jimmy@

pressé de la monté

il faut juste cassé le vernis , 240 c'est gros , fini avec du 600 a l'eau .

elle son très bien mes poignéee en mousse , j'ai peint le carter avec du noir matt motip acrylique .

version 2 terminer et le scoot aussi dans la foulé . kit 70 most (196°/137°/137°) bas moteur aligné au kit et prépa pour l'over range vilebrequin doppler endurance avec un roulement de tete de biele en argent big valve mxs +clapet v force3 AM6 + pipe polini carburateur Dell'Orto 25 phbl boîte à air maison (1.7L) pot mxs racing pack over range malossi embrayage artek k2 transmi 14/41 (15/41 dans la semaine)

pret pour sa première course sur le circuit de la chatre.

si le joints d'embase est hs , change le , mais de l'essence dans le cylindre (si t'as une étincelle) .

petite vidéo du nitro , (pas le premier scoot , c'est le mien, le suivent) la qualité n'est pas top . 20160507_183909.mp4

si il démarrais , oui ça peut venir de la , la pipe et clapet me parait bien . les spis de vilebrequin ne sons pas de ce pack https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/roulements-et-spy/joints-spy-booster-la-paire.html?utm_source=tracking&utm_medium=all&utm_campaign=adwords_c8_pla

pour ça que le miens dort pas dehors , en même temps j'ai pas de top case ni de coffre

pour l'ancien joints , si ça colle ça doit être de la pate a joint vraiment bas de gamme , dans la pochette le joints de clapet c'est la carré . s'il démarrai pas avec de l'essence mis par le troue de bougie , peut de chance que ça vienne de la , le joints hs te fait une prise d'air mais ne l'empeche pas de démarré avec de l'essence en direct.

classe , super taf .

quant tu tourne la cloche à la mains , l'embrayage tourne aussi ?

tu as repeint le sol en même temps ?

il est bien calé ?

je la trouve parfaite.

tu as sûrement une pride d'air , remet le bon joints à l'admition .

y a pas de poids predéfini , c'est à toi de fait des essais , galet autour de 5gr/5.5gr , ressort jaune malossi.

j'alimente le sujet , kit hebo patanegra monté , tourne nickel , reste les réglages variateur/carburateur , aujourd'hui montage des récupérateurs de trop pleins et 2/3 truc . (baa de kart caché dans le coffre de batterie)

remet le même poids que ceux d'origine vus que tout est de série , l'embrayage n'a pas d'intérèt , tu gagnera rien . si tu veux + de perfs , commence par changé de pot , c'est un minimum sur un 2 temps.

le 70 polini sport , le top pour fait du stunt .

athena sport .ou polini w .

avant de remonté les carter , attend d'avoir ton kit , il faudra sûrement aligné le transfere arrière , les latéreaux sons comme l'origine. c'est simple à faire , tu pose une des cale de squish sur le bm , tu trace avec un feutre ce qu'il faut enlevé et tu le fait avec une grosse lime plate . c'est va vite à faire (tu le fait carter fermé sans vilebrequin).

bien le siège enfant , c'est standart ? les retro avec clignotant intégré son loins d'être discret , on dirais des raquette de tennis. en plus t'as déja des clignotants.

le premium est un analogique , le dd un digital , si tu mets un cdi digitale sur le premium c'est un dd . c'est lui qui fait la diferance.

seulement réglage carburateur , tu touche pas aux ressort , peut-être les galets , à voir une fois monté.