jimmy@

monte le moteur complet du tkr , tu aurra un block long avec jante plus grosse (buxy) le cablage entre les 2 est pratiquement le même .

mbk c'est axe de 10 d'origine , les vilos peugeot sons résistant , le airsal irais bien aussi (en alu comme l'origine) il refroidit mieux qu'un fonte .

vus les symptomes elle doit être cassé net en 2 . quant tu accélère a l'arret , t'as pas un bruis suspect vers la transmi ?

tu suis la forme de la jante , c'est fait pour ...

c'est ptet pour empéché de monté des pot non homologué (ça serais pas etonant , apret avoir bridé de partout) .

oui , le mien à bien + .

s'il est pas trop creux oui , le diagrame de ce pot est superieure à celuis du cylindre . je verrais bien le kit evo avec tout ça ;)

ça se fait pas et ça se feras pas pour ce model , c'est un gt un guidon srteet n'iras pas avec la ligne du scoot , c'est comme en mettre un sur un burgman ...

si tu lis bien la notice (en anglais) ça devrais bien se passé .

le zenith à un block moteur court contrairement au buxy et speedak qui eux ons un block long (drose roue oblige) sinon les composant sons les mêmes . gaffe au moteur que tu vas récup , que ce soit bien un peugeot v et pas un block honda des peugeot sc et sx .

trés bien , le pot ptet un peu gros pour ce kit , avec un for race ce serais bien (j'ai eu cette configuration) .

perte de perfs , l'ecart (le squish) entre le haut du piston et la culasse est trop important . y'en à pas pour longtempsà remetre le bon joints .

wewewe .. personne ? c'est pas réservé qu'au harley ce genre de systeme .

monte le gp de 5 points .

met une rondelle fine entre le canon et la joue fixe .

tu peux la taille au dessut mais la bougie vas tombé dans le cylindre , je sait que ça se fesait pour les voitures , un genre de filet rapporter , renseigne toi dans un garage .

pas de soucis , c'est aussi fiable que l'origine , l'axe de piston est en 12 mm d'origine si je me repel bien , donc pas de soucis de ce coté .

oui avec un bon rodoir et un piston a la cote superieure , il est repartit . il tournais encore tel quel il y'a une semaine .

oui je sait , mais pas présenté officielement , comme la big valve mxs pour booster , une tuerie.

bha , il vas me servir à bien m'exercé sur la prépa du cylindre ,diagrame et tout . je comptait pas le monté j'ai mon parma et un bida rr et avoir pour pas chere un polini evo .

en gros c'est comme un mxs sport , mais en 50 bisegments ,vus qu'il à son admition , à quant la présentation du 70 ?

je me disait aussi , :cool2:

jante vendus il me reste que ce qu'il y'a en photo , tout le reste est vendus , demin je rajoute quelques pieces carburateur de 12 booster , 16 de nitro , 21 racing black edition et peut être un 17.5 .

:) salut , j'ai récup un kit 70 airsal t6 Minarelli v , il à bien vecu et tournais encore avant le démontage le cylindre présente des raillures que l'ons sens legerment au doigt , piston raillé aussi mais segment pas collé , bien libre , possible de le "sauvé" avec un coup de rodoir ou c'est dead ?

si tu veux j'ai une big valve type polini avec lamelle polini neuve + carburateur 21 racing neuf (c'était sur mon speedak). prix correcte.