JSP SCOOTER (tom67)

salut, tu as essayé un gicleur de 60 aussi ? pour voir tu as toujours la masse moteur ? tu as testé une autre bougie?

il suffit de mettre des galets de 4g (plus léger sur ce pot) tu as testé quel poids? tu avais quel pot avant?

salut démonte le kit pour voir.. le doseur a raz bord pour 2.5 L sa fais dans les 10% LOOL car même pour 5L le doseur n'est pas plein..

sa vas être dur de faire une configuration pour être à la hauteur de run et faire du 90 réel, avec une configuration racing moyenne tu fais déjà 105/110 MDR :D2 dis nous ton budget réel, entre 400, 800 et 1500 il y une bonne différence de configuration lool 70 racing + allumage + vilebrequin + carburateur + variateur/embri + transmission = 900/1000€ = accélération et 120 réel

continuer à rouler comme sa, sa ne pose pas de souci sa tiendra encore et le remplacer des que ton budget le permet

?? ben oui, mais là tu l'as usé prématurément en roulant sans eau, en plus il c'est étaeint en roulant, ce n'est pas une sécurité mais une surchauffe

oui le vrai origine coûte plus de 200 € voir presque 300 attends je vais voir je te dit sa, = oui 280 avec la culasse et 215 environ cylindre/piston et joints 120 c'est de l'origine adaptable

bien sûr que c'est due à sa. et c'est quel cylindre ?? un origine adaptable de quelle marque?

t'es sûr qu'ils ne ton pas changé les galets? (cause usure) et du coup mis plus lourds qu'avant

le pot touring est un des meilleur pot type origine, ensuite vient le GP qui est mieux mais qui ressemble moins à un origine, sur le 70 sport (street race) voir par toi même les résultats = https://www.scooter-system.fr/forums/f34/151510-pot-70-stage-6-street-race-Minarelli-h.html

si tu veux marcher il te faut une transmission secondaire 14/41 dans un premier temps, c'est ce qui apporteras le plus. ensuite t'as les pot = doppler rr7 yasuni r / c16 artek K2 tecnigas triops top perf nardo etc... variateur artek K2 ou doppler gp ou polini speed control (évite le 9 galets) (évite le multivar) courroie malossi kevlar embrayage polini for race 2g (sur scoot fast, 58€) vilebrequin met en un vrai = doppler, MVT, barikit etc... carburateur 19 racing black de préférence cdi top perf orange + clavette si ton scoot est avant 2004

il marche tout à fait normalement, ce qu'on prends avec un 70 fonte et une transmission 15/41, ce que tout le monde néglige toujours et se vautrent sur des variateurs qui n'apportent que des clopinettes... lol sans la transmi il ferrait 95. avec un 70 racing ( mhr, bidalot, stage6/athena, mxs sport etc...) tu peux ajouter 5 km/h environ si tu garde toute ta configuration mais il faut changer le vilebrequin. tu auras aussi plus de puissance de 70 à 100, avec le sport fonte le couple est de 20 à 70 ensuite sa monte plus lentement

mdr? que ce soit cylindre origine, kit 50 ou 70, a l'époque sur monbooster, c'était gicleur entre 110 et 120 suivant le cornet utilisé, tout dépends, donc non on ne rigoles pas lol

tu ne l'as pas fait tourner avant de mettre les spy? voir si il tourne très librement??

et quel kit ? oui augmente encore le gicleur entre 100/105 comme dit

salut, tu as re-réglé ton carburateur? ton moteur hurle a 60 km/h ou est à un régime moyen?

oui tu peux rouler avec 5, tu verras bien si sa suinte à cet endroit ou pas..(traces noir), donc à surveiller

il suffit de regarder la trace que laisse la courroie sur le variateur, a combien de mm elle est du bord = justement si elle est usée tu roule a 80/85 au lieu de 90 compteur (sur nitro), pour info une neuve fait 16.5mm de large. et si la neuve ne monte pas à fond, c'est qu'elle est trop courte (c'est souvent fait exprès qu'elle soit trop courtes surtout les origines (bride) la courroie la plus longue qu'il y a pour minarelli variation PP est la polini kevlar, ensuite la malossi x kevlar, mais la polini est aussi plus large (17mm) donc avec un kit de préférence.

tu as beau le chauffer même 30 min, si il n'est rien qu'un poil de travers, sa ne rentre pas, c'est chiant hein ! :D2

le mieux est de taper pour le centrage tout de suite après avoir fermé, quand le tout est encore très chaud.. je dirais aussi qu'il faut taper côté allumage pour le décaler vers d'admission :huh: et il faut vérifier si il tourne librement avant de mettre les spy..

commence par les galets (-0.5g par galet)

oui du moment que les poids sont répartis (en étoile 3 et 3) sa ne pause pas de problème. les 3 les plus lourds s'useront légèrement plus.

non il doit lui aussi envoyer les info au siège pour avoir un certificat conforme, en plus il demandai 50€ ! lol

déjà fait, chez un consses mbk, c'est bien un rocket tkt ^^ sa n'as d'ailleurs aucune importance ^^

il roule correctement sinon?? a chaud il démarre nickel?