JSP SCOOTER (tom67)

l'autre !!!! j'avais même pas vue que c'était "pot d'origine" MDR ! heuu gicleur 90/95 avec la BAA et "pot origine", t'exagère LOL

sa vas être chaud avec ce pot sur booster le couple disparait LOL, met un 70 fonte lol

déjà?!? :D2 tu as les galets? de toute façon tu es en rodage....

sa je ne sais pas demande pasteur nack^^

accélération et reprise ne sont pas les points fort du yas R sur origine (sur booster) donc il faut mettre tout en jaune, et tu peux même tester des galets 4.5g

jaune malossi

oui laisse le, baisse juste l'aiguille et les galets comme dit

tu gagnes autant que tu si aller chier un gros coup avant de couler donc tu es plus léger aussi :ouf: non sans blague, rien de perceptible. après le seule que j'ai trouvé avec les pentes optimisés est la stage6 mais n'est pas fat pour du quotidien car elle n'as pas d'ailettes...

3 choses tu dit avoir réglé volontairement trop riche donc oui ça vient en partie de là. ensuite de mettre l'aiguille au 2em vran n'arrange pas les chose, sa enrichit encore plus donc commence par la mettre au 2eme en partant du haut. et puis oui avec es galets 5g sa devrai aller mieux aussi vue que tu as un poussé blanc.

c'est réglé ou pas?

un variateur ne fait pa gagner de pointe, si il y a un gain de pointe c'est parce que le réglage est meilleur.. avec le variateur d'origine tu aurais aussi réussi a gratter ces 3kmh, et c'est pareil pour ceux qui disent avoir gagner 5kmh... la courroie est de la même longueur donc c'est pareil, c'est comme changer les 3 plateaux devant sur le vélo pour des plus légers.. mais par contre la montée en régime est différente, elle est à un régime pus élevé plus longtemps, ce qui apporte + d'accélération et reprises..

tu as quel pignon? 13?14?15? quand tu as mis ton cornet, tu as bien réglé le carburateur (augmenté le gicleur)? et la richesse est a combien de tours? tu as bien enlevé la bride à la cartouche? pourqoi changer de pot, il est nickel celui là même il est prévue pour kit 50 et 70 sport et mid race, c'est le R2 (le même)

a ok, on vois pas la pointe ils s'arrêtent tous a 11 000 puis c'est coupé mais c'est très bas c'est clair, que le R est bon en pointe ici.. mais t'as vue le z a environ 0.5chv de moins que le ZX alors que sur le 70 street race le Z n'as que 0.2 chv de moins.. bref sa varie, et sur ac vertical c'est encore différent.. sur du 70 fonte le Z marche mieux que le ZX

lool, t'as pas un 80 ou 85 qui traîne :rheuuu:

quand même.. comme dit avec la configuration que j'ai cité plus haut, le mec tape 90 compteur avec une bonne accélération (et le variateur d'origine), le carburateur y es pour quelque chose.. il ne faut pas mélanger ce qu'apporte un cabu avec ce qu'apporte un kit, c'est clair que le gain que chaque pièce ajouté sur un moteur d'origine est minime.. quel quelle soit

c'est pour quelle scoot?? jantes de nitro c'est 130/60/13 devant et 1400/60/13 derrière mais tu peux aussi mettre 120 devant et 130 derrière ou 130 av+arr.. sa existe pas plus bas que 60 dans cette taille. c'est déjà une taille basse..

aucun, c'est comme avec l'origine. l'aorigine il faut changer les segments a 10 000, ben avec le 70 sport fonte tu les change a 7/8000 et voilà..

mais raconte, avec le 95, enréglanbt la richesse sa marchai mieux a combien de tours? et en haut régime sa disai quoi??

oui voilà, si on fait tout sa sa tient sans problème, même un airsal :lol: oui mélange 2% 100%synt de préférence avec de l'alu.

salut, avec le gicleur de 75 il ne roule pas sans starter tu dis, et avec le 85 il roulai sans starter ou c'était pareil? quand tu change de gicleur essaie de régler la vis de richesse aussi pour avoir la meilleur réaction du moteur à l'ouverture du boisseau.. Mais sa je sent que c'est un cylindre origine qui ne vaut plus rien....

oui met un 70 top noir, sa iras bien et sa tient longtemps.. (mon frère l'as sur son am6)

quel est ton ressort de poussé? tu parles que des jaunes d'embrayage..

ben si devant tu as du 120, le 130 c'est derrière mais il u a des booster qui ont du 150 derrière, du coup le 130 serra devant lol

rassure moi la colone de gauche 1/2/3/4/5/6/7, se ne sont pas les chv ..?! car le TT et zx au dessus des autres c'est chelou ^^, a moins que le test est fait sur un Solex :rheuuu:

sérieux, t'en est a 18 pages juste pour l'installation d'un pot sur un scoot origine, tu as due battre le record je crois MDR :D2