JSP SCOOTER (tom67)

tu as une clavette décalé par hasard ?

salut, j'avais déjà ce problème, c'était que la cuve ne se remplissais pas assez vite, (une fois vide) le canal d'arrivée d'essence était bouché (sous le pointeau) donc sa coulai dans la cuve goute à goute =

verdict ?

Tu aurais pus faire passer le message sans insultes, mais merci. Traiter quelqu'un de blaireau parce qu'il travail avec une meuleuse sans gants ou un petit chalumeau (qui était d'ailleurs loin de tomber et ne serait pas tombé loin et n'aurait fait aucun dégâts car ramassé de suite) ? Vas te promener sur un gros chantier alors tu traiteras quelqu'un de blaireau tous les 10m.. PS = j'avais d'ailleurs remarqué sur le moment que le chalumeau avais bougé, et qu'il était toujours à la bonne place...

^^

Sauf que quand j'étais pro j'utilisai des extracteur sur plaque(fait maison, imposé par le groupe peugeot) pour "tirer" le vilebrequin vers l'extérieur ou l'intérieur ..(tout en chauffant) mais le patron connaissait bien évidement cette façon et n'était pas contre, d'ailleurs un moment j'avais fait comme sa et n'a rien dit, puis dans tous les cas pour le centrer c'était aussi une tape..

tu sais une dremel avec un mini disque rentre aussi facilement dans la main ou le doigt :huh: :huh:

enlève le carburateur de la pipe et la bougie, kik quelques fois pour vider le bas moteur (il est peut être noyé donc sa casse chaque bougie). ensuite remonte ton carburateur avec un gicleur plus petit et remonte une bougie neuve sans résistance = B8HS ou B9HS

salut ^^ faut enlever le pneu pour mettre la valve en place par l'intérieur, je te conseil d'attendre que ton pneu soit mort pour ne pas payer un montage juste pour sa

oui tu as raison :rheuuu: Après si on entre dans cette logique = on conseil bien des kit 70 alors que c'est interdit et dangereux.. Faites gaffe les mec ! :rheuuu:

pas de souci :) le centrage à pour but simplement d'avoir +/- la même distance des 2 côtés (et non 2mm de l'un et 0 de l'autre), et n'as pas besoin d'être centré au centième de mm, étant donné qu'il y a un jeu horizontal dans la cage à aiguille de bielle et de piston.. Pour l'élastique protection de bielle je veux bien, mais je ne vois ni trace sur les carter, ni sur la bielle, ni fissure ni rien dans la bielle etc.. en le faisant tourner sans rien..aucun souci à ce niveau là.. si c'était important je le ferais et en parlerai.

Sa vas peut être t'aider à comprendre= je suis menuisier et je bosse tous les jours avec de grosses machines portatives sur chantier tel que scies circulaires, défonceuses, sauteuses etc.. pour faire des finitions au demi-millimètre dans de la matière bien plus tendre comme le bois.. donc une meuleuse sur de l'alu pour moi ça passe normal, compréhensible? C'est bien pour sa que je conseil aux gens de travailler avec une dremel.

1= prends plutôt une dremel avec le bon outil 2= normalement j'aurais bien pris 20 min de plus, mais vidéo :rheuuu: 5 = ben avant d'ouvrir des carter tu le nettoie pour travailler proprement.. 6= à la féraille ou chez un plombier etc..(au brico aussi)

1 non c'est une fraise de ce type= http://www.google.fr/imgres?client=opera&hs=RWC&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=7iDtovvnSuOzhM:&imgrefurl=http://www.webmarchand.com/a/liste_produit/idx/5060000/mot/fraises_pour_perceuse/liste_produit.htm&docid=oJ6NdWMshI7LSM&imgurl=http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/280064901874/T/340x340/C/FFFFFF/url/fraise-cylindrique-a-bout-rond.jpg&w=340&h=340&ei=DHmaUc78JsjAhAfIiICYCg&zoom=1&iact=hc&vpx=1004&vpy=2&dur=1886&hovh=225&hovw=225&tx=102&ty=110&page=1&tbnh=149&tbnw=144&start=0&ndsp=33&ved=1t:429,r:7,s:0,i:105&biw=1436&bih=742 2 oui bien sûr à la lime c'est très bien, sa prends juste plus de temps mais c'est très bien aussi.. voir mieux pour ceux qui sont trop bourin et risquent d'entailler trop le carter.. 3 oui essence + brosse à dents 4 le carter est sablé extérieurement oui (j'ai aussi une vidéo du sablage ) 5 brosse métalique sur perceuse sa marche pas mal 6 rien d'autres qu"un tube du bon diamètre

on vas pas se prendre la tête, mais les histoire de sainte ni touche je m'en passerai, des vilebrequin j'en ai changé et changé, je sais ce qu'on peut faire et pas faire pour ne pas le déséquilibrer, ce n'est pas de la céramique LOL, la meuleuse je l'utilise pour enlever le plus gros, et n'empêche pas d'être un minimum précis..et je peux te dire que la finition est meilleure que certains carter alignés à la lime ou dremel lol.. Je sais aussi bien ramasser une pièce de 1€ avec un chariot élévateur de 3T.. et tu me diras que c'est mieux de prendre une pincé à épiler... 15 bonhommes =15 façons lol, tu monte et centre ton vilebrequin comme tu veux, le résultat final est le même = centré et pas voilé. ça fait 15 ans que je touche la méca, vilebrequin sur tout types de machines, et en tant que pro j'utilisai des extracteur sur plaque adapté au carter etc.. merci l'ami.. tu es probablement un grand préparateur ou mécano mais faut pas abuser...toute la théorie que tu voudras expliquer je la connais, mais je sais aussi que mon boulo à un résultat opérationnel. Merci pour la critique :huh:

tous les vilebrequin entre 100 et 130€ a masses pleines

ok c'est pas le carburateur alors.. tu as vérifié= cylindre/piston roulements de vilebrequin(jeu) joints spy joints de BAC étincelle, masse moteur + une autre bougie ?

salut, le roulement d'arbre secondaire de roue aussi tu as commandé?

je pense que le mieux à faire est de changer l'embrayage et la cloche, car si la cloche est voilée, ça a bouffé l'embrayage irrégulièrement, et inverse si c'est l'embrayage qui est HS.

ben non ^^ surtout que si il roulai bien avant avec le gicleur 110 ^^

R = résistance = contre les interférences Tv etc.. R = bougie plus fragile je trouves..

be si il a remarqué une anomalie oui sa viens de l'embrayage ou cloche..

un 70 sport est toujours mieux pour une conduite plus souple et puissante, un 50 alu faut toujours être à haut régime pour avoir la puissance..

B9HS tu as testé avc un gicleur plus petit? genre 105 ou 100

MDR