JSP SCOOTER (tom67)

fait une vidéo de départ jusqu'à la pointe en filmant le compteur si tu peux ton pot est neuf non?

mais avant tout vois si tu arrives à régler ton scoot correctement pour le pot, il faut en tester u autre voir si sa viens de lui ou pas

tu avais un joint papier enter les carters quand tu as ouvert??? normalement c'est pâte à joint, même d'origine

non je parlai bien de l'intérieur du pot mais si tu ne vois pas de calamine à l'entrée du pot, et à la sortie du tube de fuite sa devrai aller

non, ponce le un peu et c'est bon

a ben y a marqué sans limite de régime :siffle: la courroie monte à fond dans le variateur? et le régime moteur en pointe ( a 80) est haut?? il gueule?

non la bielle ne peut pas frotter à cet endroit, elle tourne au milieu, pas sur les bords, ça doit être un défaut d'usinage..

?? pourquoi tu montre la laine?

j'aurais déjà pus tout avoir mais je laisse trainer, faut que je me bouge là :lol:

pourquoi montrer la laine? sa n'as rien à voir

pas trop bon, c'est une méthode de dernière minute sa, du dimanche lol, risque de voiler le vilebrequin, et sa ne sort pas toujours si il est bloqué depuis des années etc.. mieux vaut un arrache

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toujours a 26 km lol, toujours pas fait le nécessaire pour avoir le certificat de conformité pour pouvoir faire la carte grise et l'assurance, il est en stand by le scoot :siffle:

cdi origine bridé?

non uniquement la secondaire, en GP le gain ne vaut pas le prix, et ce n'est pas radical, la transmi oui

oui

sur youtub tu peux mettre toutes vidéo; j'en ai mis une de 1h30 (un tutoriel)

oh la la t'aurais mieux fait d'en acheter des neuf en bon état, pour 3€ de plus lol.. iil sont mort là.. test ceux de gauche les plus gros, sinon achète en des neuf

sa veut dire que tu n'as pas besoin de la presser, juste à remplacer, tout simplement. et le joint est déjà fournis avec la transmi, il est sur la photo d'ailleurs

yon pot doit être moitié bouché à l'intérieur, si c'est un vieux bidalot fais nous une vidéo !

ta courroie a combien de km ? tu as augmenté le gicleur de combien? tu as mis quel poids de galets? normalement tu peux faire environ 85 compteur booster quel pot conti?

sa dépends du poussé aussi suffit de testé les 5.4, c'est fait en 10min de les changer

ben ton 21 motoforce est une copie du Dell'Orto racing si niveau réglage carburateur y a rien à faire, faut voir niveau haut moteur si il est vieux, les joints spy, le pot encrassé

j'avais cette configuration aussi, j'ai testé le R et le C16, mais pas de différence ressentie. par contre passé d'un carburateur 17.5 à un 21 Do racing, j'ai senti la différence niveau accélération. avec la transmi d'origine = 95 voiture avec la 15/41 = 105 voiture :cool: