jimmy@

ça va , je monte a 60/62° en tapant bien dedant. merci , fait la même sur ton neo's . comment ça gene pas pour la route ?

la caf rouge seche vite (7 mn) , donc faut travaillé vite . mais c'est le top en pate a joints.

si t'a les ressorts d'origine normal que ça déconne , avec le pot (bida s3r ? ) tout en jaune malossi .

pas besoin de turbo , ça envois assez fort comme ça , et pour être franc pour du all day surtout en ville comme moi c'est un peu trop pointu (ça marche dans les tours et ça monte très vite) sur le mouillé a mis poignée ça patine (pneu neuf michelin) sur le sec ça cabre . je vais faire une vidéo . rapel de la configuration. bm nitro kit 70 polini evolution 2 vilebrequin motoforce racing axe de 12 biele de 85 mm clapet malossi vl14 cale d'admis vers l'arrière + pipe Stage6 R/T carburateur 28 mm pwk aliracing gp 130 , gs 48 , boîte à air maison (celle du bw's) pot Stage6 r1400 pack over range malossi , galet 4 gr (la variation est plus sensible à reglé le moteur est pas super coupleux) embrayage artek k2 ressort de poussée rouge malossi (je vais testé un vilolet piapia) cloche stage6 R/T transmi 15/39 (a remplacer par une 16/41) carter de transmi Stage6 R/T allumage mvt dd bm aligné au kit c'est a peut pret tout . pour l'instant . combien la température maxi du moteur ?

mon pneu avant est plus haut que l'arrière , poutant les 2 en 60 de haut , 130 av et 140 arr. c'est peut-être du a la jante arrière plus large. mais ça choque pas.

salut , c'est une fourche malossi fs 32 , (fabriqué par paioli) du haut de gamme , normalement le T est fournis avec.

le touring est un type origine , le polini un détente , pour moi les réglage ne sons pas les mêmes (au moins la carburation), le pot de détente adonne moins de couple. a tésté.

je le fait des fois quant j'ai du courage.

en plus je fais des fautes.

non , coter cylindre , tous les pot n'en on pas specialement une mais la majorité des pot homologué si .

rien qu'a voir le piston , les soupapes sons dead comme les guide , cuasse complète . faudrais savoir a quoi est du la secincronisation (ouf) des soupapes. mauvais calage lors d'une réparation , chaîne qui a sauter ou cassé , dent de pignon cassé . vire ça et prend un 2 temps , y a pas de soupape ...

vend vase d'expansion en alu , taille 18x6 cm , 350 ml. possibilité de branché 4 durites donc se monte sur tout vehicules ,moto/scoot/voiture . neuf dans sa boîte avec durites,collier ,vis ,plaque de fixation. made in italie ! echange possible contre transmi secondaire minarelli (booster/nitro) en 16/41 . 50 eu . ECHANGE POSSIBLE CONTRE VASE D'EXPANSION MOST.

remet l'ancien pot , s'il marche mieux c'est le pot . si c'est la même c'est autre chose.

mon pote devrais avoir ça , je te dit ça demin.

non , les cadre ne sons pas du tous les mêmes. un pote avais mis une face avant bcd de booster mais avec pas mal de modif. (deporter le neiman ,fabriqué des pates ect ...) pour l'arrière oublis.

les ressort n'on rie a voir dans le problème , ça serai pas la cloche qui frotte sur l'embrayage ? elle tourne bien libre ?

c'est pas une baa , c'est l'antipolution (si on peut l'appeler comme ça ).ça sert a rien en fait.

bonjour , oui y a une bride a l'entré et plein de chicane a l'interieur . les seul pot "vide" c'est les pot racing .

je ne sait même pas ce que c'est , t'as une tof ?

monte des ressorts d'embrayage et de poussé plus dur (blanc malossi). tu partira mieux.

d'origine c'est ça qui tien la baa sur le carburateur , mais comme dit plus haut tu peux mettre un collier pas trop épais.

c'est pas un pot qui donne de grosse perfs , un détente marche bien plus fort , moi ça ne metonne pas , il a les a peut pret les perfs d'un sito plus.

avec un bw's j'ai fait pret de 15000 km avec un 70 corsa + vilebrequin origine , ça n'as pas bougé (c'est pas le vilebrequin qui a laché) ce que n'aime pas le vilebrequin d'origine (et les roulement) c'est les régime élever , avec un fonte tu es trankil de ce coter ça ne tourne pas à 13000 tr/mn loins de la. ne pas confondre un polini corsa avec un dr , c'est pas du tout la même qualiter de produit et pas les même perfs , le corsa est réputer pour sons gros couple et c'est surtout sa fiabiliter qui depuis 20 n'as jamais fait defaut. ne te fie pas au cv annocé sur les vpc. d'origine un nitro sort 3,3 cv , un booster 3 cv.

100 km par jour avec un ac oublis les kit racing , un 70 fonte est ce qu'il y a de mieux , les alu tournant plus vite demande un entretien plus régulier (segment/piston a changé plus souvent) .transmi 16/41 beaucoup trop long pour un stunt , 15/41 est déjà pas mal. le kit qui demande un alignement au bm son les mxs (sport et racing) stage 6mkll ,bidalot rr (plus produit) parmakit (plus produit non plus).tous les autres on les même transfere que l'origine (à part celuis a l'arrière sur certain kit). un allumage racing te fait prendre plus de tours , avec un fonte aucun intéret puisque ces kit sons limité dans les tours.

tu ne gagnera rien en pointe , ça reste un fonte et le régime moteur maxi seras a peut pret le même que l'origine .prend le k2 en alu qui lui prend un peu plus de tr/mn.