Tampaxxxxx

J'ai pas dit que j'avais prie ça mais j'en était pas loin passé et passé un moment il était dans mes choix oui. Je vois pas trop il y a des model comme ça, mais bon je pense rester sur le délire d'un filtre ramair niveau qualité c'est top, pas du K&N mais bon.

Salut, Je continue le charbon ! Demain c'est la découpé Non même pas il propose à la vente au détaille pour les matériaux, il me sort une facture et tout. Nan les boîtes types kart c'est de la merde, et en plus j'ai pas la place pour des chv il faut une admission limite libre pour avoir un air maximum frais. Mais t'inquiète je vais me débrouillé je trouve toujours une solution. Merci a toi. Alors non c'est pas du Stage6 et pas dutout un 28 il faut plus gros, tu ne verra plus jamais sur un de mes projet une pièce avec ce logo, par-contre c'est équivalent et encore je trouve que celui ci a une meilleure finition au niveau de la visserie, toutes les dimensions sont bonnes donc impec. La peinture et de mauvaise qualité comme un Stage6 par-contre. Pour la filtration il y aura un filtre une grille ça filtre clairement rien et vue la position c'est obligatoire. Pour le cylindre sache que j'ai longuement hésité pendant des mois et je n'ai absolument pas choisis sur le coup de cœur la provenance ou autre. Genre moi Italien, Français ou Allemand m'en fiche pas mal au départ, je me suis même foutu en tète de monté un Malossi Testa rossa 102cc parce-que j'ai vue personne qui l'avais fait et que ça donner du boulot sympa pour le préparé... J'ai vraiment regardé les caractéristiques technique, du cylindre,moto et de l'utilisation, le prix d'achat et d'entretient sur piste aussi quand même mais surtout regarder la préparation.

Ta acheter un booster de 04 Ca ta déjà manqué fada.

Tu parle :') Je travaille à 5 min d'airbus hélicopters et j'ai trouvé un fournisseur bien sympa :b Je lui et d'ailleurs récupéré encore 1kg aujourd'hui et du mastique pour le sous vide.

Salut, J'ai recu de la nouvelle résine, ce coup ci c'est de l'epoxy et pas de la merde. Elle ma couté un bras et provient de Airbus ni plus ni moins. Donc fabrication d'une plaque pour l'essaie. Démoulage dans 36 heures voir le résultat.

Salut, Carburateur et arriver aujourd'hui, ben c'est salement gros sur une derbi et ça laisse pas la moindre place ! Heureusement j'ai pas choisis une suspension progressive de DRD j'aurais encore moins de place, bilan j'attends la pipe mais je pense qu'un filtre à air K&N c'est mort... Le plus petit K&N qui ce fait en diam intérieur 52 fait 7,6 de long... J'y croit pas trop Je vais donc je pense me tourné vers un ramair sois complet sois je le découpe et je rajoute un collier. Au passage une petit partie du moteur et commandé, ca arrive le 14 Septembre . En outre le cylindre... Alors à votre avis ? 100 fast, 96 WR ou autre... et pourquoi surtout. :b

Vous raconter n'importe quoi je suis pas dutout comme ca. Une petite tranche de Serg.... de saucisson ?

Ben oui regarde je suis pas la pour rigooler

Salut, voilà le bricolage du jours terminé, passage de roue en carbone. Semaine prochain on va chercher chez un fournisseur pour de la résine de meilleur qualité, on va pouvoir faire des pièces beaucoup plus belle.

Nan, je suis trop pressé de faire c'est pièces. Malheureusement j'ai pas de moule pour faire cette pièce avec la forme vive que je veux, donc au pire je vais faire mais en plaque. Arrêté de regarder ma moto sale pervers ou j'appel les flics. Bien ca suis ici Un repose plaque pour les normes 2021 Casque carbone j'ai déja

A ben oui les becanes je peux en faire a gogo par contre il me semble que ma belle mere a fermee boutique Dutout mais la photo induit en erreur. Hum nan je fais de la piste pas de l'enduro Pour info la pieces et presque a la taille de pause.

Salut, Réception d'un peu de matos Alors je prépare quoi de beau ? Je devait finir la pièces ce soir mais beaucoup de flemme. J'ai de la chance la mienne et très fan de voiture, bricole etc etc. Elle fait du carbone et tout. après c'est pas faute de chercher intensivement depuis 8 mois un garage,entrepôt ou une ferme, je trouve rien du-tout. Donc j’étais partie pour investir dans un appartement ou une maison de village mais pareille avec garage les prix grimpe vite. Puis si je part à l'étranger il y a pas trop d'utilité donc j'ai calmé depuis 1 mois. Si tu veux je t'envois la mienne dans 3 carton, tu me la renvois quand tu en à marre de la regarder. :')

Salut, Ta du exploser les buté de ton T de fourche si ton guidon tourne beaucoup plus. Ensuite pour le neiman si tu à l'impression c'est que ça peu venir de la colonne qui a vrillé. Va faire contrôlé chez un pro la géométrie c'est super important.

Salut, C'est le réglage de la précharge assez commun sur beaucoup de machine d'origine, si tu préfère c'est la précharge du ressort en vue de mettre plus de poids dessus. Pour faire très bref si t'es léger, la précharge de l'amortisseur sera légère si tu et gros comme moi ou que tu fait du duo tu précharge l'amortisseur. Ça évite que quand tu monte le scooter sois le cul au sol.

Salut, La plaque des mines ce situe sur le châssis derrière le cache batterie sur Booster,Spirit et BwS,Rocket et sans doute stunt. Sur Nitro la plaque et à l’arrière au niveau du passage de roue. Vérifie bien la concordance entre la plaque de mines et le numéro sur le cadre derrière le tablier, une plaque de mine ca s’enlève très facilement.

Salut, Il y à un peu de new sur la derbi, un dimanche très charger pour elle pour finir les bricoles qui traîné à droite et gauche que je reporté a chaque fois.. Malheureusement quelques soucis en perspective qui pourrait me bloqué sur le montage de mon amortisseur, je réfléchisses à le remplacé par un Ohlins HO426... Tout ça parce que je ne trouve pas de réservoir plug in play, je risque d’être obliger de faire faire un réservoir sur mesure. Sinon J'ai commandé une partie de l'admission de la derbi aujourd'hui, je devait commandé le moteur d'un coup mais j'ai besoin de l'admission pour avancé sur mon circuit d’alimentation, voir la place qui me reste pour choisir un filtre K&N qui pourrait passé. J'ai donc commandé un carburateur PWK en 32 mm d'un sous traitant, je devais commandé un NIBBI qui ont une meilleure finition extérieur avec un revêtement vermiculé. Mais sinon c'est le même matos mais j'ai pas trouvé un fournisseur fiable. Un 32 sur une bécane de piste ça doit largement suffit même sur un 100fast, au pire des cas un 32 ça ce venturise en 34. :') J'ai commandé une V Force 3 de 85CR mais elle arrive pas avant environ 1 mois, je l'ai commandé directement au Etat-unis ce qui ma fait gagner un peu plus de 50 euros comparé au moins cher des VPC. Il me manque une pipe d'admission je commande quand j'ai trouvé quoi prendre. J'ai aussi passé commande de durite essence en caoutchouc noir transparent et des Y pour mon circuit de récupération. J'ai reçu du matos aussi. Un bouchon de remplissage Neo chrome La visserie pour les roues. Les roulements de boîte, mine de rien 20 euros de moins que le pack le moins cher disponible chez les VPC. J'ai aussi reçu un jolie tube en carbone pour mon circuit de refroidissement. Pour vous donné une idée du poids le tube en alu fait 44 g pour 10cm de moins et le tube de carbone fait 32g, la durite qui fait la même longueur que le tube en alu fait quand à elle 122g. C'est con mais voilà comment gagner plus de 90g sur une brelle avec classe. Pour la moto j'ai enfin fini la platine de pompe à eau, j'ai remonté disque et couronne avant arrière, le centrage de la roue av et bon, pour l’arrière il me manque une entretoise. Je me suis amusé à testé les tendeur de chaîne en fibre de cabone aussi ça marche niquel top. J'ai fini mon protège radiateur, les sliders sont en place. J'aimerai finir avant fin septembre le system de freinage, qu'il sois remonté purgé avec le centrage de la roue arrière aussi. J'ai du carbone qui arrive demain je reprend donc le charbon avant le froid . Quelques photos pour illustré. Merci à toi, oui les vis c'est pas un problème t'inquiète. :') En sois bien sur c'est totalement illégal mais bon ça ne m'empéche pas de dormir va. Merci a toi ca faisait un moment que je t'avais pas vue passé.

Si tu fait de la piste il faut regarder la réglementation des pistes proche de chez toi. Beaucoup de régle sont commune mais chaque piste a le dernier mots. Exemple: Obligation d'avoir un récupérateur de fluide 100% etanche, pareille pour le réservoir et le circuit lc. En général ont te demande de roulé avec un refroidissement a l'eau pour évité tout risque de chute. Des slider, des levier rond, cache pour les objet en rotation, protege poignée,coupe circuit suivant les pistes, cale pied relevable, un numéro a taille specifique et voyant... Pneus slick interdit sur sol humide suivant piste et l'inspecteur. une moto sui dépasse pas les 106dlb. un tapis environnemental, un extincteur. etc etc Une fois que tu sais quel et la reglemmentation tu peux bosser sur la moto en sachant ou tu vas. après si tu fait de la piste oublie direct le rabaissement de la fourche, ca a beau être jolie c'est inneficace pour une t'elle pratique.

Salut, Pense léger pour le run, il y a pas de petit gain de poids. Exemple double radia tu oublie aucune utilité et du poids en trop. Prend le poids de t'es jantes tzr et sm et tu prend le plus léger, même les valves tu prend du caoutchou pas de métal, les. vis de t'es disques aussi n'on pas toutes le même poids. Je vais loin mais c'est la que tu gagne. Pense a une coouronne en Aluminium très legere elle s'use plus vite mais le poids et gagner. Poste de pilotage en Fibre de carbone pour le guidon tu vas gagner au taquet. lisse au maximum ton T de fourche pour reduire sont poids, il y a une rigidité moindre mais pour du run... même la peinture c'est du poids en plus. Si tu fait une monocoque oublie le mastique c'est comme ca qu'une carosserie prend 500gr en 2 min. Au passage j'ai la pédale de frein conti cnc bleu de DT qui était sur la derbi que je chérché à viré. Si ca te dit petit prix.

il tourne en q16 ?

Ta déjà tout de la première ? Pour les 30chv ta pas le choixx fastt ou bidalot wr

Salut, Alors j'ai commandé mon tube de carbone 3k en 16 mm pour remplacé mon tube d'aluminium du circuit de refroidissement. J'ai aussi commander un rouleau de six mettre de carbone sur 40 cm de large pour pouvoir faire le passage de roue que j'avais loupé et d'autres pièces mais je me dit que j'en ai pas commander assez. J'ai aussi commander les roulements et cages à aiguilles de la boîte du bloc, j'ai tout commandé sur 123 roulement ça m'a coûté 50% moins cher qu'un kit roulement Whatts pour du skf. J'ai décidé après avoir regarder plusieurs visserie pour la fixations des disques et couronne je voulais du titane comme sur le bloc mais ça me coûté 80 euros... Donc j'ai choisie une visserie PWJDM noir encore une fois. :') Petites réception qui me permet d'avancer sur quelques bricoles. Du coup que de la pièces d'origine pour ce coup ci. Sélecteur Derbi GPR, vis de pédale de frein avec sont ressort et rondelles de calage bloc/Bras oscillant. Je savais pas trop comment le ressort ce positionné mais en final c'est comme ça, j'ai rajouté un écrou freiné et une rondelle. Le sélecteur de GPR qui ma coûté un bras et en plus il est pas livré complet il manque une vis. voilà pour les commandes au pieds. J'ai pas réussi à trouvé une photo du montage pré sur le net donc j'en ai fait une si jamais une personne en a besoin. voilà ce que ça va donner pour le sélecteur j'accroche grave en plus il est ultra léger. Ensuite j'ai fini l’adaptation de mon maitre cylindre arrière et du levier, j'ai donc fini le montage du frein arrière de ca protection carbone. Je kiff bien le rendu et au top mais ça manque de carbone de ce coté, mais je m'en occupe bientôt.

Deux projet run ? Si c'est le cas tu veux pas plutot finir le premier ?

Bien sur que ça marche l’emplâtre, après il faut un minimum de matos. Solution vulcanisante, tu brosse avec un outils le skym de ton pneu plus large que ton emplâtre pour crée le grip mécanique. Tu applique la solution tu laisse vulcanisé 15 min. "Plus c'est long plus c'est bon..." Ensuite tu positionne ton emplâtre, il te faudra une emplâtre radial " Ce qui ce fait le plus" Ensuite tu chasse l'air de ton emplâtre avec une roulette du centre vers l’extérieur et t'inquiète que ça tien.