jimmy@

oublie pas de le débridé ... :D

c'est bien la boîte reglabe , moi je dit 5.5 . (c'est un pronostique) qui dit mieux ?

c'est légé je trouve , bon courage pour tes réglages , moi aussi je sur le scoot , je refait tout l'esthetique , carrosserie ,peinture , polissage (vite fait...) j'ai cree un post sur maxiscoot le lien dans ma signature . y'as pleins de bonnes idée à gratté ....

je dirais un jaune .

non , si c'est coté variateur , faut enlevé le variateur et ce qui vas avec il est derriere , coté allumage , faut démonté ta pompe et l'allumage , il juste derriere .

les premier booster n'avais pas de disque ...

ha , pas de chance , pk tu demande pas de te le remplacé ?

monte le moteur complet du tkr , tu aurra un block long avec jante plus grosse (buxy) le cablage entre les 2 est pratiquement le même .

mbk c'est axe de 10 d'origine , les vilos peugeot sons résistant , le airsal irais bien aussi (en alu comme l'origine) il refroidit mieux qu'un fonte .

vus les symptomes elle doit être cassé net en 2 . quant tu accélère a l'arret , t'as pas un bruis suspect vers la transmi ?

tu suis la forme de la jante , c'est fait pour ...

c'est ptet pour empéché de monté des pot non homologué (ça serais pas etonant , apret avoir bridé de partout) .

oui , le mien à bien + .

s'il est pas trop creux oui , le diagrame de ce pot est superieure à celuis du cylindre . je verrais bien le kit evo avec tout ça ;)

ça se fait pas et ça se feras pas pour ce model , c'est un gt un guidon srteet n'iras pas avec la ligne du scoot , c'est comme en mettre un sur un burgman ...

si tu lis bien la notice (en anglais) ça devrais bien se passé .

le zenith à un block moteur court contrairement au buxy et speedak qui eux ons un block long (drose roue oblige) sinon les composant sons les mêmes . gaffe au moteur que tu vas récup , que ce soit bien un peugeot v et pas un block honda des peugeot sc et sx .

trés bien , le pot ptet un peu gros pour ce kit , avec un for race ce serais bien (j'ai eu cette configuration) .

perte de perfs , l'ecart (le squish) entre le haut du piston et la culasse est trop important . y'en à pas pour longtempsà remetre le bon joints .

wewewe .. personne ? c'est pas réservé qu'au harley ce genre de systeme .

monte le gp de 5 points .

met une rondelle fine entre le canon et la joue fixe .

tu peux la taille au dessut mais la bougie vas tombé dans le cylindre , je sait que ça se fesait pour les voitures , un genre de filet rapporter , renseigne toi dans un garage .

pas de soucis , c'est aussi fiable que l'origine , l'axe de piston est en 12 mm d'origine si je me repel bien , donc pas de soucis de ce coté .

oui avec un bon rodoir et un piston a la cote superieure , il est repartit . il tournais encore tel quel il y'a une semaine .