JSP SCOOTER (tom67)

ressort de poussé, et vis de richesse pour la reaction du moteur a l'accélération, puis affiner le poids des galets.

t'as un gicleur plus gros qui traine? faut mettre au moins plus 10 déjà pour tester, mais le mieux tu rachete un cornet ou une baa d'origine tnt.. le ralenti qui tient ne veux pas dire que le carburateur est bien rréglé. quand tu accélère ça fait bweueuuuuuuuu ? quand tu relâche le gaz avant qu'il cale il s'eteint quand même? c soit le carburateur soit la bougie, pour commencer faut partir sur ces 2 possibilités. lui aussi a voulu se débarrasser des merdes lol t'es pas avancé

ok sa vas alors..

'tu n'as pas rouler devant le mec avant de l'acheter?

t'as roulé sans turbine? attention c'est presque comme rouler sans eau dans un LC.. en tout cas si c'est la turbine qui fait siffler l'air c'est pas bien grave,

pack overrange lol d'occasion y en a plein

le fait de mouliner en 5g sa dépends d'un variateur à un autre... avec un multivar par exemple il moulinerai moins.. oui même avec juste un yas Z le mec prends 85 compteur, donc un gain de 15 km/h par rapport au 70 km/h d'origine débridé..

courroie origine, t'aurai due prendre une malossi elle est plus large et monte plus haut dans le variateur mais tu devrais tester avec le variateur d'origine, parceque mois avec le variateur d'origine il montai a 85/90 avec juste un pot et il restai 5mm du bord du variateur avec la courroie d'origine, et certains variateur n'arrange rien au contraire, fait le test

si ce sont les mêmes plan de joint intérieur et extérieur (le cylindre a peut être une autre forme au niveau du joint extérieur, à bien faire attention), oui, mais le taux de compression serra différent, moins haut donc moins de perfs le tout c'est que ce soit étanche, vérifier le squich, et que t'ai de la compression.. après faut tester a niveau des perf, ou et si le réglage carburateur ne pose pas de problèmes mais sa devrais aller je pense

habituellement si le ralenti met du temps a descendre, c'est la richesse qui est réglé trop riche en air, ou pauvre en essence, sur carburateur 19 il faut don dévisser pour enricher et le ralenti devrais baisser normalement. mais ce qui n'exclu pas que tu as le bon gicleur pour le moment. mais le ralenti est boisseau fermé donc c'est la richesse..

moi juste avec le Z et carburateur 17.5 je monte a 85/90 compteur bien lancé sur plat.. j'ai juste les galets 4.8g et tous les ressorts origine et pourtant il part bien..

le grso câble noir qui était brancher avec les vis du démérreur il faut le remettre sur le moteur, c'est la masse

faut tester...

oui ou alors 4.7g et poussé blanc, sa devrai le faire avec le TT

80kmh? sur le compteur?

tu as débranché ton démarreur? parce qu'il y a le câble de masse moteur branché avec. et il le faut

ben si tu en as un en bon état, sa suffit.. heu ben pour tester et dépanner tu peux rouler avec les lamelles métal de la BAC d'origine..

a oui c'est vrai c'est pas un booster lol :D2 , non mais détrompe toi car sur booster le c16 n'est pas plus creux qu'un R (testé sur origine LOL) et a plutôt de bon résultats, donc sur un 50 mono sa irait super, mais sur booster

déjà remet la BAC d'origine (avec lamelles carbonne si tu as) et ensuite reprends tes réglages (probablement facilités).

il dit jaune un autre diras blanc, tu sais les pro sont pas mieux que nous qui avons la même expérience niveau configuration de pots.. ça se trouve il a posé un pot de détente (pas un Z) et un poussé jaune cette semaine et sa allai bien mais c'était pas un booster mdr, puis il te dit sa... une fois le jaune iras bien et une fois le blanc iras très bien aussi.. tout dépends des galets que tu mets derrière.. bref, autrement dit test les 2.. ( sur un booster avec le Z je mettrai blanc + 4.7g) Par contre avec le pro replica, je mettrai jaune sans problème car c'est un pot creux.. puis les ressorts d'embrayage, il faut mettre ceux qui te donnent un bonne patate, autrement dit il faut tester, il y a des lots de ressort de dureté différentes pour pas trop cher..

essaie 98 ou 100 ? et du coup la richesse a moins de 3 tours normalement

quel ressort de poussé encore? quelle courroie ? neuve?

reste la culasse polini 50 évo

une B9 pour le variateur peut importe, tous apportes un gain.. t'as le artek k2 aussi. mais ceux que tu as cité sont bien.. a toi de voir..

pour le prix des lamelles a 20€, autant prendre la BAC (doppler, stage6...) pour 40€ ^^