jimmy@

c'est un truc de fou ! je vois pas comment il s'enleve . il est dans la fourche et pas par dessus avec une vis pour serré comme la plus par des scoot , comme la potence que tu as acheter , comment tu vas la monté ? ça me parait aussi galère que d'enlevé l'origine.

je vois que ça aussi. branche les sur une ampoule , si elle s'allume c'est pour la recharge .

fait un réglage carburateur (moteur chaud) met une bougie neuve , une b9 . si il leve c'est que tes ressort sons trop mous .

le bruis suis le régime moteur ? tu l'entend aussi bien coter allumage que coté variateur ? si c'est le cas verifis si t'a pas un jeu a la biele ,ça fait un bruis caracteristique . si c'est ça roule pas comme ça tu vas ruiné le kit .(vecu)

pour le prix qu'il vaut et les perfs qu'il donne je trouve ça chere , avec ce kit je vois pluto un evo , mhr voir un most .le voca 50/70 sans plus.

avec la transmi d'origine 90 .

pas specialement le déclaré volé , pour roulé en doublette ça le fait , demande lui la cg original et certificat de non gage (c'est gratuit) pour être sur qu'il n'est pas gagé et donc invendable.

le c16 sur booster est à peine plus perfo que le yaz R . sur lbc tu trouve des for race et evo 70 à 100 eu voir moins. monte une secondaire 15/41 ou pour plus long une primaire 13/43+une secondaire 14/41 mais ça risque de faire long .

il faut mettre qu'un aimant , en mettre 2 embrouille le compteur et affiche n'importe quoi .

met un gicleur de 88 ou 85 .

si

il te faut un manchon de baa ancient booster que tu mets a la place de l'ancient (croix rouge sur la 2 em tof.)

ça le feras mieux qu'avec un evo .

le c 16 prend 300 tr/mn de plus que le r , mais ton kit ne peut peut être pas prendre 300 tours de plus , c'est un kit de base , oublis le evo et le csr .

normalement elle se plaque d'elle même quant tu sert le variateur , sûrement un des 3 bloque ressort qui a sauter .

c'est ce que je pense même si c'est pas logique , le rouge est dur , ou ton kit envois fort pour une marque peut connut et bon marché , si t'en a un sous la mains tèste .

pour ne pas à avoir changé de vilebrequin , part sur un 70 en fonte de base tel que le top perf , le dr , si tu monte plus puissant le pot et le reste d'ailleurs ne suivera pas .

monte ça bien (je te fait confiance) de bon réglages (ressort full rouge malossi , gp entre 88 et 95 , galets commence avec 5 gr) pour plus de couple un 25 phbl le ferais bien .

le sito n'est pas un pot fait pour monté à haut en régime , ça vaut pas un detente , si tu veux de la pointe prend un detente , le artek k2 est pas mal , perfo , jolis et c'est français .

si tu ne cherche pas des perfs , prend le 4 t .

fait un trait avec un feutre sur le variateur pour voir si elle monte bien en haut , je pense à un problème de ressort de poussé vus qu'en galet tu es assé légé . ton kit est un 50 ou un 70 ?

non , en gros c'est un typhoon LC

pas peut être , mais sur ! ça te fait une grosse prise d'air et c'est pas bon pour le cylindre.

sur nitro c'est pas pareil.