Tampaxxxxx

Salut, J'ai pensée pour adapter ta cloche neuve, pense a placé une entretoise entre le correcteur et la cloche ! Avant sur mon correcteur GP Stage6 R/T tu devait obligatoirement faire cette opération pour monter une cloche.

Haha l'oeil de l'aigle

Ouep, en fait c'est la selle en fibre de l'un de c'est projet que tu as ou c'est toi qui la faite ? Vue que la tinte à l'air identiue je me suis dit que c'était toi. Il a fait beaucoup trop de projet pour tous les partager mais ta déjà un aperçue.

Sympa le proto ! Ca me rappel le boulot de Nutrix.

La c'est juste une rondelle de calage, après oui avant tu régler l’écartement des pente.

Moi j'avais le polini speed control gp sur mon Minarelli et je n'avais pas de rondelle non plus.

Salut, le souci viens d'un mauvais serrage de l’écrou ou un mauvais calage du variateur. Ne rouler plus avec ce matos vous allez a thermes perdre le vilebrequin, ma première panne en 50cc !!! La joue fix va s'ovalisé et bouffé le vilebrequin, plus le moteur et pointu plus le phénomène arrive vite, le poids des galets aussi accentue ou pas le phénomène. Les joue fix d'origine ne possède pas de cannelure, ce que tu vois c'est la joue fix qui commence à s'ovalisé sur les cannelure du vilebrequin ! "Certaines joue fix en possède mais pas d'origine." Moi j'ai perdu un vilebrequin en 24h ! j'ai changé mes galets la veille tout était propre, j'ai mal resserrer et le lendemain après une grosse pointe bim plus de vilebrequin, tout ovalisée.

Normal qu'il leur demande il te disent c'est le top... Le moule il coute cher faut le rentabiliser. A essayer j'ai juste envie de dire

Ben écoute j'ai jamais essayer mais vue comment Dam sport t'envois chier quand tu leur demande les diagrammes de leur cylindre.... Limite c'est achète ensuite tu verra... Au début la derbi devais être monté en 2 win pour le délire ben nada pas une seul pièces sur ma bécane.

Tu risquera rien t'inquiète pas surtout sur de l'origine :')

C'est super rare quand un embrayage explose super super rare il y a des bi qui tournée avec des tnt et cloche CNC et il ont jamais exploser. Le seul truc qui claque c'est les garnitures. Quand il y un souci d'explosion d'embrayage c'est en général une mauvaise conception, mauvais matériaux ou un ensemble incohérent. Exemple les cloches Stage6, qui était juste une merde absolument beaucoup trop fine elle chauffé grave sur les 80cc et la tu les flingué a thermes forcement tu l'explosé. Il y avais les embrayage Stage6 MKII une merde monumental de qualité, les ressort dure tiré sur les mâchoire qui cassé la fixation du ressort donc tu exploser le tout. Il fallait changer les mâchoire régulièrement pour éviter le souci et la vis de réglage au frein filet. J'ai dégager le mien rapidement. Le delta clutch tu le monte sur un 80/90 les vis de réglage vont ce dévissé si tu freine pas au frein filet le seul truc qui te sauve c'est la coupelle, coupelle qui sois dit en passant alourdie l’élément mobile donc tu la dégagé quand tu avais fait ton montage propre. Tu prend le artek K2 il a juste une conception de merde, les types il te foute le ressort au milieu de la mâchoire, tu perd le grippe de la mâchoire qui et réduit, la force centrifuge et beaucoup plus forte sur la cloche vue que ta mâchoire et maintenue par un ressort au centre de la garniture et non pas à l'extérieur de celle ci donc forcement il fallait au moins une cloche cnc pour le tenir. après tu prend toutes les marques il y a du bon et du mauvais, les cloches wing bell avais des soucis de sertisage... Pourtant c’était le must avant l'arriver des cloches cnc. j'ai essayé beaucoup de matos sur la variation, je me suis arrêtez au SX que j'ai jamais eu, sincèrement jusqu’à 80/90cc ça change strictement rien c'est du pareille au même. Moi j'invite toujours les gens à essayer des choses qu'il n'ont jamais essayer c'est comme ca que tu trouve des pépite.

