jimmy@

la flotte qui vas passé dedant , le bruis que les flics n'aime pas , pour auq'une perfs .

quant un moteur se noie , c'est que le gp est trop petit (trop d'air par raport a l'essence) quant il est trop gros le scoot broute . les carburateur ysn son de pale copie des Dell'Orto , galère à reglé et pas stable .

non pas de réglage de soupaes pour ça .

si il veut passé la journé à monté un cylindre , qui est quaziment le me que le que l'origine (fiabilité en - , c'est yam quant mem) et la prise de tete de réglage qu'il vas croire compliqué , alors qu'il vons pas beaucoup changé , ça l'amusemra et c'est ces sous ...

monte celuis tel quel http://www.maxiscoot...dr-kt00109.html , réglage carburateur , ressort jaune voir rouge malossi , et voilà ,ton pote du debut à la fin , il est derriere , et ça tient , c'est pas un bida factory ...

oui , sûrement , mais j'avais que ça , la taille des vis varie selon le pot , sur un pot racing qui fait 8/10 em d'épaisseur tu met pas d'ecroue de variateur ou + gros ,

les du 19 sons galère à reglé , sit'est d'origine met un 17 tu consomeras moins . s'il broute , gp trop gros .

t'expliqueras ton point de vus aux flics bornés ... on parle pas de guidon ou ou je ne sait quel gadget , on parle du pot .

pk t'as remis la bride ? redescend en gicleur , commence par un 80 .

le mhr replica ,c'est bof , même le corsa est mieux , le bidalot reste une valeur sur , mais ton yaz r risque de le bridé un peu .

s'il fait comme je lui est dit , tout part ... et pas en 3 jours .

un flic m'a dit le pot doit être homologué par le constructeur du scoot , donc d'apret lui ,tous les pots adaptable et homologué , ne le sons pas en fait . c'est pas simple , c'est pour ça que je roule avec un pot pas homologué du tout , le pire c'est un bleue a paris qui m'a dit , la cartouche n'est pas homologué , par contre son jeune colegue à grillé direct la big valve et le 21(sur speedak) , il m'a demandé s'il était kité 70 , j'ai dit oui , il m'on laissé repartir sans pv .

ou le booster ...

1 bombe d'apret gris , 3 bombe de peinture , 1 de vernis .

j'avais pas pensé à la forte resonance de l'alu , je partirais sur du plstique (pvc plomberie) , j'ai lut aussi qu'il y'en à qui "tapisse" l'interieur de la boîte avec de la mousse fine pour aténué encore + le bruis .

le mieux et + rapide , tu met de l'essence dans le pot (1/2 litre) avec tu met des boulons , ecroue , vis et tu secoue le tout daks tous les sens pandant 10 mn , tu vide le pot et tu recommence jusqua ce que l'essence ne soit plus noir (2,3,4 fois) je l'ai fait et c'est nickel .

sur le mxs , c'est le nikasil qui se barre ... dommage car il devlope très fort .

c'est même mieux.

j'ai trouvé ça chez leroy merlin , mais d'autre enseigne doivent en avoir , brosse en nylon , j'ai descapé mes foureaux en 10 mn , il était bien lisse , sans trace de raillures .

pour faire + vite et moins galère prend ça c'est très efficace , ça decape la peinture en 2/2 sans raillé l'alu , apret tu passe un coup de 1500/2000 et belgom . gain de temps non negligble .

mbk , yamaha , piaggio , gilera , aprillia , peugeot , le reste ... <_<

transmi secondaire 14/41 , clavette decalé tpr .

et c'est surtout pour les petit budget , même le neo's est dans cette version , faut concurrencé la chine ...

ils se valent , yaz à repris la gamme bidalot (même le nom des modeles , c20c, c30 ect...) ce Stage6 marche tout aussi bien et beaucoup moins commun , et un style + racing , dispo chromé aussi .

non , en faire une + grosse mais qui fait pas moche , j'ai quelque idées , je posterais avec tof (si c'est mieux que la baa d'origine , sinon pas d'intéret ) . j'ai pensé à un gros tube en alu de 15/20 cm de diametre(même conique de 15 à 20) et a peut pret 25/30 cm de long , fermé aux extrémité , faire un troue pour le venturi et pour le carburateur et fixation de la mousse (faut etudié le flux avant de troué ...) je prend toutes idées ...