JSP SCOOTER (tom67)

salut, mon rocket avec un 70 bidalot démarre nickel avec l'électrique, du moment que le démarreur et la batterie sont en bon état :)

je prendrai le MVT aussi :)

non mais faut pas faire n'importe quoi, il faut régler ta variation correctement, et mettre le bon poids de galets. et réponds à nos question aussi !

sa dépends de l'année, ça peut être du 7g comme du 6.5 ou 6 ou 5.5, ça a changé suivant les années mais met des 5g sa devrai aller, ou alors 4.8g, tout dépends de ce que ton pro a en stock

ce n'est que le 50 fonte, dont tout comme le malossi 50 fonte ou top perf 50 fonte, tous se valent +/-, dans tous les cas ce sont des remplacement de l'origine avec un peu plus de perf, le pot pro replica n'est pas adapté à ce genre de cylindre, c'est un pot prévue pour le 50 alu en mono, qui tourne haut dans les tours. le 50 fonte il faut plutôt mettre une pot de mi régime, comme artek K1, doppler s3, tacnigas trek, yasuni Z, (ou R) bidalot s1r ou s3r

salut, galets 4.5g = 8€ voilà. quel pot tu as ? quel galets tu as mis?

salut, tout est bon mais les roulements de vilebrequin tu es sûr qu'il s sont nickel? tu dit avoir entendue un bruit pendant la panne, quel genre de bruit? tu as tourner le vilebrequin à vide une fois avoir démonté cylindre/pipston, allumage, variateur etc.. ? et là pas de bruit suspect?

oui c'est sa

fait les choses dans l'ordre, d'abord monter le pot, rouler et puis changer ce qu'il faut par rapport au comportement. le carburateur devrait déjà être réglé puisque t'avais le TT

il est tout origine? pot origine etc ? combien de km ?? ça peut être pleins de choses on ne pourras pas te dire quoi.

il ne faut pas confondre nitro et booster, qui d'origine n'ont ni la même puissance, ni la même transmission.

tu peux mettre l'huile que tu voudra, sa n'empêchera pas que c'est un piston de m... tu prends un piston coulé bidalot/malossi et un piston coulé airsal ou motoforce, ce ne serra pas la même chose, le taux et la qualité de silicium ne serra pas le même, enfin ce n'est que mon point de vue perso je n'ai pas de référence sûr, mais je ne dois pas être loin de la réalité un bon exemple, tout comme le piston coulé origine, et le coulé tnt a 15€, n'ont pas la même qualité

sa apporte une vitesse plus élevé à tous les régimes. sa apporte plus qu'un variateur en tout cas

son embrayage est neuf, il lui suffit d'y mettre des ressorts blanc.

changer le segment servira a rien, au pire tu peux changer le piston complet pour voir si sa tient

gicleur de 80 et baa il broutai ? donc trop riche si on suit la logique, alors pourquoi mettre un 130 ou 100?

toujours a 26km j'attends le certificat de conformité ^^

salut, ce n'est pas le segment qui c'est dilaté mais le piston, et donc a coincé le segment dans sa gorge. les pistons des kit pas chère ne sont pas de super bonne qualité, il y a piston coulé et coulé, des coulé de bonne qualité et de mauvaise (mélange de matériaux). (sans parler de piston forgé hein) si sa avais été de la fonte il ce serrait coincé dans la chemise, mais comme c'est de l'alu qui se dilate bien(le cylindre), sa arrives plus rarement, d'ou l'alu est meilleur, niveau thermique.

salut, je te conseil juste un pot et des galets (entre 4.5 et 5g), tu auras une bonne accélération et 85 en pointe le variateur multival ne vas rien t'apporter, et la courroie change la plus tard quand elle serra usée. met plutôt une transmission secondaire 14/41 comme prochaine pièce :cool2:

le starter est fonctionnel? quel est le carburateur? quel gicleur?

ben oui

aucune idée essaie déjà de trouver ce qui existe en vente pour ton scoot et de connaitre le rapport de ta transmi d'origine

ohlàlà là il faut re-vérifier ton montage vérifie si tu n'as pas oublié un circlips d'axe de piston(donc déséquilibré), je ne vois que sa pour le moment, sinon vilebrequin voilé ou défaut de fabrication! à bas motoforce ! et vive top perf :D2

ben si il monte a plus de 10000 tours et la courroie monte à fond dans le variateur et ne monte qu'à 70 ou 80, c'est donc la transmission qui tire trop courte :cool2:

aucun intérêt. (même avec un 17.5 il prendra plus de 11 500 tours) il faut un vilebrequin, un allumage et un pot adapté, le for race est un pot de couple