Tampaxxxxx

Je te dirait 100/120e l'ouïe je les sortirai pas à moins. Après il y a toujours moyen mais on fait de la merde. Du style la résine au lieu de prendre époux ben de la poliester. Pas de polissage Après la sortie du moule. Tu coupe le carbone avec de la fibre. Pas terrible quoi préféré faire un truc au top.

En carbone serge 220gr ça me reviens juste en matière première 40e pièces polie. Ça c'est si j'ai déjà les moules. Une monocoque 100e devrait m'en sortir pour une pièces en une seul partie, c'est a dire pas de liaison de carbone apparente.

Moi aussi mais bon. C'est beaucoup de boulot pour faire de bon moule, et ensuite les carénage. Et ca me ferait bien chier de tout niquer à la première chute, vue qu'une moto de piste c'est une éventualité à pas négliger. Après si j'arrive à vendre deux trois pièces en carbone de quoi rentabiliser mes moules pourquoi pas. Déjà on va faire les protège plongeur façon ktm, à la rigeur je voulais faire de l'arrondi mais pour casser le truc et faire agressif je vais les faire très carré je pense J'aimerai attaquer ca ce mois ci facile à faire c'est une remise dans le composite tranquille ensuite à voir pour les carénage. En sachant que j'ai plus rien pour faire du composite de part de zéro Mais vous faite pas de soucis même si il y a pas de carénage en composite il y en aura bailleur et que du maison.

Faudrait voir une fois fini avec l'ensemble. J'ai bien envie de sortir ça comme deco Chassis/bras noir mat Jantes noir mat Carénage noir brillant avec kit déco. Fourche et T noir brillant et fourreaux bleu mat covering. Moteur sabler Étrier bleu mat Selle suedine noir ou gris foncé Si je le motive à faire tous les moules etc pourquoi pas des carénage en kevlar bleu...

Je vais suivre voilà un projet qui va me plaire, le Run ne m'intéresse plus mais une préparation pousser au bout du bout à la limite ca j'aime. Te prend pas la tête pour adapter les carénage c'est le plus gros boulot sur des carénage en fibre. Tu vas en chier sur le coup et après roule, c'est quoi ton soucis les filetage supérieur qui sont manquant me semble a l'origine? Pour la fixation du radiateur essaie de te fabriquer des plaques de carbone ou de te commander une plaque. Tu te fixe le radiateur sur les plaques et ensuite deux river sur le cadre ca te fait gagner quelques gramme mais toujours ca. Pour la répartition des masses en sois pour un drag c'est pas non plus compliquer vue que tu n'a pas un besoin de réel de transfert de plus vue que pas de freinage important. La repartition des poids c'est juste pour le passage de puissance et surtout abaisser l'assiette du drag pour être le plus stable possible et centré la masse au plus possible. Après tu veux le meilleur chrono faudra aussi connaitre le poids du pilote, et du coup perdre du gras si besoin. :') Je sais que tu et juste fan des f1 assistance marais tu veux pas essayer de faire un covering à la place d'une peinture ? Il y aura pas le même rendu mais la tu vas gagner, la peinture tu vas être autour des 1.3 ou 1.4kg un covering t'es à 500gr même pas. Après c'est sacrifier du style pour la gagner donc pas tout le monde accepte ce que je comprends. A voir à reflechir à quel poit le rapport pour puissance et important. Je vais suivre en tout cas.

Salut, Alors un petit peu d'avancement ce weekend, je devait allez chercher la peinture mais la flemme. Donc je vais en final rester avec le châssis de senda plus saint que celui de DRD et je pense qu'il serra plus performant, je vais donc adapter les carénages de DRD de 07. Il devrait donc avoir ouïe de DRD, monocoque arrière, plaque phare KTM et passage de roue je ne sais pas trop. C'est officiel je vais monter des radiateur de 450 crf sur la derbi, Jona ma filé un super coup de main du coup je vais les commander. Donc il faut faire de la place, j'ai fini toutes les découpes et brossage du châssis. Découpe et brossage du bras oscillant, plus qu'a nettoyer et peinture. Il me manquer la fixation du réservoir et de la selle, cette babiole coûte entre 9 et 20e trop cher pour moi fabrication maison oblige. 2mm sur 2cm d'aluminium 20 min de boulot et fini. Adaptation de la selle de DRD sans trop de soucis je pense que c'est les ouïe avant qui vont poser soucis on verra. Voilà avec le bras oscillant retournée le tout s'affine petit a petit. Oui ça devrait pouvoir faire tournée un 80 alu sans soucis. Merci j'aime bien aussi ça choc pas trop le bleu et jaune en final. Clair ça perd de sont charme je vais je pense ajouter un covering bleu matt. Merci il est assez simple mais il y a ce qu'il faut.

Salut, Alors je vous partage un petit peu des news. Arriver des protège levier/main type GP, super content il y a même des protections en supplément en cas de chute. J'ai donc était obliger de supprimer l’anodisation des fourreaux de DRD, un sacrilège en sois mais pas le choix. Pour l'instant il vont rester comme ça, si j'arrive a me procurer les outils pour tombée les fourche inverser il risque de sois partir en anodisation Bleu ou gris ou peut être un covering bleu mat qui rappel l'anodisation. Sinon je suis entrain de faire pas mal de bricole sur la moto, montage a blanc du poste de pilotage. Sinon je fait des recherches pour adapter deux radiateur de 450 crf ou autre sur la derbi, j'ai trouver ce qui me plait mais impossible d'avoir les dimensions et obliger d'attendre les radiateurs pour la peinture du châssis. Le but et de refroidir au maximum pour pouvoir m’équiper avec un cylindre aluminium qui arrache un minimum, double radiateur pompe électrique c'est ce qu'il faut pour de la piste a plein gaz non stop. Devrait y avoir de l'avancement d'ici fin du weekend je boss sur quelques bricole actuellement.

Oui il a limée la jupe regarde.

Et encore il y a pas de soleil ca briller super avec. Pour 4 euros la peinture des jantes à l'aise quoi, bon les jantes avais reçu un bonne appret, elle on prie cher à cause Des rocket full noir avec phares xénon 6000k et passer dans le magazine SCTV il y en a pas 10 :b Si ta kiffer passe voir mon nouveau projet encore plus démoniaque.

Je parle pas de la hauteur de la jupe mais de l'épaisseur coter transférer arrière. Il a réussi à la limé pour avoir le transfert.

Salut, Vue les marques coter bas admission sur le piston et coté haut échappement ta du perdre ton graissage. On dirait que le basculement du piston a provoquer la friction jupe piston/chemise. Outre ca on vois parfaitement la marche causer par le segment ton cylindre a deux mois mais ta fait combien de bornes, ce type de marche ne doit pas arriver si rapidement. Ta du sans doute monter ton cylindre sans vérifier le jeu a la coupe du segment, ce qui a causer cette marche le segment avais pas la place pour ce dilaté et quand tu tir dedans ben c'est la chemise qui prend. Pour ton prochain kit vérification du jeu a la coupe, ébavure transfert/echap le segment serra déjà content. Et par pitié ne touche plus t'es transferts c'est abuser ta même limé la jupe, ça serre a rien de trifouillé si c'est pour faire ca, ta du crée plus de perturbation que autre choses.

Je vais vraiment arrêter de venir poster avec mon téléphone le T9 me fait dire n'importe quoi. Alors oui Montana c'est une marque de peinture pour graffeur. Il y a plusieurs avantage le coût ridicule, la palette de couleur, Mat/Brillant etc, l'application et surtout cette peinture tien d'une force sans vernis c'est impressionnant ! J'ai peint les jantes de mon rocket avec elle était sublime noir brillant sans vernis jamais eu de soucis, nettoyant jantes etc etc aucun soucis ! Enfaîte cette peinture j'ai toujours eu des soucis quand j'ai voulu la combiné avec un vernis... Et j'ai toujours eu des peintures noir sur mes machines donc assez dur a peindre et le rendu derrière ce vois de suite ben toujours très très content. Tien quelques photos pour que tu puisse juger, c'est pas une coulure sur le nez c'est une fissure il a était casser On peu bien voir avec l’éclairage du soleil qu'il y a pas de coulure contre reflet.

Pour le palmer c'est un outil de métrologie indispensable quand tu veux faire de la précision ca a un coût mais pas trop le choix rien que pour contrôler disque de frein il en faut un mais bon pas tout le monde le sais ou ne peu ce le permettre c'est normal. Pour toutes t'es pièces gripper un cou de graisse givré au remontage tu ne sera plus embêtée. Plus cava plus ca lui rajoutes des frais à ma belle. Si ta pas un gros budget peinture pour le cycle je te conseille la montana. 10 ans que je peint mes machines avec et le résultat et super et pourtant je faittout en noir ce qui et compliquer à peindre.

J'ai commander les flexible bilan 20e pour quatres durites. Trois de 90cm et une de 60cm. Déjà tester rien à redire, et quand je vois que stage6 vend de plus en plus cher des trucs sous traiter en chine depuis plus de 10 ans me casse pas la tête :')

Ca et tu peux aussi faire jouer ta soupape dans le guide en ouverture. tu vas vite voir si le jeu et anormal. Il y avais des jeu de cales expré pour mesuré les guide. Impossible de trouver ca a croire que ca ne ce fait plus. Pour mesure la soupape vive le palmer. Comparé au début c'est clair ca nettoie niquel même les traces d'huile coter culbuterie, elle liées fait pas les 230 000km

Alors le bouton rouge c'est bien un coupe circuit "Bouton poussoir" que je vais utilisé pour alimenter la pompe électrique. Merci je connais aussi pas mal de site ou tu peux acheter des durites aviation au mètre mais la c'est clairement moins cher, déjà tester sur le ruckus au top.

Moi j'ai tout comprend pas :S

Salut, Il y a pas trop de retour mais je partage avec vous l'arrive du matin. Tirage rapide réglage 3 point, avec câble de gaz et poignée type cross noir. Guidon flat bar noir en 28 avec mousse Pro taper rockstar et poignée Pro taper avec c'est donuts, pour l'instant je ne sais pas qu'elle poignée serra monté.

Salut, Aujourd'hui je me suis vraiment tâté a acheter de la peinture pour peindre les disques ou le l'étrier. J'ai vraiment hésité entre le bleu récif de chez peugeot et le bleu ottoman de chez renault, pour moi les deux sont kiff kiff. Mais après avoir réfléchie j'e vais garder les disques noir donc essais ce soir a vous de me dire ce que vous en pensée. voilà avec une visserie neuf a voir si je monte une visserie bleu.... J'ai la flemme de peindre les jantes... Donc je sais pas si je les fait pas en plasti dip j'avais envie d'essayer ou alors un coup de polisseuse pour faire ressortie l'aspect d'origine. Vais voir me tate... Tien histoire de ,montrer quelques une des chose que je devrait commander. Je garde le meilleur pour moi sinon c'est pas fun... Normalement j'ai une double paye le mois prochain ci c'est bon va y avoir beaucoup de pièces de commander pour le chassis. Merci il est sympa je l'ai utiliser sur trois projet je l'aime beaucoup il était sur les jantes de mon rocket le bloc de mon nitro et maintenant sur la derbi.

Allumage d'origine Doit y avoir une prise d'air.

Salut, Alors voilà les mc la photo et pas super désoler j’étais a la bourre. Un petit peu de travaille en rapide, je vais devoir descendre chercher de la peinture Peinture du T supérieur Peinture du support étrier pour bras de DRD Je suis entrain de préparé la prochaine commande on va voir un peu ça serra commander début du mois ou avant si j'arrive a choisir, si j'ai le temps je descend chercher la peinture cette semaine pour finir la fourche, disques de frein etc etc.

Bien sur le ou les clapets si tu préfère c'est eu qui font la distribution du mélange au cylindre, il remplace les soupapes sur un 4T. Il fait la distribution a l'aide de la Dépression/Compression. Si le clapet et abîmé ou un jour c'est comme une soupape c'est pas étanche. Donc quand ton cylindre crée une compression le clapet s'ouvre, quand ton piston crée une dépression le clapet reviens en place. Si ton clapet a un jour ou et abîmée la compression va avoir du mal à faire lever le clapet vue qu'il y a une prise d'air.

Il claque en vrai ils sont superl'anodisation et plus belle que sur les photos ca fait vraiment bleu royal. j'attends un peu je vais recommander du beau matos

Salut, Petite réception peut être des photos supplémentaire si il y a des retours.