Tampaxxxxx

Salut, Ta pipe d'admission polini et monté vers l'avant, enfin le coté comme une pipe Minarelli H origine ? Parce que ce genre de soucis arrive régulièrement sur ce type de pipe, si tu as un cornet que ta supprimé la boîte à air tout le poids de la carburation et sur la pipe, tu rajoute a ça les vibration et surtout si tu as le balancier d'origine quand tu gaz le bloc a tendance a dresser donc le cornet si il est rigide viens forcer sur le châssis. Pour ta pompe électrique c'est un gros plus ça débite il me semble 3 litres minute en + que la mécanique et ça libère le moteur. comme refroidissement, ça réchauffe des voitures pendant des dizaines de millier de km donc en général il y a jamais de soucis sauf avec l'occasion c’était le souci au début du run des pompe R21 qui claquer de vieillesse. Veille juste qu'elle sois bien droite pour que l'axe de force pas et impeccable, dans le pire j'ai trouvée une bonne affaire sur Amazon la 0392023004 de chez bosch vendu en général 90/100e chez les pvc. https://www.amazon.fr/dp/B00BHKW92Y/ref=asc_df_B00BHKW92Y46973102/?tag=googshopfr-21&creative=22686&creativeASIN=B00BHKW92Y&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt= Si tu veux une barre de protection d'allumage en fibre de carbone je pourrait te faire ca a l'occasion, ca ferra bien plus classe que la taules larmée.

Salut, Ce type a toujours fait des engin de malade que l'on aime ou pas ça ce respect ça Twingo c'est un rêve. La pour le coup il faut avoir envie de ce couché sur le LS3 Des américain on fait le même truc avec le Tomawhak annoncer a 640 km/h avec un V10 de Viper :')

Salut, Un petit peu de new qui va arrivé semaine prochaine pour la derbi rien de lourd les fêtes arrive le châssis et bientôt fini on économise pour le moteur. Fast Bidalot qui sais vraiment pas moi en tout cas... En fin de compte une paire de slick un axe de roue un kit de réparation étrier et on serra pas trop mal pour l'achat des pièces du châssis. J'ai reçu mes tresses thermique bleu pour le faisceau et j'ai modifier la tresse électrique qui me choquer pas mal ça faisait proto mais bon la c'est clean Fabrication d'une patte de fixation pour la face avant ktm, je devait la fixé avec quatre collier mais je trouvée ça dommage. Donc voilà plus que les troues et c'est bon il y a même un passage de câble. Fabrication d'une autre plaque pour fixé le T de freinage, demain je perce. Le system de refroidissement et bientôt fini j'ai positionné la pompe coupé et placé les durites. Le circuit et super rigide du coup il manque plus q'un cosse spécial pour la pompe et je vais attaquer le faisceau électrique, je vais devoir attendre le moteur complet pour voir si le system passe correctement normalement si je suis embêté ça sera avec le couvre culasse.

Je l'ai dit plus haut :') Le gain vos t'il le prix pas sur.

Salut, Sympa les news l'embrayage hydraulique je suis pas trop pour j'y avais pensée pour la derbi mais en final tu as beaucoup moins de feeling avec l’embrayage. Pour la tinte bleu j'aime mais la blanche je n'aime pas du tout super risqué, tu vas le lavé souvent. :')

Salut, Rien de bien nouveau j'ai pas eu le temps de faire tout ce que je voulais sur le carbone, je me suis occuper du circuit de refroidissement de la derbi. C’était un gros casse tète pour le circuit mais je suis arriver a ce que je voulais, j'aurais préférer un cylindre Euro 2 ou Minarelli H mais bon apparemment ça s’adapte pas du tout. Donc cava donner ca j'avais un peu peur de placé la pompe ici mais le cylindre ne doit pas monté a plus de 60 degré donc ça devrait pas la posé de soucis. Durite bleu sortie cylindre - Pompe - entrée radiateur G supérieur. Durite verte sortie radiateur G - entrée radiateur D haut. Durite orange sortie bas radia D - entrée carter pompe eau Durite Violette pont entre les deux radiateur Oui je sais je suis un artiste. J'ai fini la plaque carbone qui va servir a maintenir la pompe, cdi et bobine d'allumage etc vue que le carbone et conducteur ça ira niquel. Par contre le tissu était abîmé on le vois bien une fois moulé... Tempis si tout est parfait c'est nul. après je dois choisir encore le placement voilà les deux placement possible Mais je te rassure en vrai ça fait plastique aussi. :') C'est tellement léger ça a l'air d’être du plastique c'est quand tu t'amuse a lui donner un peu de torsion tapé dessus que tu vois que c'est beaucoup plus solide. Merci a toi ça fait plaisir.

Tu avais le puit et l'arriver d'essence et il me semble la venturi était aussi différente différente, puis la couleur. Sur les deux Nibbi au dessus les venturi sont différente Oui mais a plus de 1500e il peuvent le garder

Cherche pas la majorité du matos que vous commander c'est majoritairement de la sous traitance thaïlandaise ou italienne. Regarde les carburateur Stage6 V1 gris et v2 d’ailleurs dit R/T tous les deux made in Thaïlande, la V1 avais de gros gros défaut c’était des PWK mais plus finition YSN que autre chose que la V2 c’était vraiment des PWK. Tu veux un Stage6 R/T direct de la Thaïlande tu vas chez Nibbi ta un R/T pour 60e, rien a modifier il marche impeccable je l'avais sur mon Ruckus. Pour ma derbi je voulais me faire un plaisir et commander un Yoshimura mais en final je vais encore prendre un NIBBI mais une grosse version utiliser en courses. Ou sinon je prend un un NIBBI basique comme le R/T et je l'envois chez TR Bien sur ça fait des dizaines d'année en 50cc, il est bien sympa le freinage et plus mordant avec les plaquettes qui vont bien. J'avais un Stage6 sur mon nitro et j'ai eu 3 adelin sur mon ruckus top.

Non mais RPM et sous traitait aussi sur les étrier c'est ce que je voulais dire. tu peux ils sont super sympa j'etais a deux doit de commander 3 étrier pour la derbi.

je voulais faire mais bon j'ai rien pour filmé j'ai une camera sportive mais les images sont horrible. Donc pour l'instant c'est pas prévue.

RPM c'est pas le sous traitant Stage6 pour les étrier c'est une autre usine qui sous traitait Stage6 et aussi Adelin et autre. après c'est comme tout certain vont foutre le prix d'autre non on peu rien y faire Oui je devait malheureusement ou heureusement ça n'a pas aboutie, a l'heure actuel ca marche plus ce type de pièces il cherche tous le gain de poids.

Comme tout matériaux le carbone et pas incassable mais il ce déforme très bien Plusieurs point participe a ça résistance final pour faire bref - Tissu donc le tissage et les composant de la fibre et sont épaisseur - Résine - Stratification J'utilise pas la même technique d'une pièces a l'autre, exemple pour protéger ma jambe de l'allumage et du pignon, j'ai utiliser une autre fibre qui résiste a de plus grosse force donc elle et très rigide il lui faudra beaucoup de force pour commencer a ce déformé comme mon protège maître cylindre et encore plus pour casser donc. Tu prend mes tendeur de chaines,protection MC,allumage elle on une véritable résistance a l'effort. Mes pièces "esthétique" on pas besoin de cette résistance donc déjà je réduit le nombre de nappes ça me fait gagner du carbone du poids et l’épaisseur final Exemple tu prend mon cache allumage j'ai une fibre en 3mm c'est un serger 220gr, j'ai moins d’épaisseur de tissu mais la pièces et moins soumise a déformation grâce au tissu que j'ai choisis pourtant elle ne fait que 2mm d'épaisseur. Tu prend mes tendeur de chaîne j'ai utiliser une fibre de 2mm c'est un serger de 180gr, je suis obliger de rajouter du tissu pour augmenter ça résistance a la déformation, la pièces fait 3 mm. J'ai pas forcer en sois elle a pas une grosse contrainte mécanique en fonctionnement, ci il s’avère que c'est pas assez solide pas grave je recommencerai avec plus d’épaisseur ou un autre tissu. Mais je me suis beaucoup amuser a la déformée sans grand sucée. Idem pour le protège mc 3 mm je trouve que c'est largement suffisant pour une protection solide qui va résister au chute c'est limite indéformable a la main. Un pote avais d’ailleurs essayer le casser a la main il y a essayer et la pièces et toujours niquel. Pour mon support de selle il fait la même épaisseur que la pièces que j'avais faite en alu sois 2 mm, ben c'est déjà bien costaud comparé a la même pièces en aluminium je me fait pas de soucis. Puis si ça casse ben tempis on recommencera, il y a que ce qui ne font rien qui font jamais d'erreur comme on dit Par contre si il me prend de faire mes carénages je vais pas du tout utiliser le même carbone et je vais utiliser le même procéder que pour des pièces d'hyper cars si tu préfère. Déjà pour la stratification ça serra plus simple puis le rendu serra impeccable je pourrait me faire des truc de dingue, qui aura la résistance nécessaire en cas de chute pour éviter de les refaire a chaque fois. après pour information la fibre de carbone et plus résistante que l'acier pour un poids inférieur a l'aluminium.

