jimmy@

salut , 3.5 gr ça me parais drolement légé en galet , surtout pour un piapia (qui roule plus lourd que les minarelli) t'as essayé un peu plus lourd ? avec cette configuration ressort de poussée violet malossi .

à mon avis le tessort de poussé n'est pas un malossi jaune , mais une autre marque et trop dur , l'embrayage artek est facile a reglé , tu mets les ressorts blanc tu sert à fond et tu redessere de 5 tours a peut pret et teste , un embrayage doit patiné sur quelque mettre et ne pas laisser le scoot scotché pendant 3 seconde , ça doit partir direct.ou comme a dit greg le correcteur mal graissé et a du mal a revenir.

fait un teste d'abore.surtout sur les partit peinte a la bombe . si y a un solvant dedant ça vas foutre la merde.

mais non c'est pas grillé , y a que le pot qui est un peu plus gros (a peine) , le 50,80,125 son les même scoot à part les moteur et une partit du faisseaux . mon cousin a un 50 noir et un pote un 125 noir , on les confond. si y aurrais des booster 125 2 temps y a longtemps que j'en aurrai gréffé un. ça marche mais pas autant qu'un 50 kité 70racing full configuration. face a mon bw's il fait pas le poids. (j'aurrais crus le contraire vus que je voulais faire un echange ...) apret un ptit course le bw's marche plus fort , mais le revert de la medaille , c'est que lui peut faire 15/20.000 km trankil , que moi , c'est un entretient bien plus régulier (changement frequant de segment et piston , roulement )et couteux aux final .

bha ,on attend le resultat sur ton scoot .

ces ecrou je les achete au poids a leroy merlin mon axe de roue c'est une tige filleter de 10 et 2 gros ecrous comme ça ...tante ta chance , ça ira plus vite et moins chere.

la bougie est nickel , touche plus aux carburateur. par contre 4.2gr c'est trop légé , normal qu'il gueule avant de partir et pointe nul . monte à 4.8gr minimum , et monte des ressorts addapter a ton pot, avec le R, ressort de poussée jaune et embrayage blanc voir jaune avec le 17.5 (malossi les 2). une variation ça se regle.

moi je dit qu'il faut que tu arrête de freiné dans les virage comme dingue (pour en tombé faut y allé) les gravier moi je les vois , regarde devant toi et pas autour , tu es verra , on freine avant on prend le virage sur un filet de gaz et on reaccélère quant on sort du virage presque droit. j'ai un scoot très légé (comme moi ...) avec de très gros frein , ça m'est jamais arrivé.une moto ne seras pas mieux , dit toi qu'il faudras géré les vitese. si tu as peur de conduire un 2 roue lâche l'affaire , quant on est pas rassuré on fait pas bien les chose , et la c'est dangereux . bon courrage.

t'est trop légé en galets , comme dit fred , 4.7 même 4.8gr. il guele pour rien aux démarrage ou il accroche et rame ?

a quant le block du 125 ? sur lbc un mec vend un typhoon 125 dont le cadre est coupé en 2 par la rouille () 400 eu avec la cg , en le chinant tu peux le touché à 300 eu. t'as un stock de pieces et un moteur 125 complet avec faisceaux pret a monter. moi j'hesiterais pas , peut de scoot 50 on de telle capaciter. sans parlé du kit 180 cc pour le block 125 ... .

ça depend de l'etat du plant de joints , si ils sons nickel , tu huile des joints neuf et c'est tout. apret si les surfaces présente de petite raillure et si tu as des doute sur l'étencheité tu peux mettre une fine couche de pate sur le joints , je l'ai fait souvent sur des block qui on vecus. d'ailleut mon kit est monté a la pate a joints aux niveaux de l'embase. pas de joints du tout. et la mointier de mon admition aussi (caf rouge).

le contasteur aux poignée de freins c'est pour le démarré électriquement , avec le kick pas besoins.

change de transmi par une 15/41.

celui la en aurras qu'un.

c'est surtout la taille du carburateur qui fait gagné du couple . mesure ton carburateur .c'est quoi ? origine ?

quelques pieces pour le spitro (j'aime pas le non , en plus c'est pas un spirit mais un bw's) bw'stro ? (bistro !) .un peu de serieux , un petit vase de 350 ml d'expenssion (20x6 cm) en alu (ça serais même dommage de le caché) un compteur de température koso , tout plat et tout petit , radia de x 9 , un joue fixe koso de 99 mm avec une pente bien raide (plus que la malossi) et un pot st6 r1400 , plus efficace a haut régime que le r1200 , et un look plus kool vus qu'il est bien plus court. normalement le tout roule le week prochain.

apret laisse bien séché la pièce collé .

c'est la big valve st6 pour piapia , ça passe sans problème , par contre le manchon est gros en diametre , sur mxs ou autre tu en trouvera de la taille de ton carburateur , celle pour les big valve st6 pour piaggio/nitro/booster/peugeot son les mêmes . le trou rond ou carré ne pose pas de problème.

peut être , mais pas en 2 temps . trop poluant , consommation très elever par rapport à un 4 temps. y a que piaggio qui fait encore des 50 2 t (pour combient de temps?) d'ici 2/3 ans y aurras que les tronçoneuse qui seron en 2 temps. le moto en 2 temps genre 350/500 rdlc ou 500 rg ou autre vaudron une fortune.

non mais d'autre pipe son dispo .

plus les morceaux sons couper petit , plus vite ça fond.

le zip fait plus frele avec ses petite roue .

ça j'ai pas encore essayé , mais je vais tésté sur mon bas de caisse pour passer le radia.

et ça marche , j'ai réparé des carrenage comme sa , ça bouge pas , faut bien dégraissé les surface a l'acetone avant et bien imbibé avec un peinceaux la pieces avant d'appliqué la "colle" , bien renforcé autour sans hesiter ça se vois pas . attention c'est pas un colle miracle , ça marche qu'avec l'ABS (pas les freins hein , le plastique) les carénage de scoot chinois sons de bonne base de colle

merci , en fait je me suis laché avec la perceuse et les brosse abrasive pour bien nettoyer , puis pour "tésté" une roue en feutre avec de la pate a polir et en voyant que ça vas relativement vite je suis arrivé a ça. beau mais j'epere bon moteur , le kit coter architecture rien a voir avec la vesion Minarelli vertical , polin c'est laché sur la taille des transfere et d'une sortit de pot énorme et carré flanqué de 2 booster , j'en ai enlever de la matiere pour aligné tout ça .