jimmy@

mon pneu avant est plus haut que l'arrière , poutant les 2 en 60 de haut , 130 av et 140 arr. c'est peut-être du a la jante arrière plus large. mais ça choque pas.

salut , c'est une fourche malossi fs 32 , (fabriqué par paioli) du haut de gamme , normalement le T est fournis avec.

le touring est un type origine , le polini un détente , pour moi les réglage ne sons pas les mêmes (au moins la carburation), le pot de détente adonne moins de couple. a tésté.

je le fait des fois quant j'ai du courage.

en plus je fais des fautes.

non , coter cylindre , tous les pot n'en on pas specialement une mais la majorité des pot homologué si .

rien qu'a voir le piston , les soupapes sons dead comme les guide , cuasse complète . faudrais savoir a quoi est du la secincronisation (ouf) des soupapes. mauvais calage lors d'une réparation , chaîne qui a sauter ou cassé , dent de pignon cassé . vire ça et prend un 2 temps , y a pas de soupape ...

vend vase d'expansion en alu , taille 18x6 cm , 350 ml. possibilité de branché 4 durites donc se monte sur tout vehicules ,moto/scoot/voiture . neuf dans sa boîte avec durites,collier ,vis ,plaque de fixation. made in italie ! echange possible contre transmi secondaire minarelli (booster/nitro) en 16/41 . 50 eu . ECHANGE POSSIBLE CONTRE VASE D'EXPANSION MOST.

remet l'ancien pot , s'il marche mieux c'est le pot . si c'est la même c'est autre chose.

mon pote devrais avoir ça , je te dit ça demin.

non , les cadre ne sons pas du tous les mêmes. un pote avais mis une face avant bcd de booster mais avec pas mal de modif. (deporter le neiman ,fabriqué des pates ect ...) pour l'arrière oublis.

les ressort n'on rie a voir dans le problème , ça serai pas la cloche qui frotte sur l'embrayage ? elle tourne bien libre ?

c'est pas une baa , c'est l'antipolution (si on peut l'appeler comme ça ).ça sert a rien en fait.

bonjour , oui y a une bride a l'entré et plein de chicane a l'interieur . les seul pot "vide" c'est les pot racing .

je ne sait même pas ce que c'est , t'as une tof ?

monte des ressorts d'embrayage et de poussé plus dur (blanc malossi). tu partira mieux.

d'origine c'est ça qui tien la baa sur le carburateur , mais comme dit plus haut tu peux mettre un collier pas trop épais.

c'est pas un pot qui donne de grosse perfs , un détente marche bien plus fort , moi ça ne metonne pas , il a les a peut pret les perfs d'un sito plus.

avec un bw's j'ai fait pret de 15000 km avec un 70 corsa + vilebrequin origine , ça n'as pas bougé (c'est pas le vilebrequin qui a laché) ce que n'aime pas le vilebrequin d'origine (et les roulement) c'est les régime élever , avec un fonte tu es trankil de ce coter ça ne tourne pas à 13000 tr/mn loins de la. ne pas confondre un polini corsa avec un dr , c'est pas du tout la même qualiter de produit et pas les même perfs , le corsa est réputer pour sons gros couple et c'est surtout sa fiabiliter qui depuis 20 n'as jamais fait defaut. ne te fie pas au cv annocé sur les vpc. d'origine un nitro sort 3,3 cv , un booster 3 cv.

100 km par jour avec un ac oublis les kit racing , un 70 fonte est ce qu'il y a de mieux , les alu tournant plus vite demande un entretien plus régulier (segment/piston a changé plus souvent) .transmi 16/41 beaucoup trop long pour un stunt , 15/41 est déjà pas mal. le kit qui demande un alignement au bm son les mxs (sport et racing) stage 6mkll ,bidalot rr (plus produit) parmakit (plus produit non plus).tous les autres on les même transfere que l'origine (à part celuis a l'arrière sur certain kit). un allumage racing te fait prendre plus de tours , avec un fonte aucun intéret puisque ces kit sons limité dans les tours.

tu ne gagnera rien en pointe , ça reste un fonte et le régime moteur maxi seras a peut pret le même que l'origine .prend le k2 en alu qui lui prend un peu plus de tr/mn.

a tu monter un gicleur plus gros avec ton pot bidalot ? c'est imperatif , d'apret les symptomes je dirais une amorce de serrage a cause du gicleur . avec un detente , galet plus legé , ressorts plus dur et gicleur + 5 à 8 points de plus.

c'est pas un vrais eurocylindro , j'en avais un pour booster en 47.6 piston monosegment c'était un clone du athena vus qu'il était coulé chez eux. commme les st6 , top gris , most ,omega racing ect ... pour le prix ça le fait .

de 90 à 60 (pour les pneu) le pneu pert 3 cm en hauteur de flanc , 3 pouces de plus de diametre (+ de 7 cm) pour les jantes.

les soupape on tapez le piston ,reste a savoir pourquoi . c'est une chaîne qui entraine l'arbre a came ?