JSP SCOOTER (tom67)

augmente ton gicleur de 5 pts voir si c'est mieux

nettoie le déjà por voir

ba ouai on dirais bien.. bon courage

oui alors = joint en dessous ensuite rondelle et écrou au dessus.

segments changé? on dirais bien que le haut moteur n'as plus assez de puissance pour tirer du poids(quand tu es dessus)

oui quand même :) pas mal gros les transferts, déjà avec le corsa j'avais due les aligner(sur un autre scoot), mais là sur le bidalot c'est encore plus grand ^^

ok donc roulement a mon avis

oui pourquoi pas :) mais ton polini est vieux ou ?? pourquoi tu changes? test avec le polini d'abord, le mec peut pas te laisser le tester avant de lui acheter?

salut, il a combien de km? l'entretient est à jour ?

possible, ou roulement, gicleur bouché etc.. c'est beaucoup trop vague là

alors ça peut être trop de choses là, fait une vidéo si tu peux prise d'air, joint spy carburateur lamelles etc.. trop de choses différentes

le bruit sa vas, j'en avais entendu (et vue) un tourner sur un kit 70 MHR racing sur booster sa allai le bruit

tu as changé?

oui le pot MHR racing est un bon pot et s'accordera pas trop mal d'après moi (de toute façon le top rose est un mono segment donc axé haut régime comme un alu)

sa le fait toujours toujours ? ou des fois ne la fait pas? une cuve transparente serait bien tu pourais voir si elle est vide au moment ou sa arrives lol, peut être le robinet à dépression qui est bouché ou la durite de dépression bouché ou je sais pas faut voir

salut, si tu veux changer de kit pour suivre ton pote en 125, et en gardant tout le reste de ta configuration, il ne doit pas y avoir de grande différence de perf entre vous actuellement ? car passer du 70 trophy au 70 alu sport, sans rien changer d'autre la différence ne serais pas énorme ! pour qu'il y ai une bonne différence entre les 2 kit vilebrequin masse pleine = moins de volumes mort = plus de compression = plus de couple carburateur 21 au moins pot allumage (au pire ^^ ) Si tu ne change pas tout sa, il y auras une différence,mais pas énorme, donc pas assuré que tu le suivra mieux; au minimum du minimum, avec le kit alu, faudrai au moins mettre un 21

oui ou le cylindre 50 top perf trophy pour un peu plus :D2

super, pas de quoi :)

non la rondelle en caoutchouc sert à l'étanchéité donc à l'intérieur, l'autre je vois pas, photo?

salut :) quel rapport ?

garde ta BAC doppler, tu n'as rien à gagner en changeant, tu peux juste mettre un carburateur 19 ou 21 pour gratter un peu e perf déjà. non avec un kit 50 alu, tu fais 100 voiture, max 110 avec une transmi un peu plus longue.. 1 dent de plus? d'origine tu as une 12/44 ou 13/43, tu as mis quoi ? un nitro origine a une 14/43

Cool, pas de quoi :)

salut, :) je parlai de congélateur car tout le monde en parle, et que moi non plus je n'en ai jamais utilisé sa m'as surpris la première fois que j'ai entendu sa lol.. tu disais = roulement sur le vilebrequin directement = barbare (+), lol, alors que c'est ce que je fais.. Pareil je n'avais pas internet ni de PC avant 2004 (malheureusement)(alors que j'avais le permis B depuis janvier 2001) :lol: et bricole des scoot depuis 97 ^^

le mieux est d'enlever aussi l'allumage, et aussi le piston cylindre, pour faire tourner le vilebrequin librement pour mieux entendre

si tes roulements étaient foutu il y aurais du jeu et donc le moteur ne fonctionnerai plus correctement.. mois de puissance bref si tu pense que c'est sa, il faut enlever les joints spy, ensuite tu tourne tout en regardant les roulements et tu secoue en même temps pour voir si il y a un éventuel jeu..