JSP SCOOTER (tom67)

oui mais avec emule, non ^^ je peux t'envoyer le fichier par mail

ton carburateur est mal réglé alors,soit le gicleur soit la vis de richesse à revoir... car avec un pignon 12 ça doit monter en régime comme du beurre.

aucun réglage ne peut être prévue à l'avance, mis à part de donner une tranche. perso (sur booster)avec le 70 stage6 racing carburateur 21 baa avec mousse fine j'avais un gicleur de 86 pour les galets et ressort, c'est ton moteur sa réaction qui te diras ce qu'"il faut mettre. la tranche moyenne est full jaune et entre 4.5 et 6g mais ça peut être 4.5 ou 6g selon la réaction, sa monté en régime.. embrayage rouge et poussé jaune etc.... Haguenau c'est à côté pas de souci pour la route ^^

je suis de strasbourg aussi si jamais tu as besoin d'aide un jour :)

t'as vue ce que j'ai fais avec photoshop vite fais mdr =

moi perso je graisse toujours les joints, une très légère souche avec les doigts graisseux, sa évite que le joint colle lors de démontage.

fais des test avec photoshop pour voir

tu connais déjà la réponse ^^ ce sont des kit qui tourne vraiment avec = carburateur 21 allumage racing vilebrequin masse pleine pot racing (c16, MHR, évo,etc..)

ouai sa le fait, faudra penser à changer d'ici 5000 km, étatnt donné qu'un 50 alu racing tourne quand même plus vite qu'un sport fonte à haut régime..

salut, un kit qui est très coupleux et assez puissant, étant donné ton poids, je te conseillerai le 70 MHR replica, mais ton budget ne suffira pas pour le vilebrequin et le pot. http://www.maxiscoot.com/kit-cylindre-malossi-70cc-mhr-rep-alu-20292.html http://www.maxiscoot.com/doppler-vilebrequin-endurance-26998.html http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-echappement-r-alu-21846.html

combien de borne tes roulements d'origine?

oui a cause du prix a coup sûr

petites nouvelles ^^ j'avais l'intention de changer les spy de fourche car l'huile de fourche est sortis sur le fourreau de droite, il est rempli d'huile, mais quand j'ai vue le prix ! plus de 50€ les 2 spy et les 2 cache poussière, ça fait cher ! du coup je nettoie et je laisse tampis, ou je prends une fourche d'occasion à 30€ qui ne fuit pas lol.. Sinon j'ai un collègue qui fabrique et vends des sableuses, du coup je vais lui amener le carter pour les faire sabler :) :) sa vas être nickel propre ! j'attends les pièces en commande, soit aujourd'hui soit lundi/mardi. pour le kit pas de sous pour le moment.. Je cherche la trappe d'acces à la bougie dans le coffre si quelqu'un l'as :) et je cherche un ensemble bloc compteur avec son cach (guidon arrière). Merci

tout à fait c'est ou qu'ils disent que le mhr est en dessous?? le lien?? souvent à cause de son prix pas des perf car à l'époque il était plus cher,

sa revient au même, un plein est basé sur une moyenne de 100 km

moi il m'as dit 100 et un autre 50 et moi je disai 100 au clients en tant que pro

il y a aussi 2 rouges/jaune normalement branché ensemble

50km

de gauche à droite devant le scoot = rouge/jaune - noir - blanc - rouge

feu de croisement/feu de route un des câbles qui vas dessus est blanc?

un corsa tourne le mieux avec un 21, mais si tu as un 19 déjà c'est pas mal, pas de grosse différence.

sur un booster de quel type (spirit, rocket, stunt etc...) et de quel année? avec code/phare?

ça change rien gp ou pas, la pointe est la même

oui avec le cdi top perf c'est mieux mais mon frère je lui avais mis juste la clavette avec le cdi origine, avec un kit 50 bidalot, il a fait 3000 km et pas de souci..ensuite passé en 70, mais la clavette a cassé quand j'ai serré l'allumage à la boulonneuse ^^

ça peut être= filtre à air encrassé courroie usée galets usés pot très calaminé due au mélange les segments sont à 10000 et le piston à 20000