jimmy@

le for race 4 serais ideal , en embrayage avec kit 70 fonte , j'ai toujours gardé celuis d'origine en changeant seulement les ressorts , il est très fiable , un embrayage racing reglabe c'est pour les grosse configuration , tu economise 60 eu .

je te crois .

je sait que tu adore Yasuni en cachete ... :D2

y'a une grosse confusion à ce propos , ce n'est pas vraiment les mêmes , outre les bride sur le carrera , le coude n'est pas pareil (comme le r mais avec une bride) le coude du c16 se raproche + du c 20 . c 16 carrera 16

tu monte ton blanc sans touché aux autre s'ils était bien, le poussé ne change pas l'accroche au démarrage .

s'il les avais avant , c'est qu'il marche bien avec .

ça serais bien , avec le mélange de marque que j'ai , j'aurrais de quoi me sapé ...

faut pas écouté les ons dit , s'il elle ne monterais pas les cotes , je pense pas qu'elle serais commercialisé jette un oeil sur le net , les forumes sur les dax , ils doivent en parlé .

:) salut , qui à déjà monté un poigné de gaz avec le câble qui passe dans le guidon , genre ceux la (mais moins chere) http://www.bigjack-cycle.com/categories.asp?id_famille=57&id_categorie=568&slide=1 etant en sreet je ne veut rien qui depasse (a par les durits de freins). si l'un d'entre vous à une astuce ,je suis preneur . :cool2:

pour roulé sur paname , l'elystar est volumineux et lourd ,c'est pas ce qu'il y'à de + pratique et perfo. je te conseil un gilera runner .

2010 , carburateur je crois , attend confirmation .

c'est une replique de dax (dispo aussi en 125 cc)c' est sympa à conduire , celuis la aussi je pense.

la mains d'oeuvre c'est entre 50 et 60 de l'heure suivant le concessionaires , y'en à ptet pas pour une heure pour monté tout ça , mais chez les "pro" y'en à qui ons 2 mains gauche . c'est pas compliqué à monté , tu peux le faire seul .

monte un gp e 95

met un gp + gros

moi aussi :huh:

auq'un intéret à monté un tel carburateur sur de l'origine , tu vas galéré à le réglé correctement et tu gagneras rien .

ça depand de ce que tu cherche , tu roule beaucoup ? ça va de ça : http://www.maxiscoot.com/motoforce-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-mf26-16636.html à ça : http://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-2fast-70cc-mbk-nitro-aerox-tfast027.html pour les pot , pareil , t'as sport , racing , hyper racing . faut prendre en compte un carburateur , variateur , ressort , tout depand aussi du budget .

t'à bougie est seche ou humide quant tu à kické ? si elle est humide , le moteur se noie , seche l'essence n'arrive pas au cylindre .

en bas , new modele (3fils) en haut ancient modele (5 fils) .

sur certain moteur , c'est gravé à coté du bouchon .

pour le prix , hesite pas .

tous les ressort en rouge (malossi) pot racing (2 win , polini evo ,mhr, st6 r1400, mxs racing ect ...) carburateur 21 , enbac , mxs vient de sortir la leur pour Minarelli v , plutos bien : http://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-mxs-racing-highflow-system-mbk-booster-stunt-mxs-011.html

malossi et polini , ça 30 ans qu'il travail en collaboration avec delortho ça je le sait depuis des lustres , st6 je savais pas , pour moi c'était comme les autres .

si tu enleve ta durit d'huile , tu vas pas laissé le carburateur comme ça ? faut que tu bouche ou il y avais la durit . tu veux roulé sans la pompe , c'est ça ?