JSP SCOOTER (tom67)

manque juste un 70cc trophy et une transmission secondaire 15/41 alors ^^ et vilebrequin = http://www.maxiscoot.com/barikit-vilebrequin-racing-33538.html http://www.maxiscoot.com/top-performances-kit-cylindre-70cc-trophy-fonte-21484.html http://www.dmscoot.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=garden_flypage.tpl&product_id=43627&category_id=17&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1

merci c'est cool ^^

super ! du bon matos :cool:

gicleur trop gros probablement quel est ton carburateur + gicleur + filtre à air ?

le pot voca racing n'est pas prévu pour 50 ou origine, mais pour 80cc racing. sur un 50 il serra bien trop creux, donc pas de patate en bas. a moins qu'il en existe un prévue pour petites configuration? connais pas...

ben oui, non ce n'est pas trop peu, c'est entre 73 et 80 c'est pas parce que tu augmente le carburateur que le gicleur serra énorme, tu met pas un 85 avec un 17.5, un 95 avec un 19 et un 105 avec un 21 ^^ sur un 70 racing carburateur 21 et baa = gicleur de 85 ^^

carburateur 21 oui :cool2: pot yasuni cross HM ou SCR HM cross haut Sinon R2 bas :cool:

le squich peut jouer aussi. quelle bougie as tu utilisé avec l'allumage? quel cornet tu as utilisé avec ton gicleur de 95 ?

photo ?

si ta courroie et ton embrayage on 2000 km c'est bon, tu changera la courroie vers 4/5000 km, et l'embrayage vers 8/10000 km il serra usé. pour le gicleur en carburateur de 17,5 avec le Yasuni Z sa tourne avec un 75 environ, mais ça peut être 73 comme 78 ou 80, mais pas plus normalament (enfin sa tourne aussi avec un 85 mais sa broute c'est trop riche), donc dans cette tranche.. pour les variateur, le malossi est moins travaillé sur l'accélération que le polini speed control ou le stage6 sport. le malossi est plus travailllé sur les reprises a haut régimes, le speed control ou stage6 sport tu auras plus de pêche en bas et mi régimes.. j'ai testé les 2 en 5 minute sur le même scoot avec le même poids de galets, belle différence de comportement entre les variateur speed control et multivar.

oui pas mal en plus ^^

la vis de richesse peut jouer un rôle aussi. serre la d'un demi tour et test

tu as quel carburateur là ? si tu as le 12 tu dois de toute facon en acheter un, donc autant prendre un 21 tu as quelle pièce déjà ? pot, variateur, carburateur etc..? tu peux économiser en achetant que l'essentiel par exemple

normalement à partir de 60 il commence a se lancer et a monter jusqu'à 80 ...

ton problème est résolu ?

avec cette configuration, tu vas mettre 5 km a atteindre 90 km/h et encore, car une transmission primaire 16/40 c'est +60% et sur un petit kit 50 avec un pot mhr replica, tu n'auras pas de puissance pour tirer la transmission ^^ prends KIT 70 racing Pot racing selon le kit avec une transmission +25% = secondaire 15/41 et un carburateur 21 Dell'Orto racing black edition + overrange + allumage

full MXS racing full polini évo full MHR racing full bidalot racing + allumage + transmission sec 15/41 + carburateur 24/28 plus de précisions dans ta question serait bien ^^

c'est pareil, 70 sport fonte = 70 sport fonte ^^ les différences sont trop minces pour comparer, tout dépends du pot/carburateur et pignon qui sont derrière.

50 bidalot (fiable et performant) + carburateur 19 racing :cool:

tout moteur (vilebrequin + kit + carburateur) bien monté et bien réglé est increvable, c'est tout ce qu'il y a a savoir ^^ ^^

salut, prends un 70 trophy ou DR (pour ton budget tu peux pas prends autre chose ) vilebrequin MVT carerra (ou barikit piste) carburateur 19 ou 21 racing black edition d'occasion (sur bon coin) voilà ^^

et quand tu as essayé arrivé a 60;, il gueulai le moteur ou pas trop ?

hand made (passage haut) toute façon ça passe tout juste suivant le pignon, mais corse Rl 50 etc.... OUBLI ^^

le scr ( sa dépends de quel scr on parles ^^ ) sur origine marche bien??? ben en fait tout se jour sur le pignon, le scr peut passer avec le pignon d'origine de 12 lol, hm mais avec pignon 14 et 70 sport c'est pas fameux lol je parles du corse = http://www.google.fr/imgres?q=scr+chrome&client=opera&hs=bbL&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=6hek81ih8EbnAM:&imgrefurl=http://www.altecracing.com/mecaboîte/echappement/pots-d-echappement/pot-scr-chrome-sm-derbi.html&docid=DRQEFTtciuC5vM&imgurl=http://medias.altecracing.com/cache/altec/pot-scr-chrome-sm-de-e8bf321a221a8e018e633c4aab23bb85.jpg&w=700&h=465&ei=8IRqUdC2JsPAPKDLgdAE&zoom=1&iact=hc&vpx=2&vpy=130&dur=2164&hovh=183&hovw=276&tx=131&ty=112&page=1&tbnh=126&tbnw=167&start=0&ndsp=29&ved=1t:429,r:0,s:0,i:82&biw=1436&bih=731

ben oui c'est à cause du pot trop creux, c'est ce que je dit