jimmy@

sur booster avec yaz Z : ressort blanc , yaz R : jaune (malossi)

c'est le même moteur , à part le systeme de frein .

salut , revois tes branchements , ça m'est arriver sur booster , une prise qui faisais contacte quant elle voulais.

salut , met une cale ou plusieurs rondelle entre la pate lateral du pot et la pate "maison" ça ecartera le pot du pneu , mais le mieux est de refaire le filetage avec un filet rapporter : https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=filet+rapporter+elicoil

salut , gicleur beaucoup trop gros pour un 17.5 (115 c'est pluto pour un bhbl 25) je pense + a une prise d'air . une prise d'air peut se masqué avec un gicleur plus gros mais ce n'est pas une solution , ça tournera pas top . ta bougie est trop sombre et indique que c'est trop riche en essence.

salut , monte un ressort de poussée rouge de chez malossi , il faut savoir que chaque fabricant a ces propre code couleur/dureté . dur de connaitre le % de dureté de tous les ressorts du marché. pour les 3 de l'embrayage : jaune (de la même marque , s'il cabre trop au depart tu monte des rouges . galet de 4.3gr à 4.8gr . gicleur pour le phbg : de 88 à 100 suivent si c'est un boîte à air ou admi libre (cornet) secondair 45 , aiguille w7 . c'est des réglages de base pour minarelli kité 70 . mais chaque machine reagie diferament faudra peut-être paufiné.

gl 10 ... première mob que j'ai conduit . putain je me sent vieux d'un coup .

ça ne monte pas , les fixation ne sont pas les même , tu fait comme beaucoup on fait , tu fait tenir avec des rizzlant , mais ce n'est pas top. faut voit si le par jambe apret 2004 passe , c'est sur lui que se fixe la face avant.

salut , ressort de poussée trop souple. teste ça : galet 4.8gr , ressort de poussée jaune malossi . chez polini tous les ressorts sont bleue c'est la merde on s'y retrouve pas.ressort d'embrayage blanc ou jaune.

https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2490436576

moi je les graisse . https://falanparts.com/fr/products/grease-for-variator-rollers-polini-20g-tube

salut , c'est une fourche de remplacement pour nitro , le souci c'est le T pas les fourreaux. pour monter sur booster il te faut un T de nitro avant 2003 ou de rocket , le tube qui vas dans le cadre n'as pas le même diametre sur toute la longueur apret 2003 et ça rentre pas. T avant 2003 T apret 2003

c'est simple , tu vire le pot yaz et tu monte un sito ou touring type origine. 70% de perte en perfs assurer.

je confirme , les ancient model était a carburateur.

les seul cale intéressante était les kiesler faite pour monter des jante de nitro sur peugeot et piaggio , pieces très rare de nos jours e t justement "avis aux peugiste sur lbc y en a une à vendre pas chere" .

salut j'ai eu c'ette configuration mais avec un 28 , un pot most (clone du r1400) puis avec le mxs racing , les 2 sont très pointut , surtout le mxs , puis j'ai monté un polini evo qui avais un caractere + typé circuit , dispo a tous les régime , moins de haut régime mais plus de souplesse . un bon pot .

le sr a eu le Minarelli vertical (booster) le Minarelli horizontal et piaggio , ça depent de l'année un faisseaux de sr avec moteur piaggio ou typhoon , une pipe , un carburateur , rotor et stator de piaggio. faut contourné ou supprimé l'electronique.

a savoir que les galet qui ne s'use presque pas c'st les st6 et malossi ...c'est presque inusable. ta un gros soucis de variateur ou de chauffe , jamais entendut parler de galet qui fondent.

tu bouche 1/3 de l'entré du carburateur avec ta mains et t'accélère (sur béquille) , s'il y a du mieux monte un gicleur plus gros et remet la boîte à air.

tout de la même marque n'est pas forcement le top , on choisis suivant les perfs et fiabiliter eprouver depuis des année , par exemple en variation le top c'est malossi , en allumage racing avec lumière mvt , clapet vl 14 malossi , pour le reste c'est suivant ton budget et tes envies. rien que sur mon moteurj'ai 4 ou 5 marque differante .

un moyeux de roue ? curieux de voir ça , je voie pas ce que ça apporte par rapport à l'origine.

salut , les patte easy racing sont faite pour être utilisé avec un amortisseur de 250 mm (taille d'origne booster) plus court que nitro qui monte aussi mais c'est le max(270mm) patte esasy boost racing avec un 250mm le même scoot avec un 270mm pour nitro (la fourche est rabaissé de 3cm sur les 2) plus haut du cul (je vais le redescendre...)

salut , c'est info sont sur la plaque des mines riveté sur le cadre.

cette configuration tien la route , ce kit marche bien , le vilebrequin vas avec le pot est très bien , un variateur sport ne t'empeche pas d'avoir de bonne perfs , une varia gp complète à 300 eu ne donne que très peut pour le tarif ce n'est pas une pièce "miracle" , intéressant en occasion a petit prix . mais tu n'est pas obligé de suivre sa configuration au poil pres , en kit avec biele de 80mm (taille d'origine) je pencherai pour un metrakit prorace ou un polini evo (50 eu de plus mais ça les vaut) un vilebrequin matrakit pro race, malossi rhq, polini evo.tu garde le r1400 bien sur , à ce stade un simple cdi ne vaut pas la peine , soit tu garde l'origine avec une clavette décalé top perf ou tu monte un allumage racing.

salut , galet 4.6/4.8gr , ressort de poussée rouge malossi.