jimmy@

, non , mais j y ai pensé .

ouai , mais ça fait 4 ans que je roule avec cette huile et cette pompe , j'oubliais , ça le fait qu'avec le pot mxs , pas le polini evo . chelou comme truc. tu me conseil quoi comme huile avec la pompe ? j'ai une configuration assé poussé.

j'ai une question simple : pourquoi mon pot crache de l'huile , le scoot tourne nickel , réglé au poils , pompe à huile d'origine et huile ipone samourail . j'en ai marre ça salis la roue arrière

si j'aurais des photo de ma journée tu serais choqué ...

il broute quant tu accélère ? j'ai bien entendut sur la vidéo?

alors tu le vend et je te vend la patte ... ça revient au même . la pate je la fait pas en 2 mn , y a du taf et je fournis la matiere première qui n'est pas donné . j'ai pas specialement besoin d'embrayage , le mien est neuf et fonctionne très bien , c'était pour le tésté sur ma configuration et le jujer par rapport au autres. n'oublis pas que je teste beaucoup de pièce sur le bw's , c'est un vrais laboratoire , et ces expériences peuvent servir à d'autre sur le fofo.

du coup t'a monté un mxs racing ?

oui , maintenant à voir combient tu gagne avec un dd par rapport au cdi top perf + la clavette. est ce que l'ecart de perf vaut 240 eu ? je vous le dirais si un jour je monte un dd sur mon scoot. un dd n'est pas un pvl non plus ...

on entend pas trop le delire sur la vidéo , j'ai juste entendu vite fait un ptit broutage qui me dit que tu es peut être trop riche c'est tout , si c'est ça descend en gicleur.

réglage carburateur .

oui , moi j'ai trouvé chez leroy merlin .

c'est les moteur vertical fabriqué ici , très fiable.

30% c'est trop dur pour le cylindre d'origine , les ressorts n'on pas de rapport avec le fait qu il broute , pour ça regarde vert l'admition. ressort de poussé blanc , voir jaune malossi avec le pot bida , c'est les s3r ou le s1 ?

peut être par ce que le new peugeot sons à moitier chinois.

un allumage : 300 eu , un cdi pour ancient modele + clavette décalé : 60 eu maxi , il y a pas photo , apret les perfs sons meilleur avec un dd par exemple , mais le rapport prix/perf n'est plus le même .

ça vient pas du faut trous du piston. c'est même pas un troue , ça traverse pas.

j'avais la même , ça tien pas , trop fine ,pour ça que je les fait moi même , bien plus solide . mon ancienne patte : cassé net d'un coté et félé de l'autre. c'est un coup à se tué.

pour en revenir au trous sur le piston , y en a c'est normal , c'est pas un trous fait par un allumage mal calé ou autre .

chez yam , honda , ect ... ou tu vas dans un leroy merlin ou autre rayon plomberie , des manchons en plasique souple ou cahoutchou , et sons dispo en plusieur diametre , compte 5 eu .

ouai gros bug même

de la même couleur ?

un petit soucis niveaux carburation , met une mousse de filtre à air et une bougie neuve , jette un oeil au clapet et netoyage carburateur .

ça le fait .

un pot de detente "bouffe" du couple mais donne plus à haut régime que le pot d'orine, pour contré ce manque de couple et les effet qui vont avec (démarrage laborieux , reprise médiocre ) on allège les galet et durcit les ressorts.

nickel , c'est souvent demandé comme info. booster84: c'est pareil pour tous les minarelli , à part quelque vis specifique au modele.