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Jimo37

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  1. Jimo37
    Bonsoir a tous je suis en pleine réfection d’un IMf new patch 50 4temps moteur 139qmb et il se trouve qu’après un changement de correcteur par un neuf du a une casse de la cage à aiguilles (manque un bout) le problème est revenu. C’est la première fois que je rencontre ce soucis j’ai donc commandé roulement de roue et tous les roulement de transmission voir si ca ne viens pas de la sachant que le scoot a beaucoup de km. Sinon j’ai pensé a l’axe primaire voilé ou autre si quelqu’un a rencontré ce soucis faite moi signe merci
  2. Jimo37
    Carter de transmission tpr commandé j’ai hate de le monter!
  3. Jimo37
    Oui l’ancienne version est pareil la version mk1 en gros c’est le athena re badgé stage6 mais fabrication athena. D’ailleurs il était vendu sous plein de marque le racing mk1 même metrakit mais ca date Future achat!
  4. Jimo37
    Tout a fait Pourquoi a voir avec plus connaisseur j’ai eu les deux mk2 et le athena je sais c’que j’dit j’ai comparé les deux et depuis le debut je te dit qu’il n’y va pas tu t’est planté admet le c’est tout y a pas a tortiller j’peut même te dire que c’est le piston du Stage6 rt 70 celui qu’il mettent dans les sport pro et racing actuel et j’ai egalement eu le Stage6 racing mk1 donc c’est tout vu sans compter que le top perf alu que j’avais était egalement le athena racing ou Stage6 racing mk1 re badgé
  5. Jimo37
    Et tu disais que les piston athena sont les même que les Stage6 mk2 je te re confirme que non le athena est en 5 transferes ce qui fait que les becs de segment ne passe pas au même endroit que sur le Stage6 mk2 qui est lui en 6 transfere si je monte un athena dans mon stage6 mk2 j’arrache le segment qui passera dans un des transfere d’admission! Ce que tu dit cetait valable sur l’ancienne version du Stage6 racing sur le mk1 ce que je dit je l’ai verifié j’ai les deux a la maison. Je sais pas pour les vibrations rien d’anormal au niveau varia/transmission/roulement donc bon a voir.
  6. Jimo37
    après le vilebrequin n’a pas un pète de jeu latérale donc les portés et roulements sont bon après je pense a la transmission un poil courte qui rentre en vibration d’ailleurs je vais surment acheter le carter de transmission top perf a cage à aiguilles
  7. Jimo37

    scooter chinois Préparation TNT ROMA 3 2T R10 2017 (LJ50QT)

    Jimo37 a répondu à un(e) sujet de rnl210 dans Projets Tuning

    Si ca peut te rassurer du 10p de mbk booster et ovetto passe largement dessus prend une de 10p de booster par exemple. Ensuite pour le faisceau le mien c’est un faisceau de tnt roma qui est belle est bien adapté a l’allumage qui est un de mbk ovetto avant 2003 la cosse d’allumage et la même que sur le tnt roma. Si tu prefere mon scoot c’est un roma 12p vendu sous une autre marque (Znen). Je sais que ca te tente d’essayer la configuration avec ton moteur chinois moi aussi on m’a prevenu et déconseillé sur le forum avant de tester du 70 sur du carter chinois et j’en ai fait qu’a ma tête bah j’ai passé deux carter a en moins de 500 borne a cause des portés de roulement. Donc je serais toi je garderais une partie des pièces acheté que tu peux adapter sur un bloc ovetto et le reste vend le et par sur un bloc d’ovetto. Et l’axe moteur du pgo je pense qu'il pourra s’adapter faut le caler avec de l’entretoise et ou des rondelles et de recouper l’axe en fonction de ce que tu veux. Au sujet de l’allumage faut prendre stator et cloche de la même année! Avant 2003 Pour la transimission et les autres pièces a ta place j’éviterais RRD ils ont pas bonne réputation et c’est pas d’hier. Perso je touche qu’a la secondaire sur tout mes scoot et 15-41 ca passe bien sinon 16-41. L’avantage c’est que ta juste a l’assembler en lieu et place rien de plus simple que la primaire faire extraire l’arbre primaire du roulement. Et encore au sujet de l’allumage perso j’aurais déjà essayé avec un origine mbk avant 2003 plutot que direct un mvt car au moins tes sur qu’il se branche sans soucis en lieu et place sans adaptation et une fois le tout bien monté tu part sur une bonne base un truc fiable. Et pour les galets fout du 6g voir 6,5 avec de l’origine c’est pour ca que tu manque de pointe perso je faisais 70 réèl voir un peu plus d’origine. En principe ils ne sont pas bridé a l’allumage cetait pas le cas pour le mien. Le poids de galets la dessus est similaire perso j’ai testé le poids de galet qu’il y avais d’origine sur l’ovetto.
  8. Jimo37

    scooter chinois Préparation TNT ROMA 3 2T R10 2017 (LJ50QT)

