jimmy@

et moins dure que le rouge malossi (minarelli).

c'est peut-être pas un correcteur pour piapia mais un pour minarelli et il a changé les roulement pour qu'il rentre. (supposition). envoy lui un mp à alain . ton arbre fait combien en diametre ?

oui c'est ça .

c'est la cage qui 'il me faut , 12x16x16 , j'ai en 12x15 et 12x17 ... mais pas entre les 2.

ouai , une rondelle du diametre de laxe que tu retouche avec une disqueuse pour quelle rentre dans le correcteur.ou_ tu achete la cale. mais je connais pas le diametre de l'axe peugeot et je sait pas si ça se fait pour.

non , t'inquiète, on discute. lui il est spécial pour un york. c'est pas le chien a sa memere , pas tu tout , il passe sons temps a joué (il est pas jeunne 7 ans) mais pas en mordillant (il m'a jamais mordillé d'ailleurs ni mordu ki ke ce soit) et il fait que des connerie , immagine que même au chiotte il vient gratté avec une balle ! un percecuteur ... il fait fort .c'est un chien qui vit quoi . au fait , t'avais pas tort pour les vilebrequin jasil : 2 mois , du coup j'ai remonter le artek qui a des borne mais ne bouge pas sur de nouveaux carter qui on été ensemble (et pas comme mes ancient un carter allumage tnt pas aligné au plant joints) et pour pamier a ce problème quant je refermais le bloc , avanr de serré les vis de carter je montais un cylindre avec culaase (sans piston ) et serrais pour être sur d'avoit un plant de joints bien plat , et apret je serrais les visse du carter , et pour pouvoir fair ça il falais virer un pions de centrege , donc j'en deduis que c'était plat dessut mais ça a bougé autre par , surment sur le centrage du vilebrequin avec les roulement.pas normal de cassé autant de vilebrequin , je l'ai monte toujours avec bippbipp comme pour ces scoot , lui ça tient moi ça lâche. maintenant que le moteur est nickel il vas sur son rocket ...et j'ai pas le droit de le poussé lol .

comme tous les correcteur mhr , il te faut une rondelle qui se met sur l'axe et entre dans le correcteur pour s'appuyé sur le centre du roulement puis ta cloche , la elle est plaqué contre l'embrayage et tourne avec . j'ai eu le souci sur booster , avec une cloche st6 rR/T pas besoins de rondelle. c'est comme si le bout avec les canelure était trop court et touche l'embrayage avant le font du correcteur. .

c'est par ce qu'il est plus large , du moment qu'il en enfoncé comme l'origine et ne frotte pas je vois pas pourquoi ça irais pas , control quant même que ta courroie soit aligné avec le variateur et pas décentré. si c'est le cas tu peux triché en jouant avec le variateur et des cale/rondelle .

ça autorisé en france : . c'est clair on a le droit de rien faire , point. c'est pas compatible avec la politique routiere de notre nation , baisse des vitesse , distribution de pv a tout va ,et une obsession avec la securité , si ça continue le casque seras obligatoire en voiture et les 2 roue interdit pour dangerosité . et je n'en serais pas étonné vus le comportement des français qui casque sans broché .si tu veux roulé avec ce genre de truc légalement , va vivre en californie , le paradis de la mécanique.

pour allé plus vite , 2 solution , soit tu fait tourné le moteur plus vite en régimé (kit et tout le toutime) , soit tu fait tourné la roue plus vite en montant une transmission plus longue tout en gardant le régime moteur normal , mais il faut assé de puissance pour la tirer , une 14/41 (secondaire) te feras gagné quelques km/h sans nuire au démarrage et reprise. comme a dit fred82000 un carburateur de 17.5 t'aiderais a tirer cette transmi.

3 ç'est pas super equilibré , en variateur plage normal , le stage6 sport pro est bien.

il me reste l'arrière à faire qui est tracé . ça va consomé , rien a voir avec ceux du evo booster.

mon pote c'était le variateur qui déconnais , il a changé et part nickel . le tien m'a l'air fatigué (la piste) sur la tof la pente en rouge est pareil tout le long ou change d'angle (dut a l'usure) au trait rouge ?

c'est rien le jeu , c'est normal , une fois monter ça bouge plus . j'ai un vilebrequin mortoforce de nitro je regarderais demins le jeu du piston.

si c'est celuis d'origine de 2015 c'est un gurtner 12 mm stater auto . non un carburateur de 16 ou 17.5 est bénéfique , tu gagne du couple .

ha non , rocky descend d'une ligné de chien de grande noblesse . et exelent chasseur . l'est pas efféminé mon chien , il a dut fumé un bed c'est tout , c'est vrais qu'il a l'air stone. j'ai fait les transfere aujourd'hui , y a de quoi graté il son énorme autant les latereaux que l'arrière.

j'était partit pour un simple netoyage rapide ...et je suis a la limite du polisage la .je vais me calmé . heureusement j'ai le soutien d'un pote , rocky . je vous met une tof de lui , il est pas mecano mais il est kool .

le piaggio est plus courbé .

la courroie ne descend pas tout en bas du variateur ? c'est le variateur d'origine ? il ne s'ouvre pas assé , t'a quoi derriere , l'entraineur du démarreur ?

je sait pas si ça vas passé , le format am6/derbi est large .

sur avant 2004 elle est sous la trappe de la batterie (scoot rouge) sur apret 2004 elle est dans le coffre (encadré en rouge sur la tof mais la elle n'y est plus)

achete ou echange jante arrière drag junior avec pneu hoosier (contre pieces drbi drd ,booster ,nitro et autre , demander) pour un spitro all day un peu special

salut , vend pieces de derbi drd , elle complète (d'origine en tbe) échange possible contre pieces de rocket ou de spitro (mécanique et du tout venant pour ce genre de machine ,sauf cardre,fourche et carrenages) , etudit toutes propositions .

salut , vend pieces de derbi drd , elle complète (d'origine en tbe) échange possible contre pieces de rocket ou de spitro (mécanique et du tout venant pour ce genre de machine ,sauf cardre,fourche et carrenages) , etudit toutes propositions .