JSP SCOOTER (tom67)

et ça fait quoi exactement? sa marche le mieux avec quel gicleur? 75 tu as essayé?

un kit bi-segment la pointe n'est pas le point fort, mais le couple, la vitesse a laquelle tu atteint les 90 km/h.. si tu veux un max de pointe il faut prends un mono segment / racing mais avec le MHR replica, tu peux faire les 110 avec la transmission d'origine et 115/120 avec une longue (en bi-segment), avec un racing comme MHR racing, tu ajoute 10 km/h a ces chiffres

tu veux plutôt dire un kit bi-segment en parlant d'usage quotidien, car la matière n'y change rien... street race, corsa en bi segment t'as aussi le MHR replica en alu

alors, met l'aiguille au 2eme cran à partir du haut, et test un gicleur de 80

quel cornet?

oui tu peux repasser avec une autre brosse, moi sa avais donné sa (sans belgom) =

salut, tu as quel kit, quel vilebrequin, quel carburateur, quel filtr à air quel gicleur, l'aiguille a quel cran, quel pot pourquoi tu as mis un kit, tu es serré l'ancien? pourquoi?

la couronne doit être usée donc la chaîne fait du bruit quand elle tombe sans les dents

salut, si déjà tu met un vilebrequin pourquoi ne pas mettre un kit plus performant..? une big valve c'est que pour booster, sur nitro ce sont des boîte à clapet avec lamelles carbone, sa ne change pas grand chose voir rien. sa c'est une big valve booster = http://www.google.fr/imgres?client=opera&hs=fVK&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=o16uqPMNyTE2yM:&imgrefurl=http://www.scootpieces.com/product_info.php%3Fproducts_id%3D15474%26osCsid%3Dv2ieb6lcruvpaomj3gllr32ka3&docid=pCH4M1MUPSEzJM&itg=1&imgurl=http://www.scootpieces.com/images/274501.jpg&w=640&h=487&ei=3DaiUf6zHcjQ0QXGtIHIDw&zoom=1&iact=hc&vpx=601&vpy=216&dur=408&hovh=196&hovw=257&tx=168&ty=80&page=1&tbnh=141&tbnw=192&start=0&ndsp=28&ved=1t:429,r:3,s:0,i:93&biw=1436&bih=742 clapet origine nitro = http://www.google.fr/imgres?client=opera&hs=kBf&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=9ZryjiV9f51c9M:&imgrefurl=http://www.netcast.fr/pieces-detachees-c-1351_46_50_90.html&docid=8nCIbPzZ0DxX-M&imgurl=http://www.netcast.fr/images/CLAPET%252520NITRO.jpg&w=189&h=189&ei=DDeiUeK8L-330gWtoIHoAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=389&vpy=300&dur=2105&hovh=151&hovw=151&tx=95&ty=77&page=1&tbnh=142&tbnw=142&start=0&ndsp=32&ved=1t:429,r:18,s:0,i:138&biw=1436&bih=742 clapet malossi nitro = http://www.google.fr/imgres?client=opera&hs=kBf&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=l_AM0DsGovMD1M:&imgrefurl=http://www.ride-reaction.fr/boîte-a-clapet/32-boîte-a-clapet-malossi-vl12-nitro-aerox.html&docid=QY1IJ4fWXqLR3M&imgurl=http://www.ride-reaction.fr/32-84-thickbox/boîte-a-clapet-malossi-vl12-nitro-aerox.jpg&w=600&h=600&ei=DDeiUeK8L-330gWtoIHoAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=721&vpy=109&dur=1389&hovh=225&hovw=225&tx=89&ty=126&page=1&tbnh=141&tbnw=141&start=0&ndsp=32&ved=1t:429,r:12,s:0,i:120&biw=1436&bih=742

salut, change la bougie et démarre au KIK

non pour les transmission, le tout est de ne pas mettre TROP long par rapport à la puissance du moteur, il existe pleins de rapport différents justement pour que chacun s'y trouves.

oui je sais c'est pas bien grave.. c'est parti pour le rodage :lol:

avec une clavette "normale" aussi

oui c'est sûr, chacun fait comme il veut après, moi je met de l'huile de voiture dans la transmi et dans la boîte am6à mon frère, et pas de souci, d'ailleurs à l'époque sur les voiture, l'huile moteur et boîte était la même.. huile de boîte 10w40 http://www.champion-accessoires.com/huile-de-boîte-2t-motul-transoil-expert-10w40-1-litre-p-3257.html

mdr quand même, les pignon de transmission baignent de moitié dans l'huile, et tournent donc dans l'huile, c'est du 100% lubrifié, et sa ne tourne pas a 10000 tours comme un moteur...et il n'y a pas de frottement comme piton/chemise ou là l'huile est par contre très importante.

cool, le 70 bidalot ^^ tu n'as pas aligné les transferts? Ce week end je ne ferais rien, là on se prépare pour une soirée Disco année 70/80 avec déguisement, et demain journée décuve :rheuuu: J'attends aussi le colis avec la peinture pour avancer niveau carénages :)

cette grosse bague il ne faut pas l'enlever, mais la remplacer par celle fournit avec le variateur.

doppler wr7 Pourtant le piaggion NRG est un très bon scooter

http://www.leboncoin.fr/motos/479361720.htm?ca=20_s http://www.leboncoin.fr/motos/478887451.htm?ca=20_s http://www.leboncoin.fr/motos/453532931.htm?ca=20_s http://www.leboncoin.fr/motos/479006524.htm?ca=20_s http://www.leboncoin.fr/motos/476992797.htm?ca=20_s http://www.leboncoin.fr/motos/466794181.htm?ca=20_s http://www.leboncoin.fr/motos/462729828.htm?ca=20_s Pourquoi tu ne gardes pas ton nitro?

nickel rien de mieux qu'une derbi 100% origine, tu mettra un pot et voilà tu ferras les 90/100 compteur et aucun problème ^^

j'ai monté un 50 bidalot sur le booster à mon frère (il y a 4 ans) avec environ la même configuration = 50 bidalot pot yas R (C16 n'est pas un problème) carburateur 17.5 (19 par la suite) variateur multivar vilebrequin transmission secondaire 14/41 poussé jaune embrayage jaune galets 4.8g il faisait 100 km/h voiture et 90 sans la transmission je peux te conseiller de mieux régler ton carburateur mettre un poussé jaune et une bougie B9HS

fais comme tu veux mais de l'huile voiture 10w40 par exemple, passe sans aucun souci. même dans la boîte d'une méca on met sa.. l'huile de transmission et boîte est d'ailleurs de la 10w40

le for race a les mêmes perf que le yas R mais avec + de couple.

non ne met pas la culasse d'origine sur un 70cc. au pire tu remet le vilebrequin d'origine sur des roulement neufs avec un kit 70 comme le trophy, avec une culasse adapté + carburateur 17.5

pourquoi pas, le for race 2 n'est pas si creux, il est bon pour du 70 sport (par exemple le corsa ou steert race) et iras aussi pour ton 70 polini sport