    Jimo37 a répondu à un(e) sujet de rnl210 dans Projets Tuning

    Salut simpa le projet petit conseil ne garde pas le bloc moteur chinois avec une telle configuration tes portés de roulements ne vont pas faire long feu j’ai voulu en faire de même au final le vilebrequin finis par se balader de droite a gauche a cause des portés qui s’élargissent. L’alliage est bien moins qualitatif que celui des bloc minarelli après c’est toi qui vois peut être qu’en fontion des series ils ont amélioré ce défaut mais ca m’etonnerais fortement. J’ai un projet identique quasiment si tu veux venir jeter un coup d’oeuil hésite pas Au passage pour adapter le bloc d’ovetto sur le chassis j’ai du recouper l’axe moteur et l’ajuster avec de la rondelle. Et ta garde au sol va pas mal augmenter surtout a l’arrière car le bloc est plus court ca fera comme une rehausse
  9. Jimo37
    Oui ca me l’a fait sur mon top alu avec le vilebrequin axe de 10 la c’est plus un bruit de vibration genre pendant les reprises Je savais pas qu’on pouvais la graisser par contre du coup j’y mettrais de la graisse pour roulements
  10. Jimo37
    C’est une formalité ca ne t'inquiète pas tout est systématiquement bien huilé au montage. Mais merci quand même poir le conseil en général je graisse la gorge du segment, le piston , l’axe de piston , la cage à aiguilles je la fait carrément tremper dans l’huile avant montage ,les clips avant montage , et le joint torique de la culasse. J’ai bien l’impression d’entendre un bruit lors des reprise a plein gaz et je flippe un peu j’t’avoue. Elle a déjà presque 5000 bornes le tout toujours poignée dans l’angle et une bonne partie avec le pot Stage6 qui me donnais bien plus de puissance… merci oui il a un aspect plutot correct pour un chinois
  11. Jimo37
    Merci pour vos réponse et oui Fred j’ai l’impression d’avoir un léger bruit par moment je pense la changer plus rapidement que prevu on ne sais jamais elle a presque 5000 dans la tronche dont 2500 avec le pot de detente et des long trajets à fond. Je ferais les joint de Hm et le segment au passage comme ca j’suis tranquille
  12. Jimo37
    Ok si vous le dite les gars. Dans ce cas je conserverais le piston et changerais le segment tout les 2500km. J’ai viré le pot sito il me bridais partout j’ai donc monté un tecnigas silent pro il marche bien mieux partout même en pointe les sections de l’échappement sont bien plus larges j’ai du couple a crever et des reprises au top c’est nickel pour la ville! En plus il est vraiment discret! Ca me manque un pot de detente mais ca devenais bien trop bruyant et « m’a tu vue » en ville A venir prochainement: changement de pneu avant/arrière, disque et plaquettes avant et ca sera bien car la j’ai aucun grip le pneu avant et pas trop usé mais il date de 2014…il commence a craqueler et l’arrière n’a pas de grip je part en glisse au démarrage au feu. Sinon j’ai changé l’armorto arrière qui était compmetement rincé par un d’ovetto plus court du coup j’ai ai gagné en grip et en maniabilité le scoot est bien moins haut perché et j’ai vidangé la fourche. Pour la cage à aiguilles (Stage6 en argent axe de 12) vous conseillez combien de bornes max avant de la remplacer?
  13. Jimo37
    Renseigne toi tu fera jamais 10000 avec ce genre de piston et par prévoyance car je roule beaucoup et beaucoup de long trajet mais 10000 avec un piston a mono segment sur un kit racing laisse moi rire a la limite tu fait max 5000 Et le piston athena n’a rien a voir en plus car c’est un kit 5 transfers du coup le segment va pas se placer au même endroit et va se casser dans une lumiere d’admission je te rappel que le Stage6 racing mk2 a 6 transfers et le segment passe entre les deux transfers de balayage arrière
  14. Jimo37
    Nouvelle peinture toujours la même configuration mon vilebrequin totalise 3500 bornes et le kit 2500 j’ai fait un premier piston j’ai adapté un mhr team car plus de Stage6 en stock…j’ai donc revu mon squish a la hausse car le dome et plus bombé et haut que le Stage6. Pas de pannes ni de casse j’ai aussi remplacé mon variateur multivar rincé (7500 bornes) par un neuf et monté mon pot sito que j’ai élargis a l’entrée d’échappement pour m’aligner un minimum a la sortie du kit.
  15. Jimo37

