JSP SCOOTER (tom67)

non lol, lourds sa vas juste faire râmer et ton moteur à du mal à prendre tout son régime max

city 16 :cool2:

le 80 mhr replica, bon choix :)

tou ce que tu ajoute dans le réservoir ne serra pas brûlé et encrassera moteur et pot à la longue. il ne faut pas ajouter d'huile, c'est soit pome à huile, soit mélange, pas les 2 la pompe mécanique est fiable à l'infini, il faut juste vérifier les durites de temps en temps.

non je ne pense pas. galets trop lourds? sans vidéo dur à dire !

sur un booster de 2010 avec 1500 km tout d'origine, j'ai monté un yas Z et carburateur 17.5 variateur origine galets 4.7g ressorts origine, il marche nickel et monte 85 compteur et 90 bien lancé sur faux plat. un nitro avec un pot conti je l'ai monté a 100 sur le compteur à aiguille, sur plat.. etc...

sa m'est arrivé avec cette configuration sur un rocket= 70 corsa pot yas R et nardo carburateur 21 pack overrange transmission long 15/41 de devoir mettre 7g et full jaune pour que sa marche bien, en dessous sa hurlai plus que sa avance comme toi.. avec ces réglages sa marche nickel cherche pas c'est la mécanique MDR

c'est très très facile, tu démonte tu remonte sans tutoriel sans souci lol ps= pas besoins d'enlever la roue pour sortir l'arbre de roue, tu enlève juste l'écrou. j'ai un tutoriel vidéo quelque part. pour la transmi 15/41 oui ça vaut plus le coup qu'une de nitro. allé je pars en vacs, a+

un chouilla riche

oui son bien les tecnigas

oui avec la transmi et 70 sport fonte sa monte entre 100 et 110 sans souci suivant les rélages. la 15/41 top perf coûte 70€ sur mxs clavette sur cdi avant 2004 sinon oubli

galets un chouilla trop légers no?

5% plus courte que le nitro et 11% plus long que booster. l'idéal et 15/41 avec du 70cc sport, ça fait +25% pour booster +11% pour nitro et + 15% pour ovetto

mdr ? 90 compteur scoot si tu sais lire. et c'est facilement faisable sur un nitro avec un pot. même sur booster c'est 85 avec juste un pot yasuni Z et la transmi courte... je parles compteur scoot qu'on soit clair !

nickel le carburateur quand tu auras le kit 70, au lieu de changer le pot, prends l'argent pour changer la transmission par une 15/41, tu y gagneras plus

il serra bon avec le bon réglage

super alors. tu devrais faire 90 km/h compteur nitro minimum si tout est bien réglé.

heuu 9 x 4 ça fait 36g 6 x 4 fait 24g met les 9 galets de 3g celà fait 27g c'est une bonne moyenne. et le poussé 22g. le 28 est pour les configuration plus poussé (kit racing 50/70)

salut, ton moteur et ta courroie ont combien de km?

pourquoi en galère?

salut, carburateur 17.5 PHVA, pour conserver le system de starter auto d'origine. installation simple, gicleur de 80 pour commencer.

ce n'est même pas un kit racing qu'il a (enfin pas un vrai) ce n'est qu'un fonte en mono segment avec un squich hyper haut ^^ mais bon le c20 passrai quand même, sinon C16 ou MHR racing et compagnie

si tu as un carburateur 17.5 ou 19 et un pot de détente je prendrai soit le 50 athena http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-50-cylindre-piston-minarelli-horizontal-liquide-nitro/4517-product-4517.html (tu peux le trouver moins cher peut être) ou le doppler S1R soit le 50 malossi fonte http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-malossi-50cc-nitro-aerox-sport.html avec le pot et carburateur d'origine soit le malossi cité plus haut soit le top perf http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-top-perf-50cc-mbk-nitro-aerox-black-trophy.html

tu perdra riendu tout au démarrage, tu ne remarqueras rien. oui tu peux mettre celle de nitro mais l'idéal serrai 15/41. la 14/41 c'est quasi pareil que celle de nitro qui est une 14/43. + 10 km/h avec la 15/41 avec toujours une bonne patate bien réglé. regarde ce sujet = https://www.scooter-system.fr/forum/topic/31321-problème-depart-spirit-70/

carburateur mal réglé. et galets trop lourds