jimmy@

le cdi sous le réservoire d'huile et l'autre dans le bas de caisse je crois (je l'ai plus )

pourquoi une zone de squish ? à ecouté pour le savoir , c'est très interésant. il sait de quoi il cause .

c'est pas a moi le orange (je voudrais bien aux moins sons kit ) il a le vilebrequin tcr qui vas avec le kit , c'est du super costau. ta commande est bonne .

le radia inconnue , bien large (toute la largeur du bas de caisse ) un vase de rs , mais démonter la face avant pour le remplir ça va vite me saoulé . ou je vais le mettre il ne se verra pas derriere la grille .

ha ouai bonne daube quoi . on devrais faire un sujet sur les pieces qui sons de marque et qui en fait son merdique et inversement .

j'en avais acheter un neuf , le cdi était dead .il me l'on changé bien sur.

le doppler endurence est une reference en terme de solidité (même si le mien a lâcher au bout de 2 mois , mais ça c'est une autre histoire) . plus fiable qu'un barikit , mais avec le kit que tu monte le barikit est suffisant. le doppler est pluto déstiné aux kit racing.

ha bon ? je savais pas . moi j'ai la stage6 vers l'arrière. oui les pipe monte avec n'importe quel clapet de nitro.

j'ai mis une vidéo , ça marche fort. pour Team Cristofolini Racing.

j'en ai déjà pour + de 1800 eu (mecanique) sur mon bw's , si j'avais acheter tout aux neuf bien sur .un 70 tcr (LC) pour booster (kit complet) mais à 1300 eu le kit faudrais rajouter pour le reste.

https://www.maxiscoot.com/pipe-d-admission-top-performances-multi-positions-mbk-nitro-aerox-t9931700.html ou ça pour passer le carburateur vers l arrière si tes patte moteur le permetent , avec un carburateur pwk de 28 mm https://www.maxiscoot.com/stage6-systeme-d-admission-cale-pipe-diam-28-26mm.html le vilebrequin a une couse origine (39.2) avec bielle de 85 mm.

les ressort piapia ils sons plus court mais plus gros en diametre , sur les correcteur malossi tu peux mettre les 2 , l'assiete est prevus pour . a voir pour le top perfs.mesure le diametre et compare .

il passe sous le planché et ressort pas a la moitier comme sur le dessin , sauf les câble de la batterie et démarreur.sinon ça va être dur de visé le planché .apret tu suit le cadre juqu'a l'arrière tu fixe avec des rizzlans.

ça c'est rien , mon pote en a .

j'en trouve pas en 35 mm . faudrai que je trouve un tube de 35 mm exterieur et 30 mm interieur. le radia dans le bas de caisse a l'avant (il passe tout juste en largeur) le plus haut possible sans que la roue touche en buter de fourche . un vase de rs , soit juste derriere la prise d'air de la coque arrière (bcd rx) ou dans la face avant , il passe mais je veux pas faire de trou dans les carénages pour le bouchon et il est loins du radia.

les seul correcteur gp pour minarelli son malossi , polini , stage6 , 2 fast . top perf a fait un correcteur gp mais pour scoot chinois . mesure la distance entre le correcteur et le haut et bas du carter (ou passe la courrois ) un gp passe tout juste , limite la courroie frotte.

j'ai pas trop confiance (j'en ai une mais elle fuit), et j'utilise la batterie pour le dd , j'ai peur que ça tire trop sur la batterie avec les lumiere , clignotant ect ... une foi j'ai laissé le contact toute la nuit , le lendemin elle était vide et impossible de démarré , obligé de la rechargé , et vus que je vais la déplacé pour la mettre a la place du réservoir d'huile (son emplacement d'origine sous le plaché gene le cylindre) je veux pas démonter la coque arrière pour la rechargé tous les 15 jours.

j avais oublier le shema du passage du faisseaux .

salut , cherche une pompe a eaux de nitro .

si tu veux bien refroidir c'est pas la pompe qui faut changé mais le radia par un plus grand .

pour le pot c'est une sortit droite (fait maison avec une cartouche malossi massacré aux passage) comme ressoudé un tube coudé direct qui risque de pas tenir , on vas coupé plus haut sur le cone (tof) un st6 R/T (qui aux passage pourrais monter a la place du r1200 mais il n'est pas aussi perfo donc on le coupe ! ) coupé pareil sur le r1200 et ressouder le tout , en plus le tube est amovible . sympa les carburateur , j'ai découvert ça sur aliexpress , c'est des pwk mais avec la cuve incliné et la tulipe est bien déssiné , j'attent que les prix baisse, y a 2 mois il était a 90 eu , la à 60 , ça baisse ça baisse , des qu'ils sons a 20 eu j'en prend un . pour le silent bloc d'origine booster disparaissent , j'ai cherché le moyent d'en remetre avec les pate easyboost , le plus simple et efficace c'est de remplacé les 2 roulements de l'axe moteur (35 mm) par des silent bloc de type monter sur certain 125 (tof) le max que j'ai trouvé c'est 30 mm en diametre ou alors c'est pour les train avant de voiture , c chere et trop gros .les 30 mm avec une bague entre les 2 ça le fait .

bidalot , trop chere , et j'ai déjà toute la configuration , kit 70 polini evo 2 .

oui , ça t'apporte du couple , plus intéressant que la big valve et un 17.

tu peux gardé ton doppler renforcé , le kit ne sort pas 20 cv ... suffisant pour ce kit , des roulement c4 suffise aussi . t'aurrais du te faire faire pas un pro du métal un balancier pour un moteur de nitro , regarde la taille des transfere d'admi , rien a voir avec peugeot aucun kit ne permet un tel remplissage . j'avance bien , plus qu'a tout monter.

en tout cas il n'as pas beaucoup roulé , le cadre est super propre . les fils du contactaur devant , tu fait passer le faisseaux a droite (schema a l'arrache) rose c'est le faisseaux , en rouge c'est l'endroit ou fixé la bobine , en bleue le cdi (sous le réservoir d'huile posé sur le passage de roue) le rose part sur le milieux pour la batterie et fils de démarreur , c'est des repere pour le passage du faisseaux .le rose a droite sur la tof qui remonte tu oublie , j'ai crus que le starter auto passais par la mais les fils vienne d'en haut une fois le faisseaux monté , il y a comme des languette en plastique ou métal qui se tordent sur le cadre , c'est pour fixé le faisseaux.