    scooter mbk - yamaha Mbk nitro de 2008

    Jimo37 a répondu à un(e) sujet de Thegame dans Projets Tuning

    Un 1400 ne marchera jamais avec ce kit idem pour le r1200 la dessus un pot sport/midrace va largement faire le taf les diagrammes de ce kit son faible. Le pro rep marche bien avec ce kit ou un yaz r
  16. Jimo37
    V-max avec le pot tnt type origine je trouve ca correct par contre il n’a plus rien dans le sac au démarrage le pot bride mais c’est quand même assez coupleux.
  17. Jimo37
    Grave ca aurai pu sachant que je fais beaucoup de long trajet en plus. Mais j’ai déjà roulé pas mal de temps avec des portés mortes et ca tiens quand même bien juste ca vibre énormement. Mais la j’avais la flemme de foirer le vilebrequin Stage6 hpc lol au passage avec le pot de detente la transmission se desserre pourtant les filtages sont nickel les roulement pareil je pense qu’elle gueule trop car trop courte et du coup vibre trop.
  18. Jimo37
    Bon bah carter poubelle au bout de 7000km a peine…portée de roulement chiées…pourtant du minarelli… j'ai trouvé une paire sur ebay super propre pour 88e vendu par un pro sans transmission sans rien mais nettoyés avant envoi du coup je vais arrêter les configues racing pour faire des bornes car je roule tous les jours avec pour le taf 100km par semaine plus beaucoup de long trajet 50km environ j’avais sentis que le scoot vibrais de plus en plus en démontant mon variateur le vilebrequin se baladais de gauche a droite au final les deux portées était mortes…j’ai donc bridé mon Stage6 racing avec mon sito pour ne pas qu’il prenne trop de tours et bouffer les carter trop rapidement dommage avec ma transmission courte je prenais 107 km/h a peu pres avec beaucoup de couple je deposais mon collègue avec son 125 xmax. Au passage la chemise du Stage6 est nickel le defaut n’influe pas sur la fiabilité et tans mieux
  19. Jimo37
    après avoir consulté mon pro il m'a dit que je pouvais le monter après avoir passé un coup de papier 600 sur la zone en question chose que j'ai fait suite a ca la surface était bien lisse et non rugueuse du coup j’ai pris le risque mais je vais surveiller ca de près quand même sinon après nettoyage de la chemise mon sport pro est nickel après 900km d’utilisation intensive et de long trajet
  20. Jimo37
    Le mk2 sport sur rocket est inspiré du mxs 70 c’est pas comparable et ma transmission et assez courte aussi je suis en secondaire polini 15-42 Au passage t’en pense quoi du nikasil? C’est rugueux au niveau de la tache sur le fut de cylindre je crois que je vais le renvoyer il est dég leur revètement la rien a voir avec mon sport pro il était nickel foutage de gueule pour un kit a 210e
  21. Jimo37

    Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

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    2. SpiritSystem

      SpiritSystem

      On dirait qu’il n’y a plu de nikasil moi je le renverrai 

    3. Bubulle

      Bubulle

      Bien sûr qu'il y a du nickasil :mellow:

    4. Jimo37

      Jimo37

      Salut bubulle tu avais raison ca marche nickel et paq d’arrachement ni de chauffe après 200km j'ai juste poncé la surface au papier fin sur conseil de mon pro et cetait lisse

  22. Jimo37

    Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  23. Jimo37

    Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  24. Jimo37

    Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

  25. Jimo37

    Bonjour tout le monde j’ai besoin de vos avis j’ai recu un Stage6 racing air et en regardant le cylindre de près je m’apercois que le nikasil est bizarre j’ai l’impression qu’on niveau du fut il n’y en a carrement pas en plus c’est rugueux en passant mon ongle ca me freine pour le montage j’ai limite envie de leur renvoyer et en haut pareil c’est pas parfaitement lisse ca fait une sorte de bande rugueuse mais beaucoup moins que sur le fut de cylindre bref vois feriez quoi a ma place?

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