Salut, Je viens de commander le pot de la derbi normalement livraison demain. EDIT: J'ai en final annulé ma commande ! Une simple question de soutien, je réduit au maximum mes achats pour le mois de décembre pour évité de payer une TVA. C'est un engagement que j'ai prie donc plus d'achat de pièces pour la derbi avant 2019 à moins que je trouve du matos neuf sur leboncoin.

Si ta un variateur origine oui 15x12.

Salut, Embrayage TNT ça fait le taf largement ! Il y à 5 ou 6 ans tu en voyais plein en run ! Pourquoi ? ben aucun embrayage était assez costaud sur des grosses configuration, donc quitte à flingué un embrayage sur chaque meeting tu tournée en TNT. :') Puis les Sx sont sortie, me semble que c'est toujours la référence nan ? Sinon moi j'avais une superbe variation sur mon Minarelli V je voulais une cloche CNC mais qui passé d'origine dans le carter sans le touché. Bim cloche Tun'R franchement super bien fini j’étais sur le cul, combiné avec une embrayage Racing Pro vendu chez Motoforce ou Tun'R. Je suis rester sur le cul de l'ensemble j'ai jamais régler une variation aussi facilement. Le seul défaut sur l'ensemble cloche, embrayage tun'r, il ne s'adapte pas parfaitement, enfaîte les garniture d'embrayage sort de 1 ou 2 mm, donc tu ne profite pas de la totalité du grip. Mais sur un 70cc trophy, avec un c16, dell de 19, Varia polini avec courroie de peugeot... Ben le top quoi, j'ai jamais eu un souci. Je risque dans les prochain mois de reprendre un Minarelli V, franchement je remonte le même matos. J'avais une variation complété pour 80 euros.

Salut, Une nouvelle commande que j'avais dans la tête depuis longtemps un plaisir que je voulais me faire et surtout augmenter la qualité de finition de la moto. La derbi va possédé une visserie TITANE sur sont bloc de chez Pro Bolt ! J’espère bien que c'est la première derbi à avoir une visserie Titane et au vue du coût je pense que oui. J'ai réfléchie pendant plusieurs soirée et ce matin je me suis lancé, j'ai "démonter" le bloc refait tous les filetage au cas ou. Ensuite référencement de la visserie. Ensuite commande chez Pro Bolt. Alors je pouvais choisir ce que je voulais mais j'ai choisis des vis BTR conique en finition Titane. Esthétiquement le conique je le trouve plus jolie mais elles sont plus légère, en sachant que les vis Titane sont de base 40% plus légère que la visserie acier et bien plus résistante. Donc la rigidité du bloc serra bien meilleur et je vais gagner un peu de poids... J'ai choisis la finition titane pour une raison final de coût et pour la finition final de la moto, si l'envie vous prend de faire cette modification à titre indicatif les 24 vis pour le bloc j'ai payer 150 euros livré. A savoir que anodiser en bleu ou noir c'est un peu plus de 180 euros livré. voilà la visserie qui va arriver. Ensuite j'ai modifier et monter mon patin de chaîne. A suivre. Salut, Merci pour le retour, oui j'entend pas mal de personne à qui je donne des idées. Du moment que je retrouve pas le délire des ailes en carbone ça me va, puis au pire je ferrait autre chose.

