JSP SCOOTER (tom67)

ben oui lol :D2

oui les galets dont trop lourds probablement. pas besoin de couper le contact pour que la bougie se colore, c'est des connerie sa.. c'est justement la qu'elle recoit une mauvaise couleur car elle ne brule plus l'essence qui continue a couler dans le cylindre..

oui3%

bougie b9hs non avec 5g met tous les ressorts d'origine, ou juste ceux d'embrayage blanc.

actuellement avec ton pot tu dois monter a 90 compteur bien lancé pour le kit prends stage6 ou doppler dans les 120€

non

transmission secondaire 14-41 + 5 km/h

donc met un gicleur de 75

avec le pot d'origine je mettrai tout'les ressorts blanc et galets 6g pour commencer. et gicleur de 85 pour commencer, il faudra peut être baisser par la suite regarde mon tutoriel en signature explicatins partie 2 et 3

regarde le fusible

ok nickel

il n'y avais pas de bague sur le canon? entre les 2 joues du variateur pour le pot si tu as un bon gros eteau tu peux serrer et plier, j'ai toujours fais sa et ça a toujours été etanche, je te met une photo plus tard..

met de galets 4.5g et peut être un pousse jaune mais commence par les'galets et niveau carburateur, tu as augmente le gicleur de combien quand tu as mis le pot?

un lien? je te conseil de prendre une bac type origine avec des lamelles carbone.

quel est le poids de tes galets? en tout cas si il cale au ralenti sa ne vient pas des ressorts mais du carburateur, tu as quel gicleur? couleur bougie? ça doit probablement être un réglage de vis de richesse aussi quel est ta vitesse de pointe

quel kit 70? prends carburateur 21 t'auras bien plus de couple etc... sans consommer beaucoup plus. le pot d'origine c'est juste pour le'rodage??? met un gicleur de 85 avec la baa d'origine, c'est quelle bac que tu met j'espere pas une big valve lol u met la semi pour un 70 fonte sport et la 100% pour un racing mono segment.

oui tu peux mettre une b9es si c'est pas déjà fait.

oui trop riche.

du moment que la batterie était branché même vide si il'y a 4v dessus sa suffit pour ne pas foutre le bordel, mais la elle doit avoir rendue l'ame donc c'est comme si elle était débranché, donc sa fout la merde, enfin pas sûr mais'test avec une autre batterie, oui moteur allumé c'est normal que tout fonctionne mais moteur étain tout doit fonctionner aussi, klaxon clig o jauge essence et temoin huile

avec un jaune tu mettras des galets 4.8g sa marcheras bien et gicleur 85 + réglage richesse. j'avais exacteme't la même configuration

alors fait cela met un gicleur de 85, regle ta richesse, et met un ressort de poussée jaune malossi, avec ce kit tu peux.

la baa est d'origine ou cornet?

a la limite tu gagneras pas mal dans une grosse descente lol, mais c'est tout met plutot une transmission secondaire 15-41 pour gagner 10 km/h sans pour autant perdre en accélération

déjà il est tres malhonnête a dire de changer la batterie juste parce que c'est pas une marque de chez eux, alors que ta batterie a toujours bien fonctionné donc aucune raison valable de devoir la changer.. oui tu peux acheter une batterie toi même, pas forcement sur internet en cas de problème, car elle est sensé être déjà chargé prete a fonctionner. il faut probablement une clef plate de 10 et une pipe ou cliquet avec ralonge... c'est pas trop cher dans un magasin de brico comme leroy ou casto... ton souci de ralenti instable a été réglé après la revision?

salut, combien de brises as tu enlevé au variateur? il peut y avoir la bague sur le canon ainsi qu'une ciupelle fixé sur le variateur par 3 vis sur l'arrière. les galets et la courroie sont en bon etat? il a combien de km? pour bien le débrider il faut aussi faire le pot, le coude qui part de côté est une bride qu'il faut couper et ressouder, a l'interieur a verifier si il n'y a pas une sorte de cuillere qui envoie les'gaz vers ce coude jusrement, le tube en question est aussi un anti pollution, tu peux tout enlever. ou simplement changer l'echappement et les galets plus'legers pour rouler a 80 km/h sans risques.