Jimo37

Au passage c’est vrais que le lc me tente mais bon y a du gros taf j'ai peu de place

En dureté je suis au max et je suis sur l’embrayage d’origine mais la perte en pointe me comfirme qu’il marche trop dans les tours pourtant j'ai fait de la carburateur et de la varia toute une après midi. A la limite il me faudrais un stinger de pot pour déplacer la plage d’utilisation mais bon faut faire du sur mesure et passer par un tourneur fraiseur donc flemme si j’arrive a le vendre je tentrais avec un c16

Salut si si je viens de mettre quelques pieces à vendre sur le groupe

Bon bah grosse deception le pot ne s’accorde pas du tout a mon kit la PMAX est sensée ce situer de 12000 a 14000trs et visiblement même après ajustement de la carb et la varia c’est trop creux en bas et tout le long de la monté en régime en plus je perd en pointe donc plus qu’a le revendre dommage il est plutot bien concu avec de belles soudure et finition mais plus prevu pour du cylindre a grosse sortie d’échappement type 2fast,Stage6 racing mk2 et compagnie. Je precise que la sortie d’échappement du kit top perf est plutot etroite d’ailleurs j’ai pu constater que mon cylindre est nickel pareil pour le piston juste un poils de calamine mais rien de méchant après presque 1000km parcourus.

Bon dernier craquage pot voca road race commandé et problème de creux a bas régime résolu avec la pose de la courroie de ludix il fallais juste poser quelques rondelles derriere le canon du variateur car la courroie était trop pincée plus qu’a monter l’embrayage et le pot ça va watter severe!

Usinage pour la courroie de ludix terminé avec ce que j’ai viré en alu je pourrais même y placer un overange plus qu’a tester

Commande annulé pour l’embrayage car problème resolu avec des rondelles sur le canon du variateur

V max sur le retour

Bien rentré de charentes après 4h de route et 246km fait sans trop de soucis avec une belle pointe sur le plat seul soucis les ressorts d’embrayages se sont completement ramollis et mon garde boue avant ma laché sur la route lol pareil pour l’aileron arrière qui ne tenais casiment plus et vent fort plus des pointe a plus de 100km/h ils n’ont pas aimé Demain je vais chercher ma courroie et monter ca

Propre le p’tit carter

Pour les pro du réglage carburateur: 1) mélange trop riche? 2) gicleur et réglage aiguille trop riche? 3) indice de bougie trop froid?

Bien arrivé 206km avec 4 arrets de 5mn pour faire le plein le scoot a pas bronché du trajet pourtant j’ai fait 60 km de nationale a 80-90 et ma vitesse mini était de 60-70km/h

Long trajet en prevision…

Test concluant sans transmission je bloquais a 93 km/h gps maintenant j’ai un gain de 11 km/h avec la trans secondaire polini 15-41 et bientôt plus grace a la courroie de ludix me manque juste a usiner le carter comme pour un overrange.

Transmission polini 15-41 montée ca mouline beaucoup moins par contre en pointe je ne sais pas ce que ca donne car plus de batterie avec mon tel du coup je test demain. Ca a était une vrai galère j'ai poireauté 2h chez le pro qui a gentiment fait une demie heure de rab pour pouvoir me faire ca. Avant ca j’avais tout deposé et laissé la roue tenir grace au tambour arrière sauf qu’un co***** de voisin a eu la bonne idée de decaler le scoot du coup j'ai perdu 15mn a remettre la roue et le tambour pour passer l’arbre de roue arrière…sinon le scoot a perdu en reprise il ne leve plus tout seul des que je remet plein gaz il faut tirer sur le guidon dommage il me manque un bon allumage egalement.

Elle passe a la presse cet aprem…

Avec le chinois je prenais 101 avec la même trans car la varia n’est pas concue pareil la courroie est bien plus longue et monte tout en haut du variateur ce qui n’est pas le cas de la varia mbk du coup y a 6 a 8km/h de perte

Salut Fred j'ai tapé une pointe avec mon moteur d’ovetto en top alu avec trans d’origine et je bloque comme toi a 93 max j’en déduit que c’est la v max avec la trans stock

Plusieurs commandes effectuées je vais remonter les caches de refroidissement d’ovetto neufs car la ces ceux du znen ils laissent passer de l’air car pas adaptés j’y rajouterais une écope adaptable pour refroidir encore mieux mon moteur. Sinon j’ai aussi commandé une transmission secondaire polini 15-41 ca fait que deux dents de plus en esperant que le gain sois conscequent en pointe sinon j’y rajouterais une primaire pas trop longue du coup j’attends les pieces et je ferais des photos au montage.

Si tu plafonne débridé c’est surtout a cause de ton pot d’origine qui est catalysé avec ca tu dépasse pas les 70 sur le plat même avec un variateur ou nimporte quelle pieces et non les clapets sont adaptés a ta configuration même avec un pot un carburateur ca le fait c’est surtout à partir d’un kit 50 alu qui prends des tours qu’il te faut des lamelles plus rigides. Je t’ai proposé un 21 car tu voulais la meilleur configuration sans changer de cylindre le 21 et meilleur que le 17,5 logiquement. Avec tout ca tu prendra si tu es parfaitement réglé 80 réèl grand max voir un peu plus en grosse descente mais avec pas mal de couple Les vibrations ne sont pas du au clapet

bonjour à tous avec le meilleur réglage possible mon scoot bloc a 92-95 en pointe avec un 70 tpr alu pot pro replica mk2 variateur naraku sport carburateur de 21 sur moteur ovetto. Ma question est la suivante: a quelle vitesse la transmission d’ovetto sature de base? Merci

Conclusion le ressort polini ne va pas du tout avec ma configuration j'ai testé 3 poids de galets different et dans tous les cas je perd au démarrage et après sois ca mouline sois c’est mou…le diffuseur Dell'Orto pareil il n’y va pas genial…

Montage imminent

Salut un pot de detente bridé marche encore moins bien que le pot d’origine donc inutile

Salut une variation ca chauffe fort sur minarelli tu peux ajourer ton carter proprement mais ne le decoupe pas trop non plus car il joue sur la rigidité de ton moteur. Ensuite si il peine en montée en régime allege tes galet il faut prendre en compte qu’une fois la varia et le moteur chaud tu perd forcement de la perf donc a froid tu sera un poils trop léger mais a chaud ca tombera pile poils. Et regarde ta bougie si ca s’trouve tu es un peu pauvre en carburation. Est tu kité? Si oui ca joue énormement sur le frottement de la courroie ce qui produit de la chaleur