Salut, Réception de ma durite de frein arrière pour remplacer celle qui à décoloré j'ai aussi reçu mes joint cuivre pour le system de frein. Je commence à attaquer le gros du sujet la préparation moteur et ça commence par l'admission. Passage de la V force de 85cr. Un coter stock et un coter en cour. Passage fini en sois "L'admission" et terminé, pas besoin d'en faire trop ou de lissé à mort limite polie c'est de la connerie surtout à ce niveau. Il y à quand même pas mal à faire pour qu'elle passe, par-contre je garantie pas encore de cassé les angles parce-que je vais percé le carter au niveau des goujon donc bon ça me ferrait chier de mettre de l'epoxy. Préparation de la pipe d'admission most parce-que d'origine c'est de la merde ça doit être aligné à de l'origine.... Pour l’aligné à une Vforce de 85 il y à du boulot mais en plus de ça je devait cassé les angles qu'il y à d'origine qui faisait que la finition était à chier. D'origine sa donne ça. J'ai cassé les angles de la cale, je dois encore usiné la cale inférieur en diamètre 32 pour quel s'aligne à l'entrée de la Vforce et je vais donner un angle à l'ensemble. voilà ce que ça donne pour l'admission monté. Clairement ça va aider à me libérer les roues. C'est pas une impression il faut graté. :') J'ai choppé ça chez un revendeur quand je suis allez cherche du matos pour la beta de mon petit coussin. Oue ça avance mais j'ai la flemme et j'ai beaucoup de boulot depuis plus d'un ans donc c'est vraiment à temps perdu. J'aimerais la faire tournée pour mon anniversaire ça serrait le top, du coup ça serrait pour Mars. A Suivre.

Salut, Petite réception !!! boîte à clapet de 85cr tant attendu, une super affaire mine de rien 50% moins cher qu'en France import direct des Etat- unis. Voici les dimensions que j'ai cherché partout sans les trouvée si ça peu aidée : Longueur: 46.7mm / Larguer: 43.9mm /Hauteur: 38.17mm / Épaisseur embase 6.45mm pour un poids de 62gr Pour la préparation il va falloir gratté pas mal mine de rien. Pour information la cale d'admission MOST et pas du tout adapté à la boîte à clapet Vforce3i de 85cr, du coup c'est préparation pour elle aussi. Achat d'un patin de protection de chaîne pour mon bras oscillant.

Salut, Alors récéption de ma petite commande. Montage de l'entretoise j'ai enfin une roue arrière centré. Changement des roulements de roues et franchement il en avais besoin ils sont des il y avais plus un poil de graisse dans le moyeux. J'ai tout nettoyer et remonter avec de la graisse lithium. J'ai reçu mon extracteur de roulement il ne marche tout simplement pas c'est de la merde en boîte. je peux pas sortir un seul roulement ou cache a aiguille pourtant tous chauffé au chalumeau. J'ai reçu à tout sortir au marteau et à la douille à l'ancienne. Il manque juste la cage à aiguilles qui ce trouve dans le carter j'arrive pas à la sortir... A suivre.

Salut, Alors j'ai passé quelques commande de bricoles. J'ai commander des roulement de roues haute vitesse SKF. La référence d'origine c'est celle ci pour axe de 15, 6202 2rs Pour les roulements de roues HV voici la référence: 6202 2rssh j'ai aussi commander - Durite de frein arrière " La mienne à décoloré" -vis de purge banjo origine derbi + joint pour l'ensemble. -entretoise roue arrière. - patin de chêne pour le bras oscillant. - Vis de fixation plateau d'embrayage. - Embrayage most. Pas de nouvelle de ma V force j'ai contacter le vendeur si le colis et pas la d'ici 15 jours il me la renvois en express. J'ai commander de l'outillage la préparation du bloc et le remontage. - Coffret de métrologie d'alésage. J'avais déjà un coffret d'alésage mais je me le suis fait piqué lors d'un déplacement pro... - Extracteur intérieur de roulement . Juste pour habillé voilà la cale most sans sont anodisation je préfère de suite. Salut, Du-tout j'avais trouvé ça sur ebay.

Cava il y a mieux mais clairement meilleur que les premiers. Je suis en pleine forme Un bébé de 1M90 pour 103 kg Purée je ressemble à une quiche alors. :')

Salut, Un peu de news. Récéption tu kit Fooliatec noir métal. Alors le kit au pinceau et pas super prenais plutôt une bombe. Sinon il y a moyen de faire pas mal d'étrier moto avec ce kit. Atelier de galérien Étrier fini kit de révision neuf,filletage refais, graissages des agraphes, dos des plaquettes et ébavuré,viserrie neuve au frein filet au top. Vis de banjo anodisé noir et perforé. Fixation de la plaque phare sur le t de fourche, j'ai taraudé le t avec une vis de 8, une entreprise et c'est fini. Fixation du T hydraulique et passage des durites. voilà la bébétte Puis j'ai eu de la visite et je ne savais ou m'assoir