JSP SCOOTER (tom67)

non la rondelle en caoutchouc sert à l'étanchéité donc à l'intérieur, l'autre je vois pas, photo?

salut :) quel rapport ?

garde ta BAC doppler, tu n'as rien à gagner en changeant, tu peux juste mettre un carburateur 19 ou 21 pour gratter un peu e perf déjà. non avec un kit 50 alu, tu fais 100 voiture, max 110 avec une transmi un peu plus longue.. 1 dent de plus? d'origine tu as une 12/44 ou 13/43, tu as mis quoi ? un nitro origine a une 14/43

Cool, pas de quoi :)

salut, :) je parlai de congélateur car tout le monde en parle, et que moi non plus je n'en ai jamais utilisé sa m'as surpris la première fois que j'ai entendu sa lol.. tu disais = roulement sur le vilebrequin directement = barbare (+), lol, alors que c'est ce que je fais.. Pareil je n'avais pas internet ni de PC avant 2004 (malheureusement)(alors que j'avais le permis B depuis janvier 2001) :lol: et bricole des scoot depuis 97 ^^

le mieux est d'enlever aussi l'allumage, et aussi le piston cylindre, pour faire tourner le vilebrequin librement pour mieux entendre

si tes roulements étaient foutu il y aurais du jeu et donc le moteur ne fonctionnerai plus correctement.. mois de puissance bref si tu pense que c'est sa, il faut enlever les joints spy, ensuite tu tourne tout en regardant les roulements et tu secoue en même temps pour voir si il y a un éventuel jeu..

alors non (si sa coule bien dans la cuve c'est bon) moi sa goutai dans la cuve..

ça me faisait sa sur un NRG, à partir d'un certain haut régime, wooon wooon wooon woon woon woon wonwonwonwnwnwn de plus en plus vite jusqu'à disparaitre en pointe... j'avais toujours roulé comme sa et le mec qui me l'a acheté aussi, c'est un défaut de roulement de transmission je pense un truc du genre.. après c'est peut être pas le même bruit... ou même peut être variateur.. j'avais jamais testé avec une autre variateur non plus..

lool, si quand tu débranche ta durite et sa ne coule pas comme un robinet ben ton robinet a dépression fonctionne, il faut donc aspirer par la durite de dépression pour que sa coule vraiment, par le canal du pointeau.. test sa

je ne pense pas qque c'est les roulements de vilebrequin sa vviens de plus vers l'arrière, correcteur ou roulements de transmission ou roulement de roue arr..mais tu l'entends devant..

oui je crois avoir tout fait et tout vue sur un booster lol et plusieurs fois mdr

tu l'as fait déjà? sa ne goutte pas? tu es sur que sa coule en continu de la durite? ben oui c'est sa le problème sinon. faut deboucher le canal sous le pointeau..

a ben je disai sa parce que tu disais ''par un pro''

oui je sais bien mais vue que sa à toujours fonctionné ainsi (sur du 70 sport et racing) ba j'en conclus que ça passe comme sa (pour le centrage) qui est quand même vérifié au 10ème de mm grâce aux cales.. Et juste pour me rattraper sur le coup de la bielle, je ne la fais pas tourner comme sa contre les carters habituellement, aucune raison de le faire pour voir que sa tourne bien, c'était juste pour la vidéo, mais bon, ce n'est pas passé inaperçus :D2 .. :lol:

un vilebrequin de chez JASIL commercialisé par TOP RACING https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-279-vilebrequin-top-racing-evolution-ng.html

quel était la question ?

tu dit 1 cm, c'est déjà l'épaisseur le l'écrou ! donc beaucoup tu ne voulais pas dire 1mm ? photo?

normalement non, même si ton robinet de dépression est HS, le pointeau ferme l'arrivée d'essence dans la cuve quand elle est pleine. en fait pour voir si c'est ce que j'ai dit, démonte la cuve et lève le flotteur pour ne pas que l'essence coule, et ensuite laisse baisser le flotteur pour voir à quel rythme sa coule, si c'est goutte à goutte, c'est le problème. (pas besoins d'aspirer par la dépression puisque sa coule en continu)

oui ressorts faut tester blanc et jaune avec galets de 5g tu augmente le gicleur de 5 pts par rapport à l'origine.

oui yasuni R

c'est ce qui retient la cloche d'allumage pour qu'elle ne tourne pas sur le vilebrequin.

oui 90 c'est normal. oui test un ressort de poussé plus dur

? ok donc là n'est pas le souci ^^ roulement de vilebrequin peut être

regarde dans mon tutoriel explication en signature partie 1