JSP SCOOTER (tom67)

mais si, il fait 99mm tout comme les variateur plage normal (multivar, speed control, stage6 etc...) par contre si tu n'as pas une courroie de 760mm minimum, elle ne peut pas monter à fond c'est sûr même les courroies 740 origine sur variateur origine ne peuvent pas monter à fond

non 12€ aussi, je les ai

rondelles de canon c'est vais qu'ils devraient les vendre par 2 ou 3 et par épaisseur là t'en a pour 20 scoot lol

change le haut moteur

les galets pas en stock faut pas commander, prends une autre marque

monte le clips au 2em cran met un gicleur de 84

regarde les joints spi et lamelles

non tu n'as pas le correcteur GP prends une semi longue 764mm c'est celle là = https://www.scootfast.net/courroie-polini-peugeot-ludix-speedight-trekker.html

jaune malossi oui, mais il faut ajouter des rondelles de canon tester du 0.30, 0.50 en plus de celle fournis, pour avoir un bon démarrage et mettre la courroie polini ludix avec.

hé oui et de plus il est éxélent ce vernis, il met une bonne couche bien brillante (une couche suffit), il ne coule pas vite.. le 1er c'est de l'apprêt vous pensez quoi de la petite annonce?, des modif à apporter d'après vous? bientôt des photos du prochain panier pour le rocket

si tu détends un peu le câble sa bloque aussi? la roue tourne librement? vérifie le roulement d'arbre roue arr

Vérifie l'usure des mâchoires et tout ce que j'ai dit avant

oui nettoyage et graissge axe de frein, vérif ressort et vérifier le coulissement du câble dans sa gaine

la w16 c'est uniquement sur les BS (ceux qui n'ont pas le filetage au niveau raccord filtre à air et pas d'entré huile) les autres c'est W7

gicleur de 90 sur 21 Dell'Orto avec cornet, un peu limite, j'avais une 90/92 avec la boîte à air (mousse fine) sur configuration racing alu. mais cela dépends du kit et du pot. en général c'est toujours une W7 ou 9 sur 19/21 PHBG

ben devant le canon sa augmente le régime global, sa tourne sur une plage plus haute (comme si tu allège les galets si on veut), surtout le démarrage change, car la courroie part de plus bas (comme sur vélo)

JSP SCOOTER / 67 Hochfelden Peut être votre future référence de réparateur 50cc dans le Bas Rhin Fini les arnaques de pros incompétents Tarifs plus que raisonnables Motorisation complète - Faisceau électrique - Partie cycle 15 ans d'expérience et travail propre garantie Atelier à domicile - Petit Stock de pièces neuves / partie cycle / joints moteur / consommables.. Premier contact par Facebook A bientôt ! https://www.facebook.com/JSP-Scooter-1104903212877621/

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oui après par contre j'avais mis la rondelle de canon derrière le variateur, donc ça change carément tout le comportement (je m'en foutai du démarrage) donc effectivement avec 5.7 avec la rondelle devant le canon sa équivaut

quel filtre à air? si tu as un carburateur 21 c'est le contraire, il faut déserrer pour que le ralenti descende bien. moi sur le 21 j'ai due la dévisser de 3.5 tours presque 4 pour avoir un comportement normal, gicleur principal bon, c'était le gicleur de ralenti qu'il aurai fallu que j'augmente, mais à 3.5 tours sa marchai bien donc bon..

ben pourquoi tu la laisse à 2.75 tour si le ralenti met 15 sec à descendre? il faut que tu la serre jusqu'à ce que ton ralenti descende tout de suite, si il met 2/3 sec c'est déjà bien. c'est à ce moment là que tu sais ou tu en est en gicleur (principal ou secondaire)(une fois que tu connais les tours de richesse pour avoir un bon ralenti réactif) si elle est dévissé de 0.5 tours et que ton ralenti est impec, ton régime aussi, et une bonne couleur bougie, tu peux laisser à 0.5 tour, sa ne pose pas de problème. c'est juste si à même 0.5 tour c'est toujours pas bon, si il faut serrer à fond pour que sa marche nickel, là il faut effectivement augmenter le gicleur.

déjà il faut toujours rouler au 98 (je n'ai pas lus tout vos messages ) ensuite pour se fier à la couleur il faut rouler 1 km gaz à fond, la elle se colore au rodage elle ne peut pas se colorer, on vas dire par exemple que si maintenant tu tape une pointe elle vas bien éclaircir. pour le démarrage à froid, la vis de richesse joue énormément aussi. il faut la régler à chaud, tu monte ton moteur en régime (sur béquille), tu freine pour bloquer la roue arr, et tu vois a quelle vitesse ton ralenti descend, si il met trop de temps et reste haut, ta richesse est trop dé-serré, si il baise rapidement et très bas, elle est trop sérré, il faut que la ralenti reste 2 secondes "un peu" haut avant de descendre à la normale. si c'est bon, tu dois avoir une très bonne réaction du moteur après avoir lâché le gaz 5 secondes (en roulant) ensuite la vis de ralenti en même temps doit aussi être réglé. puis à froid tu démarre sans toucher au gaz, un moteur neuf devrai démarrer sans starter, ou avec tu as un 17.5 phva?

carburateur 17.5 ? ça veut dire que sa marche le mieux quand la richesse est serré à fond? et ton ralenti met du temps à descendre? en tout cas si un pro me ferais un mauvais réglage, il le referai ! sinon il passerai un mauvais quart d'heure, déjà qu''ils demande chère pour le peut de taf..

samedi je reçois l'acompte si tout vas bien.. j'ai déjà commandé la peinture.. les pièces seront commandés dans 15 jours j'ai 30 jours pour le préparer, car il n'a pas encore le BSR voilà la commande peinture chez mon fournisseur favoris

poussé jaune 5.5g poussé rouge 6.7g et poussé jaune 4.5g tu as pus essayer un jour? moi sur rocket avec le 50 malossi fonte, carburateur 17.5, variateur multivar, transmission 15/41, je montai 90 sur plat et 105 en descente. (70 en monté) j'avais poussé jaune et 4.6g il me semble je ne me souviens plus trop ça fait 16 ans LOL