JSP SCOOTER (tom67)

tout est ok, tu peux garder ton variateur malossi si la pente est en bon état et pas déformé par la courroie force de frotter...

merci les mec, a demain

bon les amis, sur ceux, je part en boîte avec ma femme là, bonne nuit les petits :D2

oui comme tout le monde avec un scoot d'origine lève aussi en tirant un coup et assis un peu en recul, mais pour lever en position normal sans tirer, c'est pas avec un 70 sport fonte

oui le temps que tu vas mettre a monter a 80 serra plus rapide, mais pour les 95 voiture et plus de puissance a tous les régimes, il faut un meilleur POT

ROOOOORE t'es dure quand même, tout est tombé a plat là :huh:

a oui la tu vas t'envoler comme une fusée ! LOL n on pour sa faut casser toutes les tirelires mdr (c'est pas un petit booster) mais les 95 voiture normalement sans souci

oui nickel tkt, + différents galets et ressorts et gicleurs ;)

mdr mais oui je sais ! je parlai juste du motoforce, je disais t'as gagné par rapport au carburateur 21 Dell'Orto "basique", vas pour sa :cool:

ouai allé t'as gagné :D2 mais toi tu sait réfler, si après il a des souci de carburateur ou réglages due au motoforce c'est qui qui vas devoir y faire face?? NOUS ! :lol:

ben alors prends un 17.5 Dell'Orto, pas de la contrefaçon 21 motoforce.. je croyais que tu avais 600 € ??

non le Dell'Orto = http://www.maxiscoot.com/Dell'Orto-carburateur-racing-black-edition-21mm.html

21 racing black edition (19 ou 21 c'est le m^me prix)

c'est la vis plate en dessous de la vis de ralenti un faut un outil spécial pour pouvoir le tourner

le starter n'est pas le bouton pour le démarrer, sa c'est le bouton de démarrage on vas dire.. le starter c'est une pièce du carburateur qui envoie plus d'essence quand le moteur est froid, mais tu ne le sait pas car il est automatique tu n'as pas besoin de t'en occuper..

si tu veux conserver le starter automatique reste en 17.5 tkt, le kit vas déjà t'apporter satisfaction a mon avis.. au pire tu peux même mettre juste un 70 MHR replica (le bi segment alu) le 17.5 et le pot yasuni R ou doppler, pour avoir autant de perf que le trophy et carburateur 21 :cool2:

60 non obligé tu as une vis de richesse, regarde mieux

serieux j'ai même pas lue tous les messages, j'ai juste proposer par rapport au scoot et ton utilisation en ville.

a oui le poussé plus dure il faut un rouge au moins alors. pour la carburateur ok, alors un 21 pour moins consommer parce que tu peux rouler a mi gaz a 80 :) sans consommer

je mettrai un 70 trophy sur le vilebrequin d'origine piaggio qui a 7000 km, sans soucis, avec un carburateur 17.5 pour mettre le BAA d'origine, toute la variation d'origine, bien réglé (galets 5g ressorts full jaune pour la base) et un pot doppler s3r

oui vaut mieux, il est quand même plus performant qu'un sport fonte, et ton vilebrequin/roulements a déjà tourné avec un 70, donc change le de préférence..

oui déjà un allumage plus réactif c'est pas mal :)

oui en fait, c'est des kit qui ont la puissance en haut régime, pas trop de couple, et pour lever grace à la puissance (pas au pouple) il faut monter haut et rapidement, si la monté en rérgime au démarrage n'est pas assez rapide (grâce à un allumage) c'est plus compliqué de lever.

non, enfin mon frère l'avais mis sans CDI, roulé un moment avec sans souci.

http://www.rrd-preparation.com/fr/boîtier-bobine-CDI-calculateur-MINARELLI-Vertical/614-product-614.html soit sa, soit un allumage interne avec éclairage