JSP SCOOTER (tom67)

a chaud le moteur galère à s'allumer? réglage carburateur ou simplement vis de richesse trop déserré

les 2 petites cosses qui vont sur le contacteur il faut les débrancher et les mettre ensemble pour savoir si le contacteur est hs, puis i faut une batterie et l'ampoule en bon état

tu récupère sur ton ancien moteur = carburateur allumage + cdi

non c'est normal que sa coule en direct du réservoir à la pompe, sur minarelli c'est pareil. de 0 à 5 km/h il faut mettre des ressorts d'embrayage plus dur. 28000 km ? il faudra penser à changer de haut moteur sa ne lui ferra que du bien, un petit 50 malossi fonte pour remplacer l'origine serra très bien.

abon pourquoi sa? même sur un carburateur et pot d'origine c'est utile puisqu'il y a un gain de couple et un peu en pointe si c'était sur un 70 racing oui, mais là un 70 fonte sans souci en 17.5 et TT

salut, couleur bougie pas trop mal tu tournes au mélange? tu as ajouté de l'huile dans le réservoir d'essence? pour l'huile sous l'allumage enlève le cache(volute) pour voir si ça vient du joint spy (derrière l'allumage) pas de problème de carburation? roule nickel? réaction au coup de gaz bonne? tu peux mettre de la pâte à joint entre la pipe et les clapets, et aussi sur le joint sous les clapet même si il est neuf, partout quoi, mais juste une fine couche, pas trop! tes segments ont combien de km ?

mdr, trop logique sa ^^

que ce soit le 50 ou le 70 malossi fonte, ce serra full jaune et entre 4.5 et 5.3g selon le pot et le variateur ajoute un carburateur 17.5 si ce n'est pas déjà fait

up :)

super :)

scoot fast est mieux je trouves, et rapide

:o

pas de souci, mais un 70 trophy maximum ^^

oui au guidon

ils ne font pas beaucoup mais ce qu'ils font c'est bien fait au moins ^^

souvent mis de côté à cause du prix plus élevé, mais justifie la qualité quand même, mais le prix a baissé les dernières années

aïe ! ben la faut forcer un peu! fait levier avec un pied de biche, dépose le bas moteur de préférence, mais fait attention au plan de joint !

n'importe quelle centrale électronique, il faut juste faire attention que ce soit 2 broches (ou 3 si ta centrale en a 3) non celle d'origine de toute façon coûte 5x plus cher.

oui bidalot disent réplica mais c'est parce que leur racing sont des high end appelé factory et donc le racing est tellement en dessous des factory qu'ils les appèlent replica, alors que le réplica est un racing comme le athena racing, mhr racing, bien mieux que du motoforce ou airsal appelé eux racing lol, bref

oui tu peux tout mettre galets + rressort c'est obligatoire pour un fonctionnement optimal. tout comme le réglage carburateur oui un 17.5 serrait bien = PHVA

justement si ce n'est pas tous de même puissance, il faut une centrale électronique.

sec 15/41 ou max 15/39

de 1 = pas besoin de changer le vilebrequin pour un 70 sport, surtout avec un touring en + de 2 = un vilebrequin a 65€ serra de moins bonne qualité que l'origine.