jimmy@

oui .

on met un seul ressort à la bride , donc le compte y est , tu perd de l'huile à la bride ? faut dabort mettre le ressort et ensuite les vis sur le coté .

normalement le piston est complet (axe , clips, segment ) .

le doppler , bon rapport qualité/prix.

non ,lol , le cornet (la mousse) .

avec , vilebrequin renforcé (doppler endurence) , carburateur 21 , variateur polini speed control , embrayage polini 2g , pot polini evo 50 ou for race1

moi je mefie pas a 100 % à la couleur de la bougie , si elle est neuve elle ne se colore pas .je me fie au comportement du scoot , s'il broute c'est qu'il est trop riche .

je reve jamais , j'ai pas le temps , toi t'as un soucis , 105 avec une 15/41 ... je fais + avec une 14/41.

50 polini alu , ça monte + haut dans les tours qu'un 70 fonte , pas top avec le vilebrequin d'origine , ton carburateur c'est bon , un autre pot serais mieux pour le kit (polini for race) . mais tu peux utilisé le tien .

avec la transmi d'origine , le max 105 /108 reel , avec polini 70 fonte . avec une 15/41 115/120 suivant la configuration .

sur ac , la sonde (special) se branche sur la bougie , mais ça fausse tout , sur ac c'est la temp. de l'eau qui est indiqué , sur ac c'est celle de la bougie .(une des partit les + chaude d'un moteur) pas super fiable .

tu le seche au seche cheveux .

le pot n'est pas super pour ce cylindre , le rr7 serais mieux (le + perfo sur ce kit est le yaz carrera 16 ) transmi 15/41 en secondaire .

trop riche , baisse ton gicleur de 5 à 7 points , monte le clips de l'aiguille d'un crant .

honnetement non , j'ai pas tésté , c'est sur c'est pas du evo mais il est pas en plastique non plus , je peux te conseillé le mhr replica ou le bidalot rr mais pour ce dernier avec au moins : vilebrequin renforcé , pot racing , carburateur 21 mini .

http://www.scootfast.net/store/catalogsearch/result/?q=tire+ressort&x=11&y=10 tu peux te faire le même avec un vieux tournevis . :cool2:

si ton vilebrequin n'às pas fait le tour de la terre tu peux monté un 70 fonte http://www.maxiscoot.com/polini-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-p166-0074.html celuis la à fait ses preuve depuis 20 ans ... variateur , pot , pour la pointe une transmi secondaire 15/41 , et il se levera juste en tournant la poigné.

t'est en full rouge malossi avec t'as configuration et c'est encore trop mous ? le poussé depand du pot aussi , sur nitro : yaz z = full blanc , yaz r = full jaune .(le r est + creux en bas et monte + plus haut)

il m'est arrivé le même problème de bruis suspect , c'était le vilebrequin (roulement de tete de biele hs) et ça m'a couté un kit ... si ça vient pas du variateur , démonte ton cylindre et regarde si la biele n'as pas de jeu de bas en haut ou lateral abusif .

en fait c'est soit full blanc ou plus rarement full jaune (ça depend du pot ) ou les 2 , le mieux c'est de prendre les 2 en poussé et embrayage , t'est sur d'avoir les bons , verifis la largeur de ta courroie , s'il est fait - de 16 mm change la , des galet de 5 gr aussi , tu pourras faire tes réglages au poils .

j'ai indiqué celui la pour le prix , mais un malossi mhr replica peut faire l'affaire .

" Pour le montage de mon allumage, j'ai raccordé le +12v du CDI (câble marron) sur le câble de la sonde du réservoir d'huile." normalement le marron du cdi c'est pour le contact . tous les infos ici : http://www.mvt-news.com/

si malossi ne les founis pas seules , c'est des contrefaçons , tout est copié de nos jours , alors pourquoi pas des mâchoires d'embrayage .

pk un fonte ? ça met + de temps à chauffé , un alu est aussi fiable si bien entretrenu , et refroidit mieux . http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-t6-racing-alu-70cc-c11318476.html?category=2595&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=C11318476

jette un oeil au variateur et à l'entraineur du démarreur , ça peut venir du vilebrequin et des roulements aussi .