jimmy@

sur lbc y en parfois , faut y aller souvent. un pot sur un 2 temps ça lui change la vie au scoot.

entraine toi sur un parking de super marché quant y a pas grans monde , surtout les petite maneuvre a basse vitesse , il faut maitrisé ton equilibre. teste aussi les limite de freinage et tenue de route pour te fixé une limite .le frein le plus important et le plus solicité est l'avant , l'arrière ralentis ou dérape , faut dosé les frein séparément , toujours freiné plus fort de l'avant. surtout n'oublis pas de verifier le niveaux d'huile dans le réservoir (1 fois par mois) perso je me fie pas aux voyant .

a sa place je te le rend pas . cadeaux de noel avant l'heure.

les tranfere on des angle et pentes bien définie et précise pour un meilleur balayage possible , le balayage est très important , c'est l'action des gaz frais admi par le carburateur qui chasse les gaz brulé . au passage avec une tel vitesse de rotation, un peu des gaz frais sons chassé en même temps que les gaz brulé , c'est la que les pot de détente entre en action , leurs forment particuliere forme un onde qui "ramene" les gaz frais chassé dans le cylindre . d'ou la différence de perfs entre les pots .

si il y a un gain , c'est vraiment minime . ça vaut pas le tarif.

vends kit 70 bidalo rr , legerement prépa , (diagrame/échappement/admi arrière) piston/segment/cage/joints neuf . 120 eu a debatre.

le premier coude en inox est déstiné a être monté avec un kit 175/180 cc (plus gros niveaux sortit de pot) avec le pot 125 d'origine , le 2 em je doute qu'il soit débridé , il est normal , d'autant qu'il se rétrecis , un pote en a un et il y a pas de bride dans le coude. c'est vrais que ça marche fort. comme un 50 avec un bonne configuration en 70 mais en plus fiable et discret .

https://fr.aliexpress.com/store/product/Remplacement-Europ-enne-Booster-17-5-Dell'Orto-17-5mm-PHVA17-carburateur-haute-performance/3188057_32886262895.html?spm=a2g0w.search0104.3.82.74fc40b8uajAGh&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4_10065_10068_5910015_5723115_5723715_5890015_5870016_5723815_5724615_10696_310_5723215_5724015_5723415_10084_5722215_10083_5970015_10618_5724315_10304_10307_10820_10821_5724215_10302_5724115_5723315_5723615_10843_5722315_10059_5723015_5722115_100031_5723915_5725015_10103_5725115_5980015_5724915_5990015_526_5722415%2Csearchweb201603_2%2CppcSwitch_5&algo_expid=54a9092f-8171-4d05-9ea4-d080f9519fe4-12&algo_pvid=54a9092f-8171-4d05-9ea4-d080f9519fe4&priceBeautifyAB=0

? c'est un booster .

quel Stage6 ? il y en a 3 pour booster , un est nul c'est celuis qui a un ressort a la cartouche (sport pro) , l'autre plus produis est le même en apparence sans le ressort de cartouche (pro réplica)et a des perfs equivalente au yaz r . et il il y a le r1400. mais sur un origine je doute. sport pro pro réplica R 1400 race

110 kg un keeway 50 ... c'est lourd.

le polini est légérment plus perfo . il n' a pas de réglage genre légé pour le démarrage et lourd pour la pointe , il y a le poids ideal pour avoir les 2 , et il se trouve en réglan avec differant poids.(galets réglabe) mais on change le poids des galets quant on a touché au perfs du moteur.stock ça sert a rein de changé le poids , à part déréglé la variatio tu gagne rien.

change de carburateur par un 17.5 Dell'Orto plus fiable.

je fais 1m71 et le booster n'est pas trop petit (c'es pas un pocket bike non plus , un zip est plus petit encore) le mec qui me l'a vendu faisais 1m82 ... ça devais être juste.

essai sans filtre à air , tu es peut-être un peu trop riche . t'a monté quel piston apret le coup de rodoir ? le 47 mm standart ou celuis de la cote supperieur en 47.4 mm ? (aussi appelé cote réparation). roulé à 2% c'est chaud , je ne serais pas etonné que c'est a cause de ça. la pompe d'origine sort du 2.5%.

on ne peut pas te donné un chiffre aux pif si on ne connais pas aux minimum la taille de celuis qui était monté . si tu achete un 17.5 (qui seras de bien meilleur qualité que celuis monter d'origine) prend un boîte de gicleurs , tu aurras des réglage affaire. il a pas un siphon ton lavabo ? avec un peu de chance ton gicleur est dedant. (c'est fait pour).

je le fait toujours , normalement ça se fait quant la culasse et le cylindre ne sons pas du même materieux (fonte/alu) et avec joints de culasse plat en alu . avec du tout alu + joints de culasse torique pas vraiment besoins.ça bouge pas si c'est bien serré det le depart.

bha oui quant même.

salut , avec un 70 de base tu peux gardé ton 12 , un 17 serais mieux , mais sa pose pas de problème si tu augmente la taille de gicleur .

salut , de toute façon même un scoot chinois s'il est pas attaché vas se faire volé ... une chaîne autour du planché et acroché a du solide. soit il coupe la chaîne (bon courage) ou le scoot en 2 ...mais jamais a la roue. il la démonte et la remplace sur place. si t'achete un scoot qui n'as pas été modif , la pompe a huile est encore dessut , tu remplis le réservoir d'huile et tu mets de sp98 dans le réservoir d'esence , le mélange ce fait tout seul. c'est fiable en général surtout sur mbk/yam. y a que sur des configuration poussé qu'il est recommendé de roulé au mélange , le pourcentege de la pompe ne suit pas.

y a pas de squish preconisé pour les fontes (et certain sport en alu) . tu monte avec un joints d'embase c'est tout.

la peinture est belle .

ça n'as rien a voir avec le moteur qui démarre bien a la pousette et tourne bien , soit t'as un faux contact au commodo et quant tu presse le bouton ça fait masse , verifie en regardant si tu as une étincelle a la bougie avec le démarreur.

salut ,batterie faible ? le démarreur fait tourné le moteur assé vite ?

tu peux gagné du couple en agrandisant la sortit d'échappement (lateralement si elle est a barette) sinon faut allégé en galets ou refait resurfacé le cylindre au niveaux du bas , ça redescend le cylindre (et le squish aussi) , pour le gardé tu monte un joints de culasse en alu.