JSP SCOOTER (tom67)

trop léger avec le poussé rouge

alors faut tester moins donc 4g et regarde ta transmi en même pas 1 heure c'est fait

et le régime en pointe était plus haut?

merci lol ^^ :cool2:

sa sert à rien commence par transmi et galets tu avais quel galets avant les 5.5g? et quel ressorts

non changer le gicleur veut déjà dire que tu changes le réglages carburateur. la vis de richesse c'est seulement si besoin(temps de réaction), quel que soit le gicleur..

là tu peux voir juste pour le démontage, après le reste ne te concerne pas ^^ c'est très très facile hein

l'huile de transmi c'est un détail, tu remet celle que tu sort tout simplement en tout cas il faut faire ces 3 choses, et si tu ne veux pas, il faut continuer à rouler à 80 :huh:

de 1 = as tu essayé un gicleur 85 ou 80 ? 90 me parrait trop gros pour la baa, donc limité les hauts régimes de 2 = galets un peu trop lourds de 3 = il faut absolument que tu compte le nombre de dents de ta transmission primaire et secondaire pour savoir ou on en est cartrop long tu ne peux pas tirer le régime au max

et les ressorts ?

recommence j'y comprends plus rien lol configuration + réglages variation + réglage carburateur + ta vitesse et le comportement + km du moteur au travail :D2 :D2

fait une photo de ce qui te bloque

mdr, ce qu'ils ont en stock prêt à vendre, bizarrement c'est toujours ce qui marche le mieux ^^

mdr !! le lacet :D2 il ne faut pas que le piston soit en bas quand tu met le lacet, pour qu'il ne rentre pas dans les transferts, loool alors tu as fais quoi finalement?

le carburateur n'est pas bien réglé aussi, vis de richesse et peut être gicleur, en changeant de gicleur de quelques pts la couleur bougie ne change presque pas, donc tu es peut être un chouilla trop pauvre ou trop riche, ou alors c'est juste la richesse qu'il faut régler.. tu peux mettre les ressort d'embrayage orange livrées avec.. Je penche pour une richesse trop dévissé, serre la plus, ou à fond, juste pour voir si sa marche mieux..

mdr? un variateur à 70€ n'apporte pas plus, voir moins, et un pack overrange à 300€ n'apporte pas plus non plus LOL si tu savais le nombre de gens qui achètent des choses et ne gagnent rien (genre BAC, variateur, etc..) ben la transmi vaut bien le coup crois moi lol

j'ai pris comme référence le 70 street race sur nitro, ça se vaut à peut prêt

oui pas mal

0.4 chv de plus avec le c16 non 19 c'est bon si tu l'as pour la transmi je ne sais pas sur piapia

carburateur 21 racing black pot city 16 vilebrequin doppler endu, MVT carrera, bidalot rr, etc... moins cher lamelles carbone sur clapet origine c'est pareil

prends l'embrayage polini for race 3, il est bien et pas trop cher http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/embrayage/embrayage-polini-peugeot-piaggio-kymco-3g-for-race.html la vitesse environ 95/100 avec la transmi d'origine du zip

tu as déjà une transmission pas trop courte d'origine c'est pour sa car avec une transmission longue sur booster, à 10 000 trs c'est 105 compteur /100 réel donc 9500 trs 95 km/h, donc avec transmi d'origine c'est environ 9500 trs 85/90 km/h donc 9200 trs à 90 km/h, ta transmission est déjà plus longue

lol, combien de trs/min à 90 km/h ?

salut, tu peux mettre tous les kit 50 sous 240€ sur ton vilebrequin d'origine derbi = http://www.scootfast.net/store/moto/pieces-moteur/haut-moteur/derbi-euro-3.html?dir=asc&order=price avec carburateur 19/21, pignon 13 /14