JSP SCOOTER (tom67)

tu change ce qu'il y a sur la foto du lien ! syffit de sortir l'ancienne et mettre celle-ci, tout simplement sans forcer etc.. c'est le pignon intermédiaire et le pignon secondaire avec l'axe de la roue, il suffit d'enlever le boulon de la roue et l'axe sort.

maintenant au moins on sait que le squich d'un 70 polini sport est à 1mm avec le joint d'embase fournis :D2 merci pour l'info :rheuuu:

il y avais quel pot? origine? tu as mis quel pot? car il faut alléger les masselottes si tu change de pot si c'est le cylindre origine très vieux, je te conseil de le changer pour retrouver toute le puissance.

non sa n'as pas d'impact, enfin pas à ce point. et justement, c'est côté turbine que c'est plus refroidi donc logiquement ce serrait de l'autre côté que sa aurais due trop chauffer mais berf ! non sa ne vient pas de sa, mais change la ça vaut 10€

non les clapets on ne les change jamais, enfin c'est inutile, il faut uniquement changer les lamelles pour des carbone, pas obligatoire mais conseillé

tu as enlevé la bride du pot, dans la cartouche ?

oui le kit peux la tirer, elle n'est pas trop longue, juste assez pour gagner entre 10 km/h et toujours avoir un bon démarrage. les réglages de font après essai, mais c'est environ full jaune et 4.8g, après ça peut être 4.2g comme 5.2, faut voir !

dans une descente il monte combien?

j'utilise les 2 méthodes, mais je préfère mettre les roulements direct sur le vilebrequin, a aucun moment on force sur le roulement. j'ai fais un tutoriel en vidéo d'ailleurs https://www.scooter-system.fr/forum/topic/27607-vidéo-remplacement-monter-changer-vilebrequin-alignement-transferts/

remplacement vilebrequin par un course longue, alignement transferts, réglage squich.

si ton starter n'est pas automatique mais manuel au guidon, oui c'est le bon.

je m'y collerai très bien tôt :) :rheuuu:

tu as quel pot actuellement? yas R - doppler s3r - RR7 - artek K2 - mais si tu veux du bruit prends le nardo

la vis de richesse sur 19 quand elle est serré à fond, c'est comme si tu avais désserré à fond sur un 17.5.. donc normal que sa ne vas pas, le régime baisse (jusqu'à caler) quand tu la déserre de plus de 3 tours par exemple, en général sur 19/21 la richesse est entre 2 et 3 tours, tout dépends.

bien sûr que c'est fiable ! mais pas 100% sûr que ce soit la cause de ton souci, mais c'est une chose à tester.

ben oui, a bas régime elle tourne lentement, c'est là que sa refroidi bien

salut, dans la logique, il faut le baisser, +/- selon le cornet, donc entre 5 et 10 pts à peaufinner

ok ok, je disais que le rasso ne se faisais pas via le forum, enfin c'est +/- une question ^^

salut, combien de km a ton moteur? et ta courroie ? si tu as le poussé origine, 5g est trop lourd, donc il ne s'élance qu'en descente. soit tu met un poussé plus dur, soit tu met entre 4 et 4.5 g je dirais un poussé jaune et 4.7g devrai être pas mal (+ ressorts d'embrayage jaune)

effectivement rien de mieux qu'une pompe qui tourne au rythme du moteur, donc entrainé par ce dernier, donc l'origine, quand le moteur tourne vite à haut régime, le pompe aussi tkt ! c'est vrai que si le liquide passe trop vite dans le radiateur il n'as pas le temps de refroidir, dison que si elle tourne par exemple plus vite encore que la pompe d'origine a haut régime, sa crain.

non non rien :D2 j'espère que sa vas marcher!

c'est juste la transmission, très facile à changer (15 min), aucun outil spécial et sa apporte une meilleur vitesse de pointe (5 à 10 km/h assuré), même en monté, sans perdre au démarrage http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster.html

clic sur mon profil et message privé. donc pas via le forum le rasso

allé monte nous sa pour voir si sa marche mieux ^^

non tu ne pouras pas effacer la rayure. pour le polini il faut essayer, sa devrais le faire, oui il faut vérifier le squich de préférence.