JSP SCOOTER (tom67)

salut, j'ai un dilemme, monter une configuration complète sur une derbi GPR euro3 pour une rénovation, le père me dit "retape la mob a mon fils, pour qu'il n'ai plus de problèmes et qu'il n'ai plus besoin d'y toucher car il trafique toujours dessus." J'ai parlé avec le fils et il veut (avec mes conseils) que je lui mette la configuration suivante = 70 bidalot RR pot voca racing carburateur 26 do + pipe BRK emro bidalot renforcé vilebrequin bidalot racing replica allumage MVt DD BAC stage6 viton Tout sa monté et réglé en 1 week end. Merci pour vos avis :lol:

salut, ben si il t'as resseré la fourche, c'est que c'est bon maintenant non? le serrage du jeu de fourche se joue à un dixième de tour, si c'est pas assez il y a du jeu, si c'est trop sa tourne durement.

salut, tu as mis un cylindre conti fonte type origine? le gicleur origine + 10 pts sa devrais le faire avec la BAA avec réglage de la vis de richeese

tu peux sans problème le comparer a un yasuni Z il est pourtant très bien fini, tecnigas fabrique des pots pour plusieurs autres marques.. mais les gens préfères qu'il y ai marqué dessus Yasuni ou bidalot ou autre... attention! le treck existe en 2 versions ! :D2

salut, soit ton pot n'est pas débridé soit ton carburateur d'origine est bridé soit ton variateur est bridé soit la transmission est vraiment très courte soit c'est tout sa en même temps ^^ non mais avec ce moteur/kit, carburateur 17.5 par exmple et pot de détente ça peut monter a 90/100 et 105/110 avec une transmission plus longue, après avec le sito plus enlève 10 km/h peut être, sinon le pot touring est un des meilleurs pots type origine. mais pour te donner une idée, voici un moteur LC H avec un kit de même type(du pot type origine(touring) au bon pot de détente) = https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html

salut, d'après moi un des deux c'est trompé dans les ref des roulements en inversant les côtés, il te suffit de tester, si le vilebrequin rentre dans les roulements en tapotant, c'est que c'est bon.

salut, c'est un peu dommage pour l'allumage, car le millénium reste un origine avec clavette décalé avec un bon allumage racing, et carburateur 24/26, sa grimperai encore plus fort avec ce bon petit 50. c'est vrai qu'une petite prépa du kit pourquoi pas, ou sinon encore mieux, passe sur le bidalot 70 RR :) + carburateur 26 (ou 21 au pire ^^ ) mais le pot ne suivrai plus, arf je me suis embrouillé tout seul, avec 200€ tout sa :D2 :siffle:

y a run et run pour du vrai run, je te conseillerai du bidalot factory le C16 serra le plus adapté a du 100m car il a une puissance en Chv plus élevé à un régime moins élevé, donc plus tôt mais pour plus de pointe le c20 serra largement suffisant, la puissance au démarrage n’est pas aussi tôt que le c16 mais toutefois déjà supérieur au c21

tu trouves pas d'info sur le net??

genre 8000 km puis changement de piston/segment et à nouveau 8000 km (donc 16000), tu fais sa sans aucun souci c'est juste un exemple hein ^^ avec du airsal ça peut le faire, mais je ne garantirai pas autant..

super merci :) mais après sur une configuration racing avec carburateur 26/28, ça peut se compliquer pour les réglages avec ce type de BAA j'ai pus voir.. pour le manchon il est tout fin et fragile c'est sa? sans trop le manipuler sa tient non?

l'huile de transmission et boîte est de la 10w40 (fluidité) donc toute 10w40 est bonne. l'huile moteur voiture lubrifie le vilebrequin et cylindres d'une voiture pendant 30000 km donc une petite transmision pas de souci tu peux y aller lol

salut, et a 50 km le régime est comment? il hurle? pêne? tu as quel ressort de poussé?

j'ai déjà démonter 4 fois un joint de carter de transmmission d'origine et remonté touours le même, sanpa^te,n aucun souci. il est tellement épais qu'il est toujours étanche, tant qu'il n'est pas déchiré.. même le neuf fournis avec la transmision je ne l'ai pas mis lol, j'ai laissé l'origine.. pour l'huile je met l'huile moteur voiture qui traine dans le garage, la 10w40 ou 5w40 vas très bien, le but est que sa ne tourne pas à sec c'est tout... c'est pas un piston cylindre ^^

pourquoi faire la pate à joint? pas besoin 15€ pour rien ^^

peut de marques font la 15/41 pressé top perf et peut être TNT, ce sont les mêmes, fabriqué par jasil

Bonsoir :) finalement nous partons sur la baa de kart conti http://www.dam-sport.net/boîte-a-air-crx-universel-0807ab0500.html avez vous testé? réglages faciles? quel bruit?

commence avec un 75 ou 80, tu baissera si la bougie devient noir ou si sa broute

sa sert à rien de mettre un vilebrequin pour le airsal. et si tu met un vilebrequin tu peux mettre un kit plus puissant du coup

oui lool trop facile fuffit d'enlever le boulon de la roue (pas la roue) et elle sort, tu remet l'autre et basta ^^

bien sûr :) il est utilisé pour faire des courses sur piste, increvable d'après les pilotes ^^

tu n'as pas besoin de changer le vilebrequin avec le 70 top noir le top noir est plus fiable a long terme ou le metrakit 70 fonte

LOL ^^

moi aussi avec le S2 mdr, il avais plus de pêche qu'avec le R et la même pointe :) carburateur 19 mais pas d'allumage juste clavette ^^

ben je viens aussi d'apprendre un truc lol, sur les anciens piapia c'était comme sur nitro (uniquement dans le cylindre)