ou trop pauvre? depuis que j'ai eu une panne (symptome richesse mal réglé) et ralenti ne tenait plus du tout.. alors qu'avant ca marchait du tonerre avec la vis déssérré de 1.5 tours, maintenant j'ai beau suivre les tutos j'ai toujours ce "creux" qui bloque le scoot un peu moins d'une seconde et après qui part normalement maintenant il ne cale plus mais j'ai ce fameux creux (nouveau joint clapet maison mais il n'est peut être pas assez étanche). vu que le problème est arrivé comme ça je soupconne un joint moteur ou même un spy :vener:

quelques traces sur le piston mais autrement rien à dire, ca tourne sans problème

salut, à combien vends-tu le 19 DO ? le capot MC ? et l'embrayage malo ? (il a combien de bornes)

et voilà http://www.easyparts.fr/ :) tu vas dans pièces en haut à gauche, ils te proposent les marques etc et tu choisis ton scoot :)

guette le bon coin tous les jours, les groupes facebook de vente !! vraiment des putes pour voler ça que des enculés!!

déserre ta culasse et serre en croix, tu pars d'en haut à gauche pour aller en bas à droite, ensuite en bas à gauche et pour finir en haut à droite. c'est comme le produit en croix en maths ^^' ne serre pas fort directement, tu y vas étape par étape pour la "force de serrage" j'espere que tu me comprends :D2 ensuite s'il ne dépasse pas 25km/h c'est certainement un réglage carburateur, fais un truc simple tu sers ta richesse et ton ralenti à fond, ensuite tu desserres la richesse 0.5 tours par 0.5 tours, a chaque fois que tu tournes tu attends 20s. des que tu sens que le régime augmente fortement tu stop de toucher la richesse et tu essaies de trouver un ralenti convenable avec la visse de ralenti c'est un peu brouillon mais ce sera déja ça de fait et nettoie ta mousse de boîte à air aussi :)

salut, tu as posé des joints neufs pour le cylindre, serré en croix la culasse? réglage carburateur et nettoyage complète de l'admission? les clapets sont-il en bon état?

Je n'en ai pas mis perso, j'ai juste serré comme il fallait et ça tient très bien

vous laissez l'embout sur vous bougies? :huh:

un 70cc fonte de base c'est bien, avec un petit plus de pointe et "pas mal" de couple si tu as les réglages comme il faut :)

nan pas de 70, le vilebrequin a aussi 80 000 bornes :lol: ?

le mieux est de déculasser et de voir l'état du cylindre, une pochette de joint complet chez un pro ça ne coute pas grand chose :)

80 000km ? on a pété le record je crois :lol: le mieux à faire est déja un nettoyage de tout l'admission et voir si ça change qlq chose + la mousse ne te bridait pas c'est juste qu'il faut savoir faire les bons réglages carbus elle date de quand la dernière revision piston?

tu as fais une réision du cylindre dernièrement? déja tu achètes une nouvelle bougie tu vérifies si tu as de l'étincelle en kickant sur le cadre avec la bougie (la bougie doit être sur l'antiparasite) tu vérifies si la dépression

salut :) kilomètre du scoot? du cylindre?

salut, ton do 19 est sur baa d'origine ? je vais prendre un 19 mais j'ai la baa d'origine et je ne crois pas que ça passe. merci ^^

dans ce genre de gamme-là la solidité est la même, après il faut juste savoir régler au poil... si tu veux que ton kit tienne longtemps il faut juste savoir l'entretenir

et de nouveaux joints aussi... un joint de clapets mort le ralenti déconne, le ralenti ne tient pas etc...

tu prendras plus de plaisir en moto je pense ^^ le scoot tu tournes juste la poignée et pi voilà d'ailleurs dès que je peux j'me prends une épave, je retape et à moi les joies du 50 :love: