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Jimo37

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  1. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  2. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  3. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  4. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  5. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  6. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  7. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  8. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  9. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  10. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  11. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  12. Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  13. Je les prend mais que avec une courroie neuve une fois la courroie usée ca bloque a 97-95 réèl après c’est sur que sur nitro ca marche mieux
  14. Si si, même les zip « trophy »de chez scooter power qui sont tous avec un sport pro mk2 et un pot pro replica marche exactement pareil car ce sont des moteurs a air. Le jeu a la coupe est moins important en liquide le taux de compression un peu plus élevé et le rendement thermique n’a rien a voir. Sur mon sport pro le jeu a la coupe était de 0,30 ce qui est énorme même tournois racing dit que avec un jeu comme ca le segment est limite rincé mais qu’au moins tu casse pas. Bref tous les paramètres n’ont rien a voir entre les deux type de moteur faut comparer ce qui est comparable c’est pas parce que tu as eu un sport pro mk2 qui prenais 110 sur nitro que tous les sport pro sur tous les scoot doivent marcher pareil exemple j’avais un ludix en 70 mhr replica avec tout ce qui suis je prenais 109 réèl et j'ai jamais vu personne sur le fofo faire marcher cette configuration aussi bien sur ludix c’est pas pour ca qu’ils sont tous mal réglé.
  15. Perdu faut pas comparer des kit de nitro a ceux d’ovetto la volute de refroidissement bouffe 2 cv environ je suis très bien réglé t'inquiète pas je sais régler une variation depuis bien longtemps et malgres plein de test le mieux que j’ai fait c’est 100 réèl donc non rien a voir avec les réglages J’était en axe de 10 j’aurais jamais du le prend avec ce diamètre c’est connu ca ne tiens pas pourtant cetait une Stage6 en argent mais en 10…merci l’amis Tout est bien réglé carburation est au poil les galets pareil en ressort j'ai mis full rouge malossi et j’ai essayé jaune a la poussée je perd en gouache et pas de gain en pointe c’est tout simplement que les moteurs a air sont bien moins performants que les liquides c’est bien connu tous les preparateurs retirent la turbine de refroidissement sur les moteurs a air de run a air car trop de perte avec dans les hauts régimes car trop de force exercés sur le vilebrequin.
  16. Salut l’amis merci pour ton com j’ai eu déjà l’occase de parler avec un de tes confrère de la réunion je vois exactement quelles sont vos configuration et franchement j’était surpris (70 alu sur pot leovince gp et autre) et ca marche fort en plus lol. Merci pour ta force j'ai fait le plus dur mais j’en ai bavé avec celui ci déjà faut oublier les carter d’origine en 70 car les portés de roulement de vilebrequin ne tiennent pas 100km. Sinon le bloc d’ovetto se monte bien car même prise de branchement d’allumage que les anciens minarelli sinon y a l’axe moteur chinois a recouper perso j’ai calé un gros boulon en guise d’entretoise pour ajuster le bloc moteur au chassis. Merci pour ta force poto! Quelques news du znen : pour commencer le top alu est mort a un peu plus de 4000km cause : cage à aiguilles en miette dans le bloc moteur et les aiguilles on raclé le long du piston sans ca le kit pouvais faire le double voir plus…j’ai donc craqué et commandé un vilebrequin Stage6 hpc EN AXE DE 12 CETTE FOIS CI! Pour éliminer une bon’e fois pour toute ces casse de cage à aiguilles. Avec ceci j’ai commandé un 70 Stage6 sport pro mk2 qui s'avère plus coupleux que le top alu mais moins de vitesse de pointe (95-100 réèl) il totalise déjà 800 bornes et RAS je tape des 50km de trajets a 70-80-90 dans soucis sauf que je me suis lassé de ce kit il manque de pointe sinon en accélération c’est une balle. j'ai donc craqué et commandé sont grand frère le racing MK2 qui arrive prochainement. bientôt la suite en image les amis ciao
  17. Jimo37

    scooter peugeot La meilleure configuration pour le Ludix

    Quand je parle de torque control je parle des petit ressorts d’embrayages après avoir testé plein de ressorts c’est les seul qui me donnais un bon démarrage et de bonnes reprises et pour le variateur le malossi fait belle et bien gagner par rapport un un origine peugeot car plus grand en diametre et pente de meilleur qualité c’est d’ailleurs evident sinon a quoi bon le vendre… pour le pot le triops est mauvais car fragile et a moins de pointe qu’avec le technigaz trek pareil j’ai fait pleins de test avec les deux pots et le trek est au dessus d’ailleurs le trek et similaire en perf au yasuni r avec une belle plage d’utilisation Le r1200 avec un kit sport n’est pas accordé on le vois bien ici
  18. Jimo37

    scooter peugeot La meilleure configuration pour le Ludix

    Le kit mhr replica ne va pas avec le r1200 car sont régime en tours par minutes est trop faible pour cet échappement qui demande a être monté avec des kit qui on plus de régime moteur. Le kit mhr replica est un kit sport a deux segment alors que le r1200 s’accorde avec des kit racing voir high end. Conclusion un kit sport se monte avec un pot sport. Pour moi le malossi fait gagner partout par rapport a l’origine peugeot c’est evident pour avoir eu les deux le malossi multivar marche bien après ce n’est pas flagrant non plus et il est plus léger que le polini. Le c10 a était testé au banc par LRT Préparation sur un 70cc et il n’est pas top en performance en plus il est cher pour ce que c’est. Au passage la vitesse max du mhr replica s’arrête a 110 km/h il n’ira pas plus loin sans préparation du cylindre. Donc pour resumer sur ce kit un pot sport avec un variateur sport et un carburateur de 21 voir 24 max et va nickel avec les bons ressorts d’embrayage.
  19. Jimo37

    scooter peugeot La meilleure configuration pour le Ludix

    Salut déjà le pot tu peux choisir un autre car le r1200 ne s’accordera pas au kit mhr replica met lui plus un technigaz trek, Stage6 pro replica mk2 ou yasuni r. Pour avoir eu ce kit il a beaucoup de couple et tire la transmission polini sans problème perso j'ai fait 110 réèl avec le carburateur de 21 fera le taf pour le variateur je partirais plus pour un mulivar pour avoir eu les deux. En ressort prend du rouge TNT +22 % a l’embrayage met des Stage6 orange les torque control et des clapet de qualité genre malossi vl14 ou 17 et pour l’allumage y apas beaucoup de choix ta le artek mvt premium et dd
  20. après c’est vrai qu’il n’a pas le meilleur bruit
  21. Perso le c16 j'aime pas du tout je perd partout par rapport au pro rep en couple et en pointe avec nimporte quel réglage pour le moment je reste avec mon sito dans tous les cas je perd une puissance folle en allonge avec hélice de refroidissement. Bendracing est passé chez lrt avec son zip en 70 air et y a deux cv de perte avec l’helice et la courbe se casse la gueule sur la fin il prend un mur sur la courbe et c’est exactement le ressentis que j’ai j’dois me coucher sur le scoot pour grappiller les derniers km/h Ca c’était en 2010 lol as tu essayé le pro rep mk2 ? Pour avoir essayé le mk1 et mk2 le mk2 est silencieux grace a sa conception en collab entre Stage6 et yasuni c’est une fusion du R et du pro rep
  22. Le c16 était tout neuf et il faisait plus de bruit que le Stage6. pourquoi tout le temps dire qu’il y un problème? je sais monter un pot. Et je te rassure le pro rep mk2 et en partie concu par yasuni (cartouche,fixations ect) et fait bel et bien moins de bruit que le c16 j’ai eu les deux j’suis bien placé pour le savoir.
  23. Je n’ai pas mis de cornet sur le 24 j’suis pas suicidaire j’ai adapté la boîte à air de nitro avec un manchon pvc mais même comme ca ca gueulais comme pas possible et perso j’ai comparé mon pro rep a mon c16 et le c16 est encore plus bruyant après le R je ne sais pas jamais test mais j’aimerais bien car il a l’air de faire le taf
  24. Quelques news du znen je suis revenu sur une configuration soft pour la ville car avec le carburateur de 24pwk combiné au pot Stage6 pro rep mk2 je faisais beaucoup trop de boucan même après avoir changé la laine de roche et adapté le filtre à air d’origine. J’ai donc acheté un pot leovince sito plus et remonté l’admission en 21 Dell'Orto. J’ai egalement monté une poulie Stage6 racing sans ailette j’y ai gagné un peu partout et la variation ne chauffe pas vu que j’ai ajouré le carter de varia. Pour le moment j’fais du 95 réèl avec pas mal de couple je vais a la limite remettre le carburateur de 24 pour encore plus de couple. Sinon j’ai foiré mon T de fourche j’ai du rouler une semaine comme ca en plus une galère pour en retrouvé un compatible je suis donc passé par mon pro plus cher mais au moins j’ai c’que je veux. J’ai donc changé le T pour un neuf et des roulements neufs a l’occase. Le moteur totalise 3700km et RAS pour le moment ca tourne nickel.
  25. Pas faux seul bémol ils ne sont pas vendu avec la pate en acier pour les maintenir du coup j’ai découpé une bavette que j’ai mis sous le T de fourche mais le gb s’est prevu
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