JSP SCOOTER (tom67)

mdr, trop logique sa ^^

que ce soit le 50 ou le 70 malossi fonte, ce serra full jaune et entre 4.5 et 5.3g selon le pot et le variateur ajoute un carburateur 17.5 si ce n'est pas déjà fait

up :)

super :)

scoot fast est mieux je trouves, et rapide

:o

pas de souci, mais un 70 trophy maximum ^^

oui au guidon

ils ne font pas beaucoup mais ce qu'ils font c'est bien fait au moins ^^

souvent mis de côté à cause du prix plus élevé, mais justifie la qualité quand même, mais le prix a baissé les dernières années

aïe ! ben la faut forcer un peu! fait levier avec un pied de biche, dépose le bas moteur de préférence, mais fait attention au plan de joint !

n'importe quelle centrale électronique, il faut juste faire attention que ce soit 2 broches (ou 3 si ta centrale en a 3) non celle d'origine de toute façon coûte 5x plus cher.

oui bidalot disent réplica mais c'est parce que leur racing sont des high end appelé factory et donc le racing est tellement en dessous des factory qu'ils les appèlent replica, alors que le réplica est un racing comme le athena racing, mhr racing, bien mieux que du motoforce ou airsal appelé eux racing lol, bref

oui tu peux tout mettre galets + rressort c'est obligatoire pour un fonctionnement optimal. tout comme le réglage carburateur oui un 17.5 serrait bien = PHVA

justement si ce n'est pas tous de même puissance, il faut une centrale électronique.

sec 15/41 ou max 15/39

de 1 = pas besoin de changer le vilebrequin pour un 70 sport, surtout avec un touring en + de 2 = un vilebrequin a 65€ serra de moins bonne qualité que l'origine.

tu as bien tords, bidalot c'est juste le haut de gamme des cylindres mais à part sa tout vas bien ^^, d'ailleurs ils ne font pas de fonte.. y a juste pas mieux niveau qualité, par contre y a pareil, comme malossi, polini,

oui le léovinci touring est un des meilleur pot type origine, avec le GP mais plus cher

oui mais les chv indiqué sont avec un pot adapté, un allumage racing et un gros carburateur de toute façon, tu ne sortiras jamais sa, dans les 12 tu devrai des avoir

sur tous les scoot peugeot c'est le même principe, la bride est une coupelle du même diamètre que le variateur, vissé derrière sur le variateur avec 3 vis. 16000 km il faudra changer piston segment et un pot neuf pour retrouver de bonnes perf

et combien de km as ton haut moteur? un manque de compression peut jouer aussi + ressort trop mou ou simplement galets un peu trop lourds ou encore un peu trop riche par dessus tout. c'est arrivé progressivement? avant sa allai bien?

oui je partais sur du montage d'origine mais si tu as des clignotant avant à led, il faut une centrale électronique

ba oué une sec 15/41 ou 15/39 sa vas le faire ^^ pourquoi tu ne prends pas un bon alu?