JSP SCOOTER (tom67)

les 2 sont assez bon, mais un peu plus de couple pour le MHR a mi régime, et la puissance du athena serras plus en haut dans les tours, je prendrai de MHR avec carburateur 21 et pot C16

le Z n'est pas mieux que le ZX, c'est pas les 0.2 chv que tu vas sentir, nin en patate ni en pointe. et pour ce qui est du R, il dnnera un petit chouilla plus de puissance un peu plus en haut, mais dans ce test ils ne parlent pas du régime max (donc pointe) le R auras aussi un chouilla plus de régime max genre par exemple 11500 et le Z peut être 11200-300, donc la différence ne serra pas si énorme... Et il ne faut pas prendre en compte ce test pour d'autres kit ni sur d'autres scooter, les résultat ne seront pas du tous les mêmes.

j'espère que ton anti parasite n'est pas relié à la batterie hein :| ^^ oui test une autre bougie et anti parasite, tu avais de la saleté dans la BAC?? quel genre?

et mettre une bougie qui ne déconne pas

c'est pareil, autant prendre le MHR replica alors..tu peux le monter sur le vilebrequin d'origine après ça peut tenir aussi, si tu as les moyens de le changer dans les mois à venir tu pourras toujours le faire..

le 50 bidalot si tu as les moyens, prends le sans hésiter, avec un carburateur 21, c'est une des meilleur kit 50, niveau fiabilité et perf, tu dépassera les 110 en pointe sans souci. mais si tu veux plus de couple en moyen régimes, prends le 80 sport http://www.maxiscoot.com/barikit-kit-cylindre-80cc-sport-fonte-31031.html

si dieu le veut :D2

sans la roue avant et sans la fourche, l'avant est alléger donc sa lève, non je plaisante, ouai ben avec le couple oui ça peut lever un chouilla suivant le réglage..

tout est ok, tu peux garder ton variateur malossi si la pente est en bon état et pas déformé par la courroie force de frotter...

merci les mec, a demain

bon les amis, sur ceux, je part en boîte avec ma femme là, bonne nuit les petits :D2

oui comme tout le monde avec un scoot d'origine lève aussi en tirant un coup et assis un peu en recul, mais pour lever en position normal sans tirer, c'est pas avec un 70 sport fonte

oui le temps que tu vas mettre a monter a 80 serra plus rapide, mais pour les 95 voiture et plus de puissance a tous les régimes, il faut un meilleur POT

ROOOOORE t'es dure quand même, tout est tombé a plat là :huh:

a oui la tu vas t'envoler comme une fusée ! LOL n on pour sa faut casser toutes les tirelires mdr (c'est pas un petit booster) mais les 95 voiture normalement sans souci

oui nickel tkt, + différents galets et ressorts et gicleurs ;)

mdr mais oui je sais ! je parlai juste du motoforce, je disais t'as gagné par rapport au carburateur 21 Dell'Orto "basique", vas pour sa :cool:

ouai allé t'as gagné :D2 mais toi tu sait réfler, si après il a des souci de carburateur ou réglages due au motoforce c'est qui qui vas devoir y faire face?? NOUS ! :lol:

ben alors prends un 17.5 Dell'Orto, pas de la contrefaçon 21 motoforce.. je croyais que tu avais 600 € ??

non le Dell'Orto = http://www.maxiscoot.com/Dell'Orto-carburateur-racing-black-edition-21mm.html

21 racing black edition (19 ou 21 c'est le m^me prix)

c'est la vis plate en dessous de la vis de ralenti un faut un outil spécial pour pouvoir le tourner

le starter n'est pas le bouton pour le démarrer, sa c'est le bouton de démarrage on vas dire.. le starter c'est une pièce du carburateur qui envoie plus d'essence quand le moteur est froid, mais tu ne le sait pas car il est automatique tu n'as pas besoin de t'en occuper..

si tu veux conserver le starter automatique reste en 17.5 tkt, le kit vas déjà t'apporter satisfaction a mon avis.. au pire tu peux même mettre juste un 70 MHR replica (le bi segment alu) le 17.5 et le pot yasuni R ou doppler, pour avoir autant de perf que le trophy et carburateur 21 :cool2:

60 non obligé tu as une vis de richesse, regarde mieux