JSP SCOOTER (tom67)

te casse pas la tête tous les kit 70cc fonte sport c'est du pareil au même, résistance et perf.. en tout cas pour ces 3 là ça doit pas se jouer de grand chose..

justement, si pas de courant, le starter est en position ON, et s'enlève avec le courant que le moteur procure ensuite en tournant

prends le airsal alors

test avec une bougie neuve, même si elle fait des étincelles ton démarreur électrique est toujours branché? (c'est la masse moteur)

mauvaise carburation, moi j'ai bien préserré tous les 70 fonte que j'ai eu aussi, sa veut rien dire.. et un 50 et 70 alu, jamais préserré. et tous les cylindes qui sont sensé marcher fort sont en alu, c'est pas pour rien, car c'est plus résistant aux grosses perfornances, les fontes il mettent car sa suffit pour les petites performances. tu verras jamais une 80/125/250 cross avec cylindre en fonte...

salut, ça doit être un trophy 70cc, il est en fonte? noir et lourd? pour les ressorts ne met pas plus dur que full jaune, ce n'est pas un moteur de haut régime. le kit a combien de km? fait des photos du piston de tous les côtés

LOL, le fusible est accessible a tout le monde (qui n'est pas mécano), donc regarde un peu près de la batterie, c'est pas bien compliqué..

fais une photo tu piston de tous les côtés, et des segments, merci

demande google et ces tutoriel

YSN 17.5 ce n'est pas yasuni, mais un simple carburateur 17.5 de sous marque, pour scoot ou mécaboîte peut importe. quel est le gicleur? si tu as noyé la bougie plusieurs fois elle peut avoir pris un coup et déconner

lol c'est dans la face avant, un boîtier métal gris, tous les câbles se relies la dessus avant d'aller sur t'es commodo et sur tes feux etc...

avec un 21 tu roules a mi gaz avec les mêmes perf qu'avec n 17.5, donc moins de consommation LOL oui 19 sa vas aussi. oui mhr replica bi segment, c'est du costo et bien coupleu pour rouler a 2

cylindre origine b8hs, kit b9hs, kit racing b10hs allumage rotor interne bougie irridium

change le régulateur de tension, et vérifie les masses

t'enlève le volant d'allumage, tu change la clavette et tu remet le volant c'est tout

oui au cdi probablement aussi, ben débranche ce fil et tu verras, tu sais déjà tout :)

un 70 de base comme le trophy avec un carburateur 21 pour le refroidissement, oui sa tient sans souci. ou même un alu bi segment, serrait peut être même mieux pour une meilleure résistance thermique, avec un bon couple pour ne pas avoir besoin d'être à fond de gaz pour avoir des perf et bien avancer a 2,

test un autre cdi. (top perf orange tant qu'à faire) tu n'as vraiment aucune étincelle??

tu as une bride au variateur a coup sûr déjà tu ne peux pas mettre n'importe quel pot sur un 4T, regarde déjà du côté variateur fiche= il offre des performances stables et durables. Il s'avère d'ailleurs quasiment impossible à débrider et, à moins d'être un génie de la mécanique, à améliorer. Ainsi, pas de Tuning pour ce scooter ! Et même si l'idée vous venait de vous y risquer, les performances ne seraient pas au rendez-vous au-delà de 60km/h, vitesse maximale autorisée par le moteur. Ce dernier a en effet été conçu pour fonctionner de façon optimale jusqu'à 45km/h avec une petite marge de 15km/h.

change le vilebrequin et rouelements à l'occasion, ou reste avec le trophy, sa marche bien non? ou met juste un carburateur 21, transmission 15/41 et un cdi avec clavette décallé, tu aurras déjà bien plus de perf sans changer de kit

je ne sais pas mais il faut commencer par vérifier de ce côté là, vue que carburateur et allumage/bougie c'est ok.

une photo de ta poulie polie? car c'est l'étoile qui maintient la poulie, il n'y a pas de cran vilebrequin sur la poulie

essaie une nouvelle bougie et nettoie ton carburateur, les gicleurs et les conduits, puis passe à la vérification du cylindre-piston. c'est arrivé comment? en roulant?

heuu, en général un bruit grave = moins de bruit, et un bruit aigue = plus de bruit. seul un cornet rendra un bruit plus grave, mais devant la police sa crain, etc et inutile pour les perf sur ta configuration

oui avec un 70cc et un carburateur 21 tu marchera bien mieux pour moins cher et bien moins de souci d'adaptation