jimmy@

le pot n'est pas super pour ce cylindre , le rr7 serais mieux (le + perfo sur ce kit est le yaz carrera 16 ) transmi 15/41 en secondaire .

trop riche , baisse ton gicleur de 5 à 7 points , monte le clips de l'aiguille d'un crant .

honnetement non , j'ai pas tésté , c'est sur c'est pas du evo mais il est pas en plastique non plus , je peux te conseillé le mhr replica ou le bidalot rr mais pour ce dernier avec au moins : vilebrequin renforcé , pot racing , carburateur 21 mini .

http://www.scootfast.net/store/catalogsearch/result/?q=tire+ressort&x=11&y=10 tu peux te faire le même avec un vieux tournevis . :cool2:

si ton vilebrequin n'às pas fait le tour de la terre tu peux monté un 70 fonte http://www.maxiscoot.com/polini-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-p166-0074.html celuis la à fait ses preuve depuis 20 ans ... variateur , pot , pour la pointe une transmi secondaire 15/41 , et il se levera juste en tournant la poigné.

t'est en full rouge malossi avec t'as configuration et c'est encore trop mous ? le poussé depand du pot aussi , sur nitro : yaz z = full blanc , yaz r = full jaune .(le r est + creux en bas et monte + plus haut)

il m'est arrivé le même problème de bruis suspect , c'était le vilebrequin (roulement de tete de biele hs) et ça m'a couté un kit ... si ça vient pas du variateur , démonte ton cylindre et regarde si la biele n'as pas de jeu de bas en haut ou lateral abusif .

en fait c'est soit full blanc ou plus rarement full jaune (ça depend du pot ) ou les 2 , le mieux c'est de prendre les 2 en poussé et embrayage , t'est sur d'avoir les bons , verifis la largeur de ta courroie , s'il est fait - de 16 mm change la , des galet de 5 gr aussi , tu pourras faire tes réglages au poils .

j'ai indiqué celui la pour le prix , mais un malossi mhr replica peut faire l'affaire .

" Pour le montage de mon allumage, j'ai raccordé le +12v du CDI (câble marron) sur le câble de la sonde du réservoir d'huile." normalement le marron du cdi c'est pour le contact . tous les infos ici : http://www.mvt-news.com/

si malossi ne les founis pas seules , c'est des contrefaçons , tout est copié de nos jours , alors pourquoi pas des mâchoires d'embrayage .

pk un fonte ? ça met + de temps à chauffé , un alu est aussi fiable si bien entretrenu , et refroidit mieux . http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-t6-racing-alu-70cc-c11318476.html?category=2595&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=C11318476

jette un oeil au variateur et à l'entraineur du démarreur , ça peut venir du vilebrequin et des roulements aussi .

ressort de poussé et d'embrayage blanc (malossi).

le ressoudé non , ça tiendra pas , tu coupe (en jaune) et tu perce (en rouge) en detendent la mâchoir ça peut le faire (y'en a pour 10 mn)

le cylindre est en fonte , bon courrage !

http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr

carburateur 21 , clavette d'ecalé ,transmi 15/41 , pot polini for race ou equivalent .

faut revoir tes réglages , ressort de poussé rouge malossi c'est pour du 70 alu trop dur pour toi les 3 verts aussi , comme t'as dit lapin tout en jaune avec le r , galet de 4.5 gr à 5.5 gr .

t'est un peu light en galet ,la taille de la sortit du pot n'as rien à voir avec les perfs , la sortit au niveaux cylindre oui ça joue sur les perfs .

la clavette , pour 7 eu tu seras pas deçut . (la pièce qui à le meilleur rapport prix/perfs )

j'ai un bw's 2006 , sur la cg le modele c'est : SA231 (D.2)

oui , j'ai remarqué aussi et pas fait gaffe lors du montage .

je peux ni raproché la patte , et l'etrié non plus , le même systeme que moi . je metrais un 200 mm

ouai , tu veux sortir 20 cv ... tiens : http://www.maxiscoot.com/moteur-complet-pour-la-competition-big-evo-70cc-mbk-nitro-aerox-p050-0939.html?category=3306