jimmy@

t'est en full rouge malossi avec t'as configuration et c'est encore trop mous ? le poussé depand du pot aussi , sur nitro : yaz z = full blanc , yaz r = full jaune .(le r est + creux en bas et monte + plus haut)

il m'est arrivé le même problème de bruis suspect , c'était le vilebrequin (roulement de tete de biele hs) et ça m'a couté un kit ... si ça vient pas du variateur , démonte ton cylindre et regarde si la biele n'as pas de jeu de bas en haut ou lateral abusif .

en fait c'est soit full blanc ou plus rarement full jaune (ça depend du pot ) ou les 2 , le mieux c'est de prendre les 2 en poussé et embrayage , t'est sur d'avoir les bons , verifis la largeur de ta courroie , s'il est fait - de 16 mm change la , des galet de 5 gr aussi , tu pourras faire tes réglages au poils .

j'ai indiqué celui la pour le prix , mais un malossi mhr replica peut faire l'affaire .

" Pour le montage de mon allumage, j'ai raccordé le +12v du CDI (câble marron) sur le câble de la sonde du réservoir d'huile." normalement le marron du cdi c'est pour le contact . tous les infos ici : http://www.mvt-news.com/

si malossi ne les founis pas seules , c'est des contrefaçons , tout est copié de nos jours , alors pourquoi pas des mâchoires d'embrayage .

pk un fonte ? ça met + de temps à chauffé , un alu est aussi fiable si bien entretrenu , et refroidit mieux . http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-t6-racing-alu-70cc-c11318476.html?category=2595&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=C11318476

jette un oeil au variateur et à l'entraineur du démarreur , ça peut venir du vilebrequin et des roulements aussi .

ressort de poussé et d'embrayage blanc (malossi).

le ressoudé non , ça tiendra pas , tu coupe (en jaune) et tu perce (en rouge) en detendent la mâchoir ça peut le faire (y'en a pour 10 mn)

le cylindre est en fonte , bon courrage !

http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr

carburateur 21 , clavette d'ecalé ,transmi 15/41 , pot polini for race ou equivalent .

faut revoir tes réglages , ressort de poussé rouge malossi c'est pour du 70 alu trop dur pour toi les 3 verts aussi , comme t'as dit lapin tout en jaune avec le r , galet de 4.5 gr à 5.5 gr .

t'est un peu light en galet ,la taille de la sortit du pot n'as rien à voir avec les perfs , la sortit au niveaux cylindre oui ça joue sur les perfs .

la clavette , pour 7 eu tu seras pas deçut . (la pièce qui à le meilleur rapport prix/perfs )

j'ai un bw's 2006 , sur la cg le modele c'est : SA231 (D.2)

oui , j'ai remarqué aussi et pas fait gaffe lors du montage .

je peux ni raproché la patte , et l'etrié non plus , le même systeme que moi . je metrais un 200 mm

ouai , tu veux sortir 20 cv ... tiens : http://www.maxiscoot.com/moteur-complet-pour-la-competition-big-evo-70cc-mbk-nitro-aerox-p050-0939.html?category=3306

est ce vraiment universel ? http://scooterpieces.fr/securite/freinage/disque-de-frein-one-diametre-200mm-a-3-trous-adapt-universal.html

http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr

si tu remet le pot d'origine , faut remetre les galets et ressort d'origine , pour que ce soit homogene . pour ta vis , avec un petit foret , avec les vibrations il se dessert facile (enfin normalement).

faut voir c'est quel kit st6 , "super performent" je connais pas ce modele , 120 avec un 17.5 , a voir ...c'est quant même chere , même s'il il y a des pieces tuning et perfo (pas ce qu'il il y a de mieux) ça vaut pas ce prix .

tu devrais mettre ça , si tu vois pas d'ou ça vient .