Dommage pour la vente mais bon il faut de temps en temps passer sur autre choses. plus produit :') Le disque SSP tu en veux en neuf ? ils sont toujours produit copain comme je le dit Stage6 a pas inventé la poudre il on juste arrêter de les importé. Je vais fouiné ce soir pour te retrouvée le fournisseur et te ressortir des cliché, et si il est si rare je vais en commander 5 cava rentabiliser la derbi :') Comme le T de fourche alu vendu par Stage6 sois dissant ultra rare je vais en commander 5 aussi tu vas voir :')

Alors pour les new de la visserie japonaise que l'on retrouve sur pas mal d'import et que j'ai eu sur mes deux dernier projet et même ma voiture la derbi y a droit aussi. Il s'agit de la marque "PWJDM" Password Japonaise domestic market, j'ai décidé de commander du noir en final pour les carénages et pour le châssis je voulais du bleu mais j'avais pas commander. Password JDM Facebook En faisant du rangement aujourd'hui j'ai retrouvé des vis bleu que j'avais en rab de mon rocket et mon ruckus, c'est une très bonne chose ça m’évite de recommander du bleu pour le châssis. Mais du coup j'ai essayé le noir et le bleu sur les carénages a votre avis ? Moi j'aime les deux mais le noir je trouve qu'il va passer mieux. Ça donnera ça pour les ouies , les protège plongeur les vis seront noir par contre. Avec la visserie bleu j'ai donc modifier quelques bricoles Fixation étrier de frein Fixation repose pied Fixation de la tresse de masse Ensuite je boss toujours dans le carbone... Je viens de fabrique une jolie plaque qui serra polie et découpé demain, on peu voir mon prototype pour la protection du plongeur que je ne garde pas. La plaque va être placer ici en bleu elle va me servir a placer l'ensemble CDI/Bobine, fusible pompe à eau compte tours qui devrait être encore plus haut. Fabrication de mon support de selle en fibre de carbone, demain il serra découpé correctement et finition il y a pas vraiment d'utilité mais je peux dire que j'ai foutu du carbone jusque ici.

Chez moi il y en a quelques un c'est pas répandu comme les clio mais il y en a, a oui le bon délire que je me ferrais j'imagine trop les doubles sortie ;

Pas dégeux sans le repose pied je préfère même. Purée ça me donne envie de monté un raptor de route je viens de me faire un projet dans la tete en 30 seconde a base de derbi :') Rabaisser,rallonger, élargie,carrosser châssis noir satiné carénages noir satiné, phares jaunes, pneu semi slick,poste de pilotage de la derbi,selle suédine noir, du carbone jantes chrome ou noir, double sortie yoshimura carbone latéral et plein d'autre truc de déglingo. Si je gagne au loto je me lance dans cette idée pour le kiff :')

Franchement je verrais bien le châssis et le bras de cette tinte ça claque ou châssis noir. Ca ferrai pas trop de bleu avec les carénages, pour t'es triangles au pire un peu de carbone.

Claque grave !!!!! Va falloir assortie les amortisseur la :b Je les trouves grave propre en plus si les défaut sont en dessous rien à faire.il vont manger du caillou donc.

Salut, Alors non les durites c'est pour le radiateur mais il y a exactement les même pour mon alimentation en carburant Pour les plongeur je vais les refaire j'ai calculer comme un boulet, la forme ne me plait pas du tout poubelle. La je boss sur autre chose j'ai reçu 3 bricoles encore je ferrait des photos plus tard.

Salut, Encore de la new Réception durite tressé Gaines thermos pour le câblage du faisceau Un peu de carbone j'ai déjà fait les plongeur de fourche, peut être de la photo

Salut les gens, Petites news. Un anti retour de réservoir Durites de refroidissement pour le systemen LR après avoir cherche sans trouvée une tresse a pas cher sur le net en passant a norauto pour acheter trois bricoles je suis tombée sur celle ci moins de 5e impeccable. A suivre j'attends encore du matos.

Pour le vilebrequin tu chauffe comme un porc et un ou deux coup de marteau c'est régler alors. Pour l'axe je sais pas trop trop j'ai démonter que des E3

Tu le garde le vilebrequin ? sinon chauffe marteau et ça dégage. L'axe c'est la même chose, ça doit être légèrement grippé on remontage fou un peu de graisse cuivré pour éviter le souci a l'avenir.

Carter cours en effet on en vois pas beaucoup en italie il y en avais pas mal.