JSP SCOOTER (tom67)

ok donc t'est pas mal là, 82 compteur booster ou gps?

à la base oui , tout comme le Mk Sp3 et st6 etc je prendrais le tpr aussi ou le most qui envoie plus et donc encore plus pointu, dans tous les cas avec ces kit les pièces et réglages doivent être au top

encore pire, c'est rien de fou non plus.. il faut le prépa un préparateur à travaillé un évo pour booster POUR RUN uniquement car après un run de 150m il doit couper pour le laisser refroidir tellement il monte haut et comme c'est un refroidissement AC, une admission énorme et un échappement à 197° , sa crache limite plus qu'un MXS racing le truc mais bon, pas longtemps

peut être que je me trompes, si ils sont dispo c'est des fin de stock en axe de 12, ou en 10 mais cher comme sur SF à 277 personne ne les a acheté. de toute façon il n'est pas si terrible non prépa. un metrakit Sp3 ou most watt plus je parle pour booster

les évo sont hors production, je ne sais pas si ils en auront encore. tout comme le bidalot pour booster, t'en trouves plus, n'est plus fabriqué.

je trouves que les anciens sont moins bridé et réagissent mieux à la clavette déclaé. j'ai déjà eu des couleur de bougie trop bizarre en mettant la clavette décalé sur un new model, et c'est plus bridé, je l'ai vue quand j'ai monté mon bloc en bidalot racing sur un booster new (avec la clav décalé), et moi je l'avais sur un allumage ancien, sa marchai bien moins, du coup j'ai mis l'allumage ancien en modifiant le neiman, là sa marchai à nouveau au top

Heureusement que j'ai dit que c'est JUSTE pour voir la différence de POINTE.. je sais bien que le démarrage est moins bien c'était pour voir la pointe et si il """""broute"""" c 'est un problème de carburation

vds

il avais tourné en kit 50 malossi fonte vilebrequin motoforce celui aux masses rouge, il est encore bon mais j'en met un neuf pour n'avoir aucun souci de garantie par la suite.

la commande à été passé hier soir, pour la configuration : vilebrequin jasil high tech 70 airsal racing (légèrement prépa) allumage ancien model sur cavette décalé CDI malossi (déjà dessus) transmission secondaire top perf 15/41 variateur polini 9 galets neuf (déjà dessus) embrayage racing marque inconnue (déjà dessus) clapet alu malossi avec ses lamelles carbone carburateur 17.5 (déjà dessus) Pot Yasuni R (déjà essus)

le client l'a nettoyé lui même mais je lui avais conseillé d'utiliser de la lessive en poudre.

oui sale état mais nettoyé et comme neuve Le faisceau est révisé, le mec avait mal branché les feu de stop et le compteur .. il reste quelques finitions sur le faisceau le cadre passé au karcher + brossé + peinture noir sur les endroits rouillés et le moteur propre, attends la commande pièces tout comme moi

si mais le gp1 en alu, fonte non

oui t'inquiète le pot vas être brosseté et peint en noir HT, je vais le ramener au client il n'a qu'à s'amuser moi mon taf (ce n'est pas mon scoot lui la acheté) est limité à faire une révision globale (faisceau compris) et monter une configuration. mais je ne peut pas résister à faire mon maniaque tampis si ce n'est pas facturé..

il fait beau il y a moins de monde devant le PC du coup bon allé le voilà quand je l'ai récupéré (les carénages BCD sont la seule chose récupérable encore potable, ils vont donc rester tel quel question de budget client) niveau moteur il n'y a pas de cylindre, et ça fait 2 ans qu'il a trainé dans une grange. tout ce qui est en métal est rouillé a mort et tout ce qui est en alu est devenu blanc (comme une couche de moisi ) par contre juste avant qu'il skoite la grange, le mec a fait monté un variateur polini 9 galets + embrayage racing + courroie neuf, voilà donc les 3 choses neuves sur ce scoot le carburateur 17.5 est rempli de crasse et le starter est bloqué dans le carburateur le pot yasuni R je n'en parles même pas, trop rouillé et il y a un compteur Koso qui fonctionne

essaie sans aucune rondelle devant le canon et regarde si elle monte plus haut et si ta pointe est meilleure. met juste la rondelle d'origine derrière le variateur. le démarrage sera moins bon mais c'est juste pour voir la hauteur et la pointe. certains variateur sont bridé en ouverture due à la pente de glissement de galets trop petite et les galets arrêtent de pousser la jour mobile. j'ai d'ailleurs fais une tutoriel sur sa.

Bonjour les amis je suis en train de refaire un booster pour un client, à refaire totalement (presque), je suis allé le chercher hier matin, payé 300€ on fait un petit sujet si il y a du monde?

salut, j'ai failli commander le 70 parmakit aujourd'hui mais je suis pas convaincu des perf par rapport au DR, à la base je voulais prendre le stage6 street race mais pas en stock dommage, au final j'ai pris le airsal racing piston mahle, c'est pour un client qui veut une configuration en 70...

Il faut mettre une rondelle de canon plus épaisse aussi je crois avec ce variateur

mdr il faudra les commander chez moi MDR

salut, as tu fait la révision des 20 000? (remplacement de piston)

salut Rien de pire qu'un variateur origine usé, change de variateur et joue fixe + courroie sa iras déjà mieux. après il se peut que ton cylindre/piston soit rincé aussi. pour la carburation regarde ta bougie après une pointe qui doit être orange/marron clair, si elle est marron foncé le gicleur est trop gros. si elle est blanc/gris le gicleur est trop petit.

si le carburateur est penché il se peut que le niveau de cuve ne fait plus son boulo et laisse passer le trop plein du coup sa coule tout seul dans le bas moteur quand moteur à l'arrêt. j'ai eu le cas j'ai posé la derbi normal tout allai bien, et 1h après il y avais un demi litre d'essence dans le bas moteur et le pot rempli kiké sans pot et sans bougie pour vider.

non c'est un type origine. mais tampis c'est toujours mieux que ce que tu as

salut, ton carburateur et neuf? sinon penses y c'est 60€ pas trop d'huile dans le mélange?