JSP SCOOTER (tom67)

oui il réponds pas pff ^^ comment sa le court?

tes galets sont un peu trop lourds aussi (ton régime ne monte pas haut en pointe) donc met la rondelle fine devant le canon des ressorts d'embrayage un peu plus dur et des galets 5g après avoir fais ces 3 choses sa devrais aller mieux.

et ta courroie est à combien du bord du variateur? voir trace=

si tu la met tu a un régime de fonctionnement plus haut, car la courroie part de plus bas dans le variateur, donc un meilleur démarrage. donc met là et met des ressorts d'embrayage plus dur sa c'est juste pour ton démarrage. tu était à 70 sur la vidéo?

c'est juste le démarrage qui ne vas pas, tu as mis la rondelle fine devant le canon? et il te faut des ressorts d'embrayage plus dur

avec ton variateur stage6 tu as eu 2 rondelles de compensation très fine, tu as mis les 2 ? (devant le canon) et tu as fait le squish à combien?

oui mais celle ci n'est pas pressé, tu devra encore payer pour la faire presser sinon tu as celle déjà pressé sur l'axe = http://www.rrd-preparation.com/fr/309-product-309.html

ok alors augmente le gicleur de 5pts et essaie un ressort de poussé rouge, ce serra plus adapté. les ressorts d'embrayage tu peux laisser rouge. tu devrais faire 105 environ

Salut, pour les fan du fameux bidalot S2R dont la production à été arrêté, il reste encore quelques rares sites qui en ont en stock sous le nom de "KAMA Racing". Un très bon pot pour origine, kit 50/70 sport et mid race. Sur la plupart des dites ils ne l'ont déjà plus. recherchez avec google. ici les derniers = http://www.scooter125.net/pot-kama-racing-adapt-booster-214017611-p-25336.html http://www.netcast.fr/pieces-detachees-pieces-scooters-pots-echappement-pot-pot-kama-racing-adapt-booster-inox-214017615-p-25337.html http://www.scooter-quad.fr/fr/pot-scooter/25336-pot-kama-racing-adapt-booster-214017611.html http://www.scootpassion.com/pot-kama-racing-adapt-typhoon-inox-214014015-ce.html http://infinitymoto.fr/echappement/929-pot-echappement-scoot-kama-racing-adapt-ludix-inox-214025015.html

le meilleur pour un cylindre fonte origine c'est le Z. le bruit est bien pour les 2. sinon tu as artek k1 aussi doppler s3r KAMA racing tecnigas trek chromé tout ces pot sont bien

pot entre 100 et 200 € transmission 14-41, 70€

tu as une photo pour voir exactement ou il est usé? il faudrait déjà commencer par changer la cloche (20€)

salut, il "baill" je ne connais pas lol, soit il mouline (hurle dans le vide) soit il râme et ne prends pas les tours.

tu as essayé le 80? si la pointe n'as pas changé, qu'es ce qui à changé? (car il y a quand même 15pt de différence!) ton pot est neuf? il est débridé dans la cartouche?

pour ton trophy tous les pots moyenne gamme iront bien, doppler s3r, artek k1, yasuni z/r, tecnigas trek, kama racing, etc... ce n'est pas un kit de haut régime donc ne pas voir trop haut en pot, sa n'apporterai rien au contraire tu perdra du couple. le scr par exemple est un pot de haut régime, pas accordé à du sport fonte. (je l'ai testé sur un corsa) le for race est plus basé sur le couple déjà. le pot voca aussi est pas mal pour le couple, il est bon à tout niveaux, je l'ai testé sur un malossi sport fonte, et le bruit est bien. mais n'apporte pas de pointe sur un cylindre sport fonte, sa à une limite de régime max et un pot n'y change rien. la transmission apporte de la pointe par contre. le Giannelli schot à été modifié au niveau du coude pour sortir un meilleur couple justement, donc ira aussi. pourquoi tu veux changer? tu monte à combien? normalement 98/100 compteur nacked

salut, c'est le athena racing ou le sport? (tous les 2 sont en alu) il te faudrait un carburateur 21 tu exploiterai mieux le kit, mais après c'est pas une obligation, c'est selon ton budget. les ressort d'embrayage agissent uniquement sur le démarrage, mais dans certains cas il peut aussi jouer sur la pointe si il patine constamment.. par contre si tu veux gagner de la pointe il faut remplacer ta transmission d'origine par la secondaire 16/41, tu gagnera presque 10 km/h de plus sans perdre d'accélération si tu fait un bon réglage. et aussi si par exemple ton gicleur est trop gros(ou trop petit) sa bride les hauts régime, et empêche le moteur à prendre plus de trs/min.

vérifie aussi que ton anti parasite n'est pas fissuré etc..

bien sur que oui si elle déconne, ça arrive.

tu ne peux pas dire que ta bougie n'as rien, c'est pas parce qu'elle fait des étincelles qu'elle ne déconne pas. sinon tu as bien remis ta masse moteur?(démarreur électrique branché)

salut, tu as débranché ta masse moteur? (démarreur électrique) essaie une ancienne bougie car une bougie neuve peut vite déconner, sa m'est arrivé 2x en 1h, 2 bougies neuves hs, sa roulai mais avec des ratés.

juste un pot type yasuni Z ou autre, une transmission secondaire 14/41 et tu devrais faire 90 km/h compteur si tout est bien réglé.

oui le poids joue mais pas de 10 km/h. tu dois avoir un kit et une transmission longue.

le 80 juste pour voir ce que sa donne déjà en accélération, et puis en pointe.. et met la richesse à un demi tour

oui tout à fait, chaque variateur peut être adapté, après l'avoir bien régler par rapport à sa configuration. (avec le ressort de poussé, rondelles de comp, galets au gr près...) Merci :) Une grossière comparaison pour arriver "au même comportement/régime de fonctionnement" avec 2 variateur étudié pour une utilisation différente = variateur malossi multivar (utilisation couple) = 5g, poussé jaune, rondelle de compensation origine variateur stage6 sport (utilisation haut régime) = 5.5g, poussé blanc, aucune rondelle de compensation(ou très fine) voilà 2 réglages différent pour avoir "le même" comportement. c'est pour sa qu'on ne peut pas toujours conseiller le même réglages à tout le monde. ne pas prendre ces réglages pour vous ce n'est qu'un exemple :p

ton gicleur est trop gros, et donc bride les hauts régime essaie un gicleur de 85 déjà