jimmy@

le premier coude en inox est déstiné a être monté avec un kit 175/180 cc (plus gros niveaux sortit de pot) avec le pot 125 d'origine , le 2 em je doute qu'il soit débridé , il est normal , d'autant qu'il se rétrecis , un pote en a un et il y a pas de bride dans le coude. c'est vrais que ça marche fort. comme un 50 avec un bonne configuration en 70 mais en plus fiable et discret .

https://fr.aliexpress.com/store/product/Remplacement-Europ-enne-Booster-17-5-Dell'Orto-17-5mm-PHVA17-carburateur-haute-performance/3188057_32886262895.html?spm=a2g0w.search0104.3.82.74fc40b8uajAGh&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10065_10068_5910015_5723115_5723715_5890015_5870016_5723815_5724615_10696_310_5723215_5724015_5723415_10084_5722215_10083_5970015_10618_5724315_10304_10307_10820_10821_5724215_10302_5724115_5723315_5723615_10843_5722315_10059_5723015_5722115_100031_5723915_5725015_10103_5725115_5980015_5724915_5990015_526_5722415%2Csearchweb201603_2%2CppcSwitch_5&algo_expid=54a9092f-8171-4d05-9ea4-d080f9519fe4-12&algo_pvid=54a9092f-8171-4d05-9ea4-d080f9519fe4&priceBeautifyAB=0

? c'est un booster .

quel Stage6 ? il y en a 3 pour booster , un est nul c'est celuis qui a un ressort a la cartouche (sport pro) , l'autre plus produis est le même en apparence sans le ressort de cartouche (pro réplica)et a des perfs equivalente au yaz r . et il il y a le r1400. mais sur un origine je doute. sport pro pro réplica R 1400 race

110 kg un keeway 50 ... c'est lourd.

le polini est légérment plus perfo . il n' a pas de réglage genre légé pour le démarrage et lourd pour la pointe , il y a le poids ideal pour avoir les 2 , et il se trouve en réglan avec differant poids.(galets réglabe) mais on change le poids des galets quant on a touché au perfs du moteur.stock ça sert a rein de changé le poids , à part déréglé la variatio tu gagne rien.

change de carburateur par un 17.5 Dell'Orto plus fiable.

je fais 1m71 et le booster n'est pas trop petit (c'es pas un pocket bike non plus , un zip est plus petit encore) le mec qui me l'a vendu faisais 1m82 ... ça devais être juste.

essai sans filtre à air , tu es peut-être un peu trop riche . t'a monté quel piston apret le coup de rodoir ? le 47 mm standart ou celuis de la cote supperieur en 47.4 mm ? (aussi appelé cote réparation). roulé à 2% c'est chaud , je ne serais pas etonné que c'est a cause de ça. la pompe d'origine sort du 2.5%.

on ne peut pas te donné un chiffre aux pif si on ne connais pas aux minimum la taille de celuis qui était monté . si tu achete un 17.5 (qui seras de bien meilleur qualité que celuis monter d'origine) prend un boîte de gicleurs , tu aurras des réglage affaire. il a pas un siphon ton lavabo ? avec un peu de chance ton gicleur est dedant. (c'est fait pour).

je le fait toujours , normalement ça se fait quant la culasse et le cylindre ne sons pas du même materieux (fonte/alu) et avec joints de culasse plat en alu . avec du tout alu + joints de culasse torique pas vraiment besoins.ça bouge pas si c'est bien serré det le depart.

bha oui quant même.

salut , avec un 70 de base tu peux gardé ton 12 , un 17 serais mieux , mais sa pose pas de problème si tu augmente la taille de gicleur .

salut , de toute façon même un scoot chinois s'il est pas attaché vas se faire volé ... une chaîne autour du planché et acroché a du solide. soit il coupe la chaîne (bon courage) ou le scoot en 2 ...mais jamais a la roue. il la démonte et la remplace sur place. si t'achete un scoot qui n'as pas été modif , la pompe a huile est encore dessut , tu remplis le réservoir d'huile et tu mets de sp98 dans le réservoir d'esence , le mélange ce fait tout seul. c'est fiable en général surtout sur mbk/yam. y a que sur des configuration poussé qu'il est recommendé de roulé au mélange , le pourcentege de la pompe ne suit pas.

y a pas de squish preconisé pour les fontes (et certain sport en alu) . tu monte avec un joints d'embase c'est tout.

la peinture est belle .

ça n'as rien a voir avec le moteur qui démarre bien a la pousette et tourne bien , soit t'as un faux contact au commodo et quant tu presse le bouton ça fait masse , verifie en regardant si tu as une étincelle a la bougie avec le démarreur.

salut ,batterie faible ? le démarreur fait tourné le moteur assé vite ?

tu peux gagné du couple en agrandisant la sortit d'échappement (lateralement si elle est a barette) sinon faut allégé en galets ou refait resurfacé le cylindre au niveaux du bas , ça redescend le cylindre (et le squish aussi) , pour le gardé tu monte un joints de culasse en alu.

salut , l'aerox et l'ovetto existe encore mais en 4 temps. sinon pour un 2 t neuf faut allé chez piaggio/aprillia/gilera . en occasion ça le fait , c'est pas le kit 70 qui fait du bruis mais le pot de détente qui est monter avec (laine de roche hs) . un booster ou zip sera largement suffisant , ça consomme rien (d'origine) fiable et entretien facile , pieces dispo partout et abordable (surtout pour le booster). ça se conduit tout seul , sa pese 70/75 kg .

ton cas n'est pas commun ... avant de conduire , arrête de boire , si t'as ton permis tu vas pas le gardé bien longtemps .

je me tue a essayé de trouvé des combine pour faire le moins de bruis possible (sans trop perdre en perfs bien sur) et lui veut faire du boucant à 60 km/h.

le pot polini evo 2 n'est pas terrible il est limite a haut régime , sur ce coup polini ce sons planté. il est loins du 3 ou du big evo 70.

non c'est pas normal , il bouffe plus d'huile qu'un 2 temps , qui lui brule l'huile qui est mélangé a l'essence , mais un 4 t ne consomme pas d'huile . pas de fuite ? alors je suppose qui fume au pot ? si oui au minimum les segment de piston à changé.

salut , t'est sur que ça sort par la culasse ? ça crache de l'huile alors ? . c'est soit ta culasse ou le plant de joints du cylindre qui est déformé . le cylindre je doute , il est en fonte et pour le déformé il faut plus de chaleur que le moteur est capable de produire . reste la culasse qui elle est en alu et est plus sensible a la déformation (grosse surchauffe) . mais c'et une première pour moi une culasse de booster qui se deforme. ou elle a déjà été démonter et à un pet au niveaux du plant de joints. téste